Tech>
vysvětlím tedy,co mám na mysli ,když napíšu "podlomit kolena"

modelová situace:
přijíždím k lavici,skok,dopad...... a teď pozor:pokud je vše OK,tad při dopadu se stlačují tlumiče,pohlcují energii při dopadu a stejně tak nohy(v kolenou) se lehce zhopnout a taky pohlcují část setrvačné síly působící při dopadu...

obě součásti tlumení-jak tlumiče,tak nohy musí pracovat v nějaké provozní poloze a zdvihu.

avšak pozor: pokud tlumiče neunesou energii při dopadu a je v podstatě jedno,jestli je problém v tom,že jsem dopadl do lavice a nebo je moc měkké tlumení,tak bude dopad probíhat asi takhle-motorka dosedá na zem,tlumiče se stlačují,ale protože energie dopadu je na ně příliš vysoká,tak se zasunují až na doraz,tam se prudce zastaví a tak nepomáhají jezdci tlumit dopad ,na nohy(kolena) působí větší síla,něž kterou je schopen jezdec unést,případně na ní není připraven a ty kolena se mu prostě podlomí......
je to jednak nepříjemné a samozřejmě i nebezpečné,protože změní svou ideální jezdeckou pozici....

tak tomu říkám "podlomit kolena",myslím,že to je termím poměrně běžný a pochopitelný,ale možná pro někoho hloupý

v praxi to pak vypadá nějak takhle v tomto případě to končí pádem,ale samozřejmě nemusí......



Naposledy editováno 16.12.2015 11:25:27

Dolph-cz> To je to co jsem psal. Jezdecká chyba, nic víc. Počítám, že ten co tam vodil tu Afriku to má dost v ruce a ví jak rychle najíždět, aby dopadl kam má. "Metrový skok nemůže seriový podvozek ustát je tedy nepřesný. Metrový špatný skok se špatně ustává na čemkoli, ikdyž 300mm zdvihu závodní krosky zvládne samozřejmě mnohem víc.

Už toho nechme. Stejně už víme, že upravená nebyla, takže to co jste tam psali byly nepravdivé spekulace.