12,5 až 12,6 V je málo ,jestli je to při nastartovaném motoru.

hrochino>

Ano, při nastartovaném motoru... Dostane se to i na 12,8 V měřeno na kontaktech baterky. Pokud měřím na výstupu z regleru (na konektoru) je tam 13,5 až 13,7 V.

Naposledy editováno 30.05.2015 12:50:38

Oxidace, přechodový odpor, projdi všechny štekry..

rancher>

OK. mám jít po tom vedení z regleru po celé délce, že?

ST-M píše: hrochino>

Ano, při nastartovaném motoru... Dostane se to i na 12,8 V měřeno na kontaktech baterky. Pokud měřím na výstupu z regleru (na konektoru) je tam 13,5 až 13,7 V.

Tak tam je neco špatně cestou k baterce

hrochino>

OK. ty "štekry" co píše Rancher jsou konektory a jiné spoje? Rozumím tomu správně?

ST-M> Jo, rozumíš tomu správně..

rancher>

Dík. A pokud to najdu, ať to bude cokoli, tak to bude pravděpodobně i závada, kvůli které odešel původní regler, že?

ST-M> Může a nemusí být, pokud je regulátor umístěn tak, že je hůře zajištěno jeho ochlazování, může to být zmetek z výroby nebo autodestrukce, ale to už je na křišťálovou kouli, jinak, jak radím každému, přes elektriku je tady J.M.K. ...

A nebo to udelal špatný regler

rancher>

J.M.K. se mi bohužel od včera neozval, ale i tak díky...

ST-M> On se ozve..

rancher> Asi ano, ale nechtěl jsem moc vysírat, když je víkend... zkontroluju to vedení a pak sem písnu výsledek...

...

Naposledy editováno 30.05.2015 13:45:02

Co to je za motorku? V tom vedeni jsou prechodove odpory a nektere regulatory diky tomu pak spatne funguji - spatne reguluji - tzn nekdy po vyreseni problemu s prechodovejma odporama zacne fungovat i regulator co se tvaril jako KO - celkem bezne u starsich suzuki

Naposledy editováno 30.05.2015 13:54:38

assassin> Hyosung GT 650 R - většina komponentů by měla být shodná jako u SVčka...

Je možný že drát přerušený jedním konektorem má úbytek 0,2 - 0,3 Voltu?

Naposledy editováno 30.05.2015 14:15:20

Jak jsem psal o tom, že se mi nelíbí ty zahřáté dráty (SS napětí) co jdou z regleru směrem do motorky.

Souvisí to s těmi přechodovými odpory a zaoxidovanými konektory ??? Jsou ty zahřáté dráty tím, že je někde na cestě k baterce "špunt" ???

Naposledy editováno 30.05.2015 14:18:50

ST-M píše: Jak jsem psal o tom, že se mi nelíbí ty zahřáté dráty (SS napětí) co jdou z regleru směrem do motorky.

Souvisí to s těmi přechodovými odpory a zaoxidovanými konektory ??? Jsou ty zahřáté dráty tím, že je někde na cestě k baterce "špunt" ???

Ano přechodák se hřeje

Zdarec, tak mám mírný posun událostí...

Vyměnil jsem baterku.

Zapojil jsem dráty z regleru přímo na baterku a měřil, zdá se, že to trochu dobíjí, na kontaktech baterky jsem změřil cca 13,8 V.

ALE !!! pořád se mi hřeje to stejnosměrné vedení co vede z regleru !!!

Zajímavé na tom je, že nejvíc (fakt hodně - prsty na tom neudržíš) se to hřeje okolo prvního konektoru, a třeba 10 cm od toho zahřátého konektoru už je to jen vlažný...

Hřeje se mi víc černý drát než červený...

Předpokládám, že bude ten spoj uvolněný nebo zaoxidovaný a tam se to hřeje.

Moje otázka zní: může se takto nekvalitní (porušený, zaoxidovaný spoj) takhle zahřívat? Je to zahřívání průvodní jev nekvalitního spoje drátů?

ST-M píše: Zdarec, tak mám mírný posun událostí...

Vyměnil jsem baterku.

Zapojil jsem dráty z regleru přímo na baterku a měřil, zdá se, že to trochu dobíjí, na kontaktech baterky jsem změřil cca 13,8 V.

ALE !!! pořád se mi hřeje to stejnosměrné vedení co vede z regleru !!!

Zajímavé na tom je, že nejvíc (fakt hodně - prsty na tom neudržíš) se to hřeje okolo prvního konektoru, a třeba 10 cm od toho zahřátého konektoru už je to jen vlažný...

Hřeje se mi víc černý drát než červený...

Předpokládám, že bude ten spoj uvolněný nebo zaoxidovaný a tam se to hřeje.

Moje otázka zní: může se takto nekvalitní (porušený, zaoxidovaný spoj) takhle zahřívat? Je to zahřívání průvodní jev nekvalitního spoje drátů?

Odpověď: Ano!
Ten spoj v konektoru má přechodový odpor, takže funguje jako spotřebič. Prostě jako bys tam měl zapojenej topnej odpor. Většinou je to způsobený zatečením vody do nedokonale propojenýho konektoru (špatně zalisovanej, nebo málo doléhající konektor), ta způsobí oxidaci a začne se to hřát. Při dalším zatečení se ta oxidace zvětší a nakonec to dojde tak daleko, že se plastovej kryt konektoru může i roztavit. Při těch proudech co tam tečou může být ta výkonová ztráta klidně 10-20W a to už je slušný topení koncentrovaný v malým bodě. Teplo se pak šíří v mědi vedení a postupně degraduje izolace na kabelu na obě strany od konektoru.
Rozebrat, nalisovat nový konektory, nebo propájet natvrdo. Když už je vyhřátej a zoxidovanej vodič (takovej většinou černej povlak oxidů) tak nezbývá než vyměnit i část vedení.

zatím díky všem za rady... mám dost jiných starostí než motorku, takže to "pytlíkuju" po večerech, když mi zbyde půlhodinka času.

Jak budu mít další posun událostí, napíšu co je nového...

Pěkný den všem.

VYŘEŠENO - OPRAVENO !!!

Zdarec už snad naposledy, závada (záhada) slabého dobíjecího napětí vyřešena.

Dal jsem na radu všech, na které jsem směřoval moje dotazy a hřející se konektor jsem vyměnil...

Můžu říct, že původní konektory nebyly ani uvolněné, ani opálené, ani zaoxidované, na pohled a hmat nic uvolněného !!!

Přesto jsem je odcvakl a nahradil je jednoduchou sprostou čokoládou a výsledek perfektní, spoj se téměř nehřeje a dobíjecí napětí na baterce 13,8 - 14 V. Sice ještě trochu nevěřím svým očím, ale je to OK.

Ještě jednou díky moc za rady

Naposledy editováno 02.06.2015 17:35:29

ST-M> No hlídej si to! Ta čokoláda neni úplně ideální, časem tam může být přechoďák zas. Lepší je to pořádně zalisovat a přetáhnout smršťovací bužírkou proti vodě.
Ale zas už budeš vědět kde je zrada...

charlie.vtx1800>

No to si piš, že hlídat to budu

Fakt by mě nenapadlo, že to může být tím, ty konektory opravdu nejevily žádnou známku nekvalitního spojení, narušení nebo oxidace... Proto jsem s tím nahrazením spoje váhal a ptal se furt dokola...

Páč elektrika je pro mě španělská ves, tak si teď ještě zkusím najít, jestli se takové "chybky" dají multimetrem změřit...

Skvělé, že tu tohle fórum je a jsou tu lidi, co jsou ochotni pustit dobrou drobnou radu

Naposledy editováno 02.06.2015 17:55:11

ST-M> Multimetrem změříš snadno - proměříš napětí proti kostře před a za spojem. Jestliže se liší - za je menší - tak je tam přechodovej odpor.
Edit: Eventuelně můžeš proměřit úbytek napětí přímo na spoji - měříš před a za a hned vidíš kolik se na spoji ztrácí Voltíků. A pak už je to jen Ohmův zákon...

Naposledy editováno 02.06.2015 18:16:58