spis se podivej za jizdy zda ti netece benzin z prepadu...tzn,spatnej plovak a pod.

To určitě ne, plasty jsou čistý a motor taky, to bych viděl a hlavně cítil.

Hele já mel kompet arrow,34 ploche soupe a primej filtr a po 92-105km sem otviral rezervu.Mas tam spravne trysky?a jehlu?

Koukni na svíčku jestli to nemas moc bohaté, vyfuk není zasrany?

Než začneš řešit karbec a motor, zkontroluj i to, zda Ti nebrousí některá z brzd (není po pár km jízdy bez brzdění horká), nebo zda není zaprasený a zatuhlý řetěz. Řetěz v mizerném stavu dovede na takovéto motorce "sežrat" i 20% výkonu, pak víc "plynuješ" a to vše na spotřebě poznáš. Jinak hlavně před seřizováním musíš mít čistý filtr, čistou, někdy lépe novou svíčku a nemuselo by být od věci i změřit kompresi. Krom toho seřídit karbec "dle návodu" také nemusí být to pravé ořechové - každý motor je trochu jiný a záleží i na jeho stavu, vyběhaný bude chtít seřízení přizpůsobit, totéž třeba při montáži jiného filtru a výfuku. A výfuk každopádně - abys jej neměl zanesený, to dokáže také nadělat se spotřebou divy.

Co se nervuješ- já s rx 125 jezdím po Praze taky za14-16 l. A to nám bandu na 6 lt. To je vzrůšo jestli dojedu naProsek! . Polini kit, pár úprav.

začal bych hledat nakonci...výfuk...ten brzdí směs a dělá spotřebu

ok, mrknu na to v pátek až dorazím domu, díky všem :) jinak s tou brzdou, občas se stane, že se zakousne zadní třmen a musím jo prošlapat aby se odsekl nebo se odsekne sám, nebrzdí uplně, ale přibržďuje, tak jestli nevíte aspoň zhruba co s tím. U mita sem dělal to, že sem promazal písty třmenu a bylo to ok, ale tady nepomohlo...

Kurva tak brzdí ti to za jízdy? Pokud jo vyres to a pak se zabejvej spotrebou

N1CK píše: ok, mrknu na to v pátek až dorazím domu, díky všem :) jinak s tou brzdou, občas se stane, že se zakousne zadní třmen a musím jo prošlapat aby se odsekl nebo se odsekne sám, nebrzdí uplně, ale přibržďuje, tak jestli nevíte aspoň zhruba co s tím. U mita sem dělal to, že sem promazal písty třmenu a bylo to ok, ale tady nepomohlo...

Jo, sundat, vytlačit píst, rozebrat, vyčistit, smontovat, dát novou kapalinu, odvzdušnit

E: nic na tom není, je to pár dílů






Naposledy editováno 08.04.2015 09:18:03

To az clovek zasne kolik se da prolit 125ccm moturkem

1. není to normální
2. není to normální
3. udělej to, co ti kluci radí

A pak případně napiš co jsi zjistil

ok díky všem, v pátek se na to mrknu až budu doma.

banzai píše: Co se nervuješ- já s rx 125 jezdím po Praze taky za14-16 l. A to nám bandu na 6 lt. To je vzrůšo jestli dojedu naProsek! . Polini kit, pár úprav.

Tak to se vyplatí.. Tolik žere sedmičkovej baworák..

jj,obcas kdyz to mam na stojanku,tak protocim obe kola....minule kopec co jsem jezdil na trojku,jsem nemohl vyjet ani na dvojku o spotrebe skoda mluvit..problem byl v pribrzdenem prednim kole a v moc napnutem retezu

Danke> Kravina samozřejmě- ale ono to je spíš pokusný králík než motorka- hrál jsem si s kanálama, jiné karbce, atd. Uškrtit to na p§vodních 20 kw by nebyl problém ale moc hezky to jede. A servisní intervaly do Go by mi záviděli i jezdci Ms . Prostě nemám co dělat, tak se v tom vrtám- někdy +, někdy- .

banzai píše: Danke> Kravina samozřejmě- ale ono to je spíš pokusný králík než motorka- hrál jsem si s kanálama, jiné karbce, atd. Uškrtit to na p§vodních 20 kw by nebyl problém ale moc hezky to jede. A servisní intervaly do Go by mi záviděli i jezdci Ms . Prostě nemám co dělat, tak se v tom vrtám- někdy +, někdy- .

Myslim, že tam máš ztěží 15kW

BagoBorec> Jo , tak nějak- s s polini kitem 30 kw- údaj od výrobce. Is tím to točilo jen 11t ot/nim- nyní jen 12,7ot/nim. Takče by to těch 11 Kw mohlo jednou mít.

banzai> A bereš v úvahu zemědělský vůle v motoru kvůli stáří a únavě materiálu?
Já jen, že tyhle 20 let starý motory už dávno nemaj původní výkon...ať s nima děláš sebelepší kusy.

N1CK píše: ok, mrknu na to v pátek až dorazím domu, díky všem :) jinak s tou brzdou, občas se stane, že se zakousne zadní třmen a musím jo prošlapat aby se odsekl nebo se odsekne sám, nebrzdí uplně, ale přibržďuje, tak jestli nevíte aspoň zhruba co s tím. U mita sem dělal to, že sem promazal písty třmenu a bylo to ok, ale tady nepomohlo...

Tím se to na 98% vysvětluje, Prvně dej do pořádku brzdy, při demontovaných brzdách a řetězu protoč na stojánku (= "ve vzduchu") obě kola, abys zjistil, zda i ložiska nevykazují zvýšený odpor, vyměň olej v převodovce (nemáš-li jistý důkaz o tom, kdy byl měněn naposled - většinou u takovýchto motorek na to každý sere, koupí, vyjezdí se a za rok pošle motorku dál - ta tak vystřídá několik majitelů a několikrát tak překročí interval výměny náplní) a potom teprve řeš spotřebu na základě seřízení motoru.

BagoBorec> Nový nikasil, píst, ojnice, - to je snad motor ne? Že to žere součástky to je jasný, ale výkon udávají tyto 3 věci. Pak karbec ,seřízení atd . Já nevím kolik to má Kw, ale nasral jsem s tím krámem hromadu lidí. Teda pokud to zrovna jelo . Zemědělský vůle jsou tak u jawy- pokud se o ní nestaráš.

Jo- k tematu- Asi ti to brzdí destičky, ložisko v kole- možná vysící sytič / tím bych začal/. tryska je spíš na úsporu, já tam mám 165 trysku a kratší převod / endurko/. A nebo že by jsi měl vrátit šoupátko z pozice nad nádrží zpátky do karbce- tzn ubrat. Jestli jezdíš 1-2-3- a zpět tak se nedív - cvajtakty prostě žerou, ale jedou! . Jo a sorry že jsem ti to tady zasral.

kW okolo 27, maximálka 175km/h, no, kolo nedrhne, jde krásně, brzdu udělám a jinak udělám horní část motoru takže nový píst, těsnění, kroužky, čep pístu. Vyčistím airbox (prý to má taky vliv), zkusim ještě něco udělat s karbecem a ozvu se ...

Naposledy editováno 09.04.2015 19:56:54

Má-li motor už hodně najeto, není dobré dělat jen vršek (válec, píst, kroužky). Výkon dodávaný pístem se repasí zvýší, což už pak ale nemusejí pobrat opotřebená klika a ojnice a skončí to v lepším případě vytlučením, nebo zadřením lágrů, v horším případě praskne ojnice a prorazí-li díru do karteru, můžeš motor leda tak položit před barák, ať si jej cikáni odvezou do sběrny.
A čistý airbox, filtr a nezakarbonovaný výfuk jsou základní podmínky, než začneš štelovat směs. A na to experimentování se směsí také opatrně, chudou směsí můžeš nejen zadřít motor, ale i propálit díru do pístu. Na to je dvoutakt pěkně cimprlich.