Nemám čas číst celou diskusi, ale dle chování popsaného v úvodu je baterka jasně hluboce vybitá, nebo je vadná a neudrží kapacitu. "Lidlácká" nabíječka je v tomto případě dobrá tak na to majznout s ní tchýni po hlavě - ty "chytré" nabíječky jsou tak chytré, až jsou blbé jako Župkovo vůl a baterky často detekují zcela chybně - viz zde detekce jako šestivoltová a šlus, nenabije, ani kdyby čert na koze rajtoval.Je třeba vzít klasickou nabíječku (jen trafo a usměrňovač), ideálně s jednocestným usměrněním a paralelně s baterkou zapojit vhodně volený odpor, nebo žárovku - volit tak, aby "zpětný" proud v "prázdných" půlperiodách byl cca desetinou proudu nabíjecího (nabíjecí proud volit přibližně desetinu kapacity baterky). Jedná se o tzv. "reverzační nabíjení", hodně pomáhá při desulfataci a snižuje i plynování.
Je třeba hlavně trpělivost, nechvátat. Pokud baterka nebude štonc dosáhnout napětí min. 15V, je na vyhození. Po nabití nechat baterku pár hodin "odpočinout" a pak změřit zátěžovým voltmetrem a vykáže-li tento okamžitý velký úbytek napětí, má baterka zvýšený vnitřní odpor a je taktéž na vyhození. Pokud je schopná těsně po nabití startovat, ale za týden, natož pár dnů, již ne, tak neudrží kapacitu a taktéž ancvaj do šmelcu.
Baterkám po takovémto "oživení" ale stejně už raději nevěřit, mohou nečekaně kleknout "náhlou smrtí" klidně někde v pustině uprostřed cesty.

E: překlepy a chybějící znaky (psáno ve spěchu + stará klávesnice)

Naposledy editováno 15.03.2015 11:56:45

J.M.K.> zde píšou trochu jinak, teda jestli se jedná o totéž.
http://www.battex.in...rech/pulzni-nabijeni
"Tam, kde se při nabíjení používá tak zvaného „vybíjecí protipulzu“, který ale neslouží k měření stavu akumulátoru, se musí konstatovat, že nabíjení je pro akumulátory vyloženě škodlivé. Při této metodě prochází akumulátorem zbytečně elektrická energie, která se přeměňuje v energii tepelnou a zahřívání akumulátoru zkracuje jeho životnost a vlastně i schopnost nabít se na plnou kapacitu."