J.M.K.> zde píšou trochu jinak, teda jestli se jedná o totéž.
http://www.battex.in...rech/pulzni-nabijeni
"Tam, kde se při nabíjení používá tak zvaného „vybíjecí protipulzu“, který ale neslouží k měření stavu akumulátoru, se musí konstatovat, že nabíjení je pro akumulátory vyloženě škodlivé. Při této metodě prochází akumulátorem zbytečně elektrická energie, která se přeměňuje v energii tepelnou a zahřívání akumulátoru zkracuje jeho životnost a vlastně i schopnost nabít se na plnou kapacitu."

Vladimir> Tam je to dost vytržené z kontextu, nemám čas číst to do detailu celé, ale tam se zřejmě baví o NiCd/NiMH článcích a u těch je zpětný puls opravdu bezvýznamný. Ale u olověného akumulátoru je reverzační nabíjení skutečně užitečné, i když ne nezbytné. Zejména při regeneraci sulfatovaného akumulátoru je dobré jej použít a navíc použít i nižší proudy (třeba pro 55Ah baterku použít nabíjecí proud kolem 1A a paralelní odpor/žárovku volit tak, aby zpětný proud byl cca 100mA. Ovšem je-li baterka vybita těžce "do mrtva", kdy má i vysoký vnitřní odpor, je možné (a leckdy i nutné) použít 24V nabíječku, než se baterka "prorazí". Je třeba ovšem ji hlídat a včas napětí snížit. Osobně jsem takto oživil baterku v autě, co několik dnů stálo se zapnutými světly a ještě několik let sloužila. Stejně tak Yuasu YB-10 v GS500, která (z důvodu dlouhodobé těžké nemoci) stála 1 3/4 roku. U té trvalo oživovaní (s Optimate III) týden, než byla schopna otočit motorem. Pak po několika dalších cyklech už startovala normálně a i po dvouměsíční odstávce nastartovala motor jedna báseň. Ovšem byla to baterka předtím nová, před tou nečekanou dlouhodobou odstávkou ježděná necelého půl roku.