no tak to se ti bude asi delat dost spatne kdyz nemas vercajk a ani zkusenosti. Lepsi by bylo k nekomu zajet kdo to uz nekdy delal a kouk se mu aspon na ruce.

jo tak nějak jsem to myslel, ale blbe napsal

stassek: Háček je v tom, že ventilové vůle se měří na studeném motoru, synchronizace se dělá na teplém. Když někam dojedeš, budeš muset dlouho čekat na vychladnutí.

Napnutí rozvoďáku neřeš - dokud není slyšet, že při túrování řetěz rezonuje, je napnutý dost.

1100Virago píše: stassek: Háček je v tom, že ventilové vůle se měří na studeném motoru, synchronizace se dělá na teplém. Když někam dojedeš, budeš muset dlouho čekat na vychladnutí.

Napnutí rozvoďáku neřeš - dokud není slyšet, že při túrování řetěz rezonuje, je napnutý dost.

Dovolím si nesouhlasit s tím rozvoďákem. Jedna věc je vytahanost řetězu a druhá únava materiálu. To, že mu to napínák ještě zvládne napínat neznamená, že mu to při nějakým průdkým rozjezdu nestřelí. Je to sice krajní situace, nicméně ne ojedinělá.

Flat_Eric> Dovolím si nesouhlasit.Výrobce není blbec a "rozsah" napínáku je samozřejmě navrhnutý tak aby se vytahanost řetězu pohybovala v bezpečném rozmezí.A co se týče únavy materiálu řetězu,tu určuje právě vytahanost.
stassek:Jsem ochoten,když si přijedeš.

Anti> asi tak.

Anti> ahoj, supr, diky :) tak já to naplánuju a dám vědět do PM. Mám vzít nové těsnění pod víko a nějaký matlabordel k tomu, měrky a novou chladicí kapalinu?

...kdyby byl ochotný někdo blíž, poptávka je eventuálně stále aktuální

Anti> hele jak to udelas? to u sebe borca ubytujes? Vzdyt to neni prace na par hodin. Jako udelat synchro to je v pohode, ale odmaslit celou masinu, shodit ventilove viko, to uz prece jen nejakejch par peknejch hodin zabere. Navic poslednim postem autora pribyla jeste vymena chladici kapaliny. Fakt by me zajimalo jak to mas v planu.

cuir píše: Anti> hele jak to udelas? to u sebe borca ubytujes? Vzdyt to neni prace na par hodin. Jako udelat synchro to je v pohode, ale odmaslit celou masinu, shodit ventilove viko, to uz prece jen nejakejch par peknejch hodin zabere. Navic poslednim postem autora pribyla jeste vymena chladici kapaliny. Fakt by me zajimalo jak to mas v planu.

kapalinu píšu proto, že jsem se zběžně dival do manualu a bylo tam něco o nutnosti vypuštění chl. kapaliny při výše zmiňovaných úkonech, ale možná sem si to blbě přečet (je to v němčině a němel sem eště moc času to študovat). Jinak výměna chladičky je při sundané kapotě otázka 5 minut, to mám zmáklé, zas taková lama nejsu

No na počkání bych to teda taky nedělal.,ale jestli to Anti zná a dělal to na této mašině už několikrát tak to může zvládnout za jednu směnu

Musel by holt přijet na víckrát
GPZ jsem konkrétně nedělal tak nevím kolik to zabere.Musel by přijet o víkendu a někdy dopoledne.Nemůže to zas zabrat tolik času.Jo,to třeba Gixero co tu mám teď,tam jsou ventily na dva dny...

Ze se do toho pletu - GPZ pouziva pro serizeni ventilovych vuli distancni podlozky, nebo sroub? Jestli sroub, tak ok.
Jestli ty podlozky, tak to muze byt trochu problem, ne? Zmeris kolik potrebujes (mozna nic, muze to byt porad v toleranci), a pak potrebujes objednat podlozky nabrousene na presnou tloustku. Pokud to objednas z nejakeho eshopu (treba wemoto), tak je to otazka treba 3 dnu. Asi nechces prijet a mit celou sadu vsech moznych podlozek v kapse, to muzes rovnou zakladat sklad ND

Naposledy editováno 09.03.2015 22:07:55

honza.vojak> šroubek, je to totiž stroj do nepohody

stassek> Tak to potom jooo

honza.vojak píše: Ze se do toho pletu - GPZ pouziva pro serizeni ventilovych vuli distancni podlozky, nebo sroub? Jestli sroub, tak ok.
Jestli ty podlozky, tak to muze byt trochu problem, ne? Zmeris kolik potrebujes (mozna nic, muze to byt porad v toleranci), a pak potrebujes objednat podlozky nabrousene na presnou tloustku. Pokud to objednas z nejakeho eshopu (treba wemoto), tak je to otazka treba 3 dnu. Asi nechces prijet a mit celou sadu vsech moznych podlozek v kapse, to muzes rovnou zakladat sklad ND

pokud jde o jednu dvě podložky tak jsem je zabrousil na hodně jemným šmirglu (mokrou cestou) na požadovanou vůli a nemusí se čekat než to dojde a ušetří se i nějaké ty kačery (jedna podložka cca 200,-)

můžu se eště zeptat - pokud ty ventily "nějak zbastlím", je nutnost pod těsnění dávat nějaký ten tmel, nebo stačí jen to těsnění? A je těsnění víka nutno vyměnit, když bylo měněno posledně?
(jako je mi jasné, že manuál odpoví ano, ale zajímá mě, jaká je praxe)

Praxe je taková,že většinou je pod víkem ventilů gumové těsnění.A to se mění až když je poškozené.Dokud drží,neřeš to.

Anti - no prave a taky by mel pocitat s tim ,ze od tebe pojede busem :D proto sem se ptal na to jestli ho aji ubytujes :D Ja tu ted mam jendoho triumpha. No nejen ,ze je poradnej oser na to sehant dily, ale krk riznei, ventilove vule a komplet vidlice , jen rozborka 5 hodin. A asi bych fakt nemel naladu aby mi celou dobu nekdo stal za prdeli :D protoze kdyz to rozebiram tak u toho potrebuju myslet abych si to zapamatoval a pak to taky poskladat. coz kdyz by tam nekdo byl a klaviroval do me tak jednak nic neudelam, bude mi to trvat dvakrat tak dlouho a jeste pak nebudu vedet jak to slozit. Vsichni se divi ze v dilne nemam radio. A zenskou kdyz za mnou prijde, ze si chce povidat, protoze sem byl 8 hodin v hokne a ted uz su 5 hodin v dilne a ze by me taky rada videla, tak pakuju pryc, protoze me proste zdrzuje :D

stassek píše: můžu se eště zeptat - pokud ty ventily "nějak zbastlím", je nutnost pod těsnění dávat nějaký ten tmel, nebo stačí jen to těsnění? A je těsnění víka nutno vyměnit, když bylo měněno posledně?
(jako je mi jasné, že manuál odpoví ano, ale zajímá mě, jaká je praxe)

tmel tam nedavej..radeji silikon a v manualu je napsane kam, ale da se rict, ze na vsechny mista ostreho ohybu. Coz sou vesmes jen vykroje v osach vacek na hlave, tam kde je ten puloblouk a prechazi to zase na plosku. Tak do tech mist se dava trosicka silikonu. Nekdy musis silikonem podmaznout aji tesneni okolo otvoru pro svicky, protoze bys to jinak nenasadil. Nekdy to proste nedrzi ani za zlaty prase.

Nemůžeš srovnávat Triumph s tímhle.Jedná se o GPZ,je to standardně provedený stroj.Jak jsem psal,nedělal jsem ji konkrétně,ale nečekám nějakou past.A silikon pod gumu osobně nedávám.Viděl jsem pár originálních těsnění poškozených právě vrstvou silikonu,kdy se silikon natlačil do drážek a vytlačil gumu která se tím pádem deformovala.

Anti píše: Nemůžeš srovnávat Triumph s tímhle.Jedná se o GPZ,je to standardně provedený stroj.Jak jsem psal,nedělal jsem ji konkrétně,ale nečekám nějakou past.A silikon pod gumu osobně nedávám.Viděl jsem pár originálních těsnění poškozených právě vrstvou silikonu,kdy se silikon natlačil do drážek a vytlačil gumu která se tím pádem deformovala.

no jo nesmel by tam toho nekdo nasrat kybl :D a take neni silikon jako silikon.
Kazdopadne mas pravdu, ale i tak to neni prace na hodinku s odpolednim pokecem o motorkach na zahrade u kavicky :D A jinak me teda praxe naucila, ze kdyz necekam nejakou past tak je to vesmes past vedle pasti :D a vzdy si vybavim

cuir> Se úplně v tom videu vidím .Pět šroubů jde a ten šestej né a né ...