PetrL3> Nestačilo, pár dní sem četl článek jak se sypou elektromobily od Tesly za desetinásobek ceny a jaký k tomu má přístup výrobce, a je to ještě větší fraška než naše Jawa, takže ano je to moucha.
https://automix.cars...spocet-20171030.html

Naposledy editováno 08.11.2017 11:32:04

hrnous píše: PetrL3> Nestačilo, pár dní sem četl článek jak se sypou elektromobily od Tesly za desetinásobek ceny a jaký k tomu má přístup výrobce, a je to ještě větší fraška než naše Jawa, takže ano je to moucha.
https://automix.cars...0171030.html [/quote]

Podle mě to není správné takto omlouvat. Že jinej dělá taky špatně není argument.

hrnous> a teď si představ, že by do Jawy dali tolik technologie jako do té Tesly. Jak dlouho by to asi fungovalo?

Pokud bych to pro ně vyvíjel já tak relativně dlouho :)

hrnous> problém to asi není, ale to by do toho někdo musel chtít investovat. Na mě Jawa působí jako fabrika, co vyrábí lowcost motorky pro trhy třetích zemí kde jsou ještě se svou technologií schopní konkurovat. A žijí hlavně ze jména a různých dotací.
Každý stroj má nějaké své mouchy.

Ale možná se mýlím a máš lepší informace.

Já bych to napsal spíš jinak.. fabrika by bez problémů dokázala vyrábět opravdu kvalitní motorky / v rámci technologií, které mají / které by měly vychytané takové mouchy, jaké se při dané sérii vychytat dají. A ne, nebudu to dál rozebírat. Dokud se nezmění současný majitel a pár zapšklých důchodců, tak se to prostě nehne.

jj, koupil Robbyho 50 v roce 2008. Toho Jawa skládala ze spousty nakoupenejch komponentů a pár svejch součástek. A nelžu, když jsem ho tenkrát vybral i kvůli tomu, abych podpořil domácího výrobce.

upadnul držák klaskonu (dělala Jawa)

řídítka používala tu prokletou navařenou (=naprosto nenastavitelnou) páčku spojky z plechu, takže si člověk mohl vybrat, že mu buď bude držet zrcátko a nebude se vracet páčka spojky, nebo naopak (dělala Jawa - musel jsem dát samostatnou objímku na zrcátko)

na přístrojovce slezl potisk významu kontrolek asi tak do půl roku (dělala Jawa)

povolený ložisko řízení hned u nový motorky (dělala Jawa)

do zadního světla ve výrobě někdo jebnul 15W žárovku místo 5W a trvalým svícením vysleplo plastový zrcátko kvůli přehřívání malýho prostoru (dělala Jawa)

první STK znamenala vyhazov, protože na motorce byla užší zadní pneu než je v TP - originál obutí od Jawy

neustálý problémy s falešným vzduchem - zahradní hadice mezi karbem a tělesem filtru netěsnila (dělala Jawa)

filtr samotnej byl jedna obří restrikce - minimální rozměry, minimální vstupy vzduchu - dělala Jawa.

Plynový lanko bylo poněkud krátký a v plným rejdu si přidával plyn - dělala Jawa.

Mnohokrát zaseklej spínač zadního brzdovýho světla - dělala Jawa.

Uhnila guma, která je určená na sepnutí lyží a kterou Jawa osadila, aby držela baterku.

Motor á la Honda Cub fabrika navíc pověsila stejně jako původní Tomos u Mosquita se zvednutým válcem a olejovou náplň tím bylo potřeba udržovat výš, než je běžný a než kolik doporučovala ryska na měrce...což nakonec nebyl takovej problém, protože technik od Rieggera při garanční výměně oleje úplně zapomněl nalejt novej a chudák Robbik se po sto metrech hryznul, aby pak měsíc stál na záruční opravě.

z ne-Jawa komponent byl problém jen s čínským karburátorem. a že tam těch ne-Jawa komponent bylo - karb, motor, výfuk, vidlice, kola, brzda, nádrž, tacho, spínačka, CDI, blinkry, světla....

ať mi nikdo neříká, že takhle to chodí někde, kde to s výrobou myslí vážně. Od tý doby jsem se s ničím podobným nesetkal a že mi lacinejch motorek z číny pod rukama prošlo poměrně dost...

hrnous píše: PetrL3> Nestačilo, pár dní sem četl článek jak se sypou elektromobily od Tesly za desetinásobek ceny a jaký k tomu má přístup výrobce, a je to ještě větší fraška než naše Jawa, takže ano je to moucha.
https://automix.cars...0171030.html [/quote]

O jakem pristupu mluvis?
JAWA na nove motorce bez mrknuti oka taky vymeni cokoli se ti nebude zdat?

I přes všechny tyto potíže s Modelem S ale Martin nakonec pochválil zákaznickou podporu Tesly a v žádném případě nemá v plánu rozloučit se svým elektromobilem.

hrnous píše: PetrL3> Po vychytání much funguje naprosto spolehlivě!

si chci kupovat novou motorku, abych mohl vychytavat mouchy tvl to je uvaha

kubacech píše: hrnous> a teď si představ, že by do Jawy dali tolik technologie jako do té Tesly. Jak dlouho by to asi fungovalo?

Vzhľadom na to, že z tých nových Jáw nikto čo i len prototyp takmer ani nevidel, nie že by na nich jazdil, tak asi toľko ako teraz.

Tesla nakoniec auto skompletuje, Jawu možno faceliftuje Shineray alebo čo to je, ale tým to hasne...

Stejně bych novou Jawu srovnával spíše s novou Ladou, než s Teslou


Naposledy editováno 08.11.2017 13:17:40

kubacech> Ta Lada - nic moc. Mám Škodu 120, ta nebude jezdit věčně, tak do budoucna přemýšlím zrovna o nové Ladě. Ale tohle...
Jawa 1000 nebude, nebude tedy ani Jawa 1200. Jak píše hrnous, v továrně se musí změnit vedení.

Jedno plus jim ale upřít nelze : na jaře jsem havaroval se svojí Jawou 660, řidič auta jel z vedlejší na hlavní a přehlédl mně. Motorka byla nepojízdná, jediný možný servis je Týnec, přímo továrna. Po vyléčení jsem tam motorku odvezl, oprava byla naprosto bez problémů, udělali i víc, než museli. Komunikace bezproblémová. Škoda, že to tak nefunguje v celé fabrice.

Milan 1963- tuhle Ladu už nekoupíš,je to model Granta a ten už se nevyrábí resp. nedováží,k nám se ofiko nedováží žádná Lada,ale přes Slovensko Ti dovezou model Lada Vesta a to už je jinej stroj a na rozdíl od Jawy 1000 kterou svět neviděl tohle si můžeš koupit a pak hodnotit.

http://www.autoforum...-na-171-tisicich-kc/

Zastavením projektu 1000 jim přibude několik exponátů - prototypů do nově vytvořeného muzea. Pro veřejnost bohužel uzavřeného. https://photos.app.goo.gl/UM2I6WqvKdj23lE93

Naposledy editováno 09.11.2017 10:56:36

Vlasťák1973> ale dováží, sám o ní uvažuji, např.Lada Niva
K Jawě 1000: jsem opravdu rád, že ji nebudou vyrábět, podle uniklých fotek byla mírně řečeno velmi nehezká, vzhledově nevyvážená. A nejen podle nich, lidi, co to ty prototypy viděli naživo, tak taky krčeli rameny a kroutili hlavami.
Pořád je ale k mání Jawa 660, proto bych se rád zeptal Standy HRNOUSE - už budou mít tyhle poslední kousky elektriku bez závad, tj. od tebe, jaks říkal?

Naposledy editováno 09.11.2017 11:10:12

V Opavě býval přímo autosalón kde třeba zrovna Ladu měli. Ale nevím zda stále je.

maraton píše: Vlasťák1973> ale dováží, sám o ní uvažuji, např.Lada Niva

Co tě k tomu vede? máš nějaké info, že se zlepšily oproti dřívějšku?
Pokud je to stejně nekvalitní jako doposud, za ty peníze, to mi fakt vychází nesrovnatelně líp dacia duster.

PetrL3> Cena, líbí se mi a podle těch Hradečáků, co to vozej, je odpředloňska kvalita o něco lepší.

Naposledy editováno 09.11.2017 11:09:00

maraton píše: PetrL3> Cena, líbí se mi a podle těch Hradečáků, co to vozej, je odpředloňska kvalita o něco lepší.

A mají nějaké zajímavé motory? Já se jednou svezl předváděčkou (myslím 1,5l benzín) a to bylo něco strašnýho. Fakt si nepamatuju, že by něco, co má jezdit normálně po silnicích, jelo tak špatně. I přes krátké kvalty příšerná dynamika. Přirovnal bych to snad ke škodě 1000 MB. Ale to bylo to staré provedení. Snad se to zlepšilo.
Ale jestli je ta 1,7i jen převrtaná ta stará motorizace a nic jiného nenabízí, to by nebylo úplně milé.

Vzhledově se mi to taky líbí

Naposledy editováno 09.11.2017 11:47:32

Tohle mě zaujalo:

PetrL3> to je pekny, co to je?
Dekuji

Bucharka........neboli bochník.........nová.........



Naposledy editováno 09.11.2017 12:56:09

kokonhead píše: PetrL3> to je pekny, co to je?
Dekuji

Jak psal bimbo. Já to pamatuju z dětství- Byl sem asi 2x na nějakém pobytu na kořenově (je to 30 let zpět) a sparávce chaty (matně si vzpomínám na jmeno, snad pan Pilát), to tam měl a vozil tím materiál, jídlo...

V téže době měl můj táta služební Barkas (zelený).

Naposledy editováno 09.11.2017 13:02:56

to je pravá ruská kvalita

Co to je ? UAZ , na vojně před 35 lety zvaný "úžas "

Buchanka, jeden novodobý (vyrábí se pořád stejně, tedy až na motor) začíná sloužit v Mostecké Uhelné. Nemohou si ho vynachválit. https://zpravy.aktu...1e78edb0025900fea04/

Milane, pro Tebe ideální auto. Je nové, i když je 50 let staré. Zima Tě nerozhází a odvezeš v něm vše na barák i početnou rodinu.

MartinED250 píše: Milane, pro Tebe ideální auto. Je nové, i když je 50 let staré. Zima Tě nerozhází a odvezeš v něm vše na barák i početnou rodinu.

Máš pravdu Martine......také do dnes ,vzpomínají u nás na šachtě(doly Nástup Tušimice) na Lady Nivy a Praga V3S.....
No jo ,ale páni by v tom nejezdily.....pouze ten proletářskej póvl....

Tak tam teď maj předražený krámy... u kterejch je nehorázně drahej servis a hlavně drahý náhradní díly.....

Bimbo, u nás se Sokolovská uhelná vejtřasek pořád drží, každý den jich kolem nás vidím několik. Viz citace: I když v lze v dolech zcela běžně spatřit i tu nejmodernější techniku, co se týká práce v terénu, většinou mají firemní řidiči nejraději staré vozy Praga V3S. 
“Na takové vymoženosti jako je klimatizace v nich můžeme zapomenout. Ale tom, co dokáží v terénu, o tom si většina moderních aut může nechat jen zdát,” potvrzuje například Věra Folvarčíková, jedna ze dvou profesionálek které jezdí ve firemní flotile. 
Vedle rozšířených a osvědčených speciálů Praga nebo Lada určených právě do terénu, ale mají řidiči v provozech Sokolovské uhelné k dispozici i celou řadu špičkových strojů. Mezi ně patří například moderní jeřáby AD20, vozy Mercedes pro přepravu osob nebo vozy Tatra 163 se zvýšenou kapacitou.  Já jsem se svojí Pv3S VPZ 340 01 64 najezdil na vojně dost a moc rád na ní vzpomínám

milan1963 píše: kubacech> Jedno plus jim ale upřít nelze : na jaře jsem havaroval se svojí Jawou 660, řidič auta jel z vedlejší na hlavní a přehlédl mně. Motorka byla nepojízdná, jediný možný servis je Týnec, přímo továrna. Po vyléčení jsem tam motorku odvezl, oprava byla naprosto bez problémů, udělali i víc, než museli. Komunikace bezproblémová. Škoda, že to tak nefunguje v celé fabrice.

Oprava bouračky je docela dobrej kšeft, tak proč by měli dělat potíže? Kolik stála ta oprava? :)