Takže: chce to kurevskej lauf. Vem flexu a odrež to tak 20 cm od výfukovýho kanálu na koleni. Tlumič je na hovno, jen to ucpává. Potom dej doprdele dekl sání, potřebuješ aby tam šlo víc šťávy, tudíž víc vzduchu. Jehlu zvedni co to jde. Potom vem vrtačku a do hlavy udělej díru tak dvojkou vrtákem a dej tam fitinku a na ni hadici, hadici do nějaké extra nádrže a tam nalij obyčejnou vodu. Hochu to se pyčovole používalo ve spitfajrech a zvedne ti to výkon jak cyp, o tom víš hovno. No potom musíš odlehčit spojkový lamely, aby to zabíralo až ve vyšších. Vem vrtačku a pořádně to proděrav, bude ti to zabírat o pár tisíc víc, když už to má pořádnej výkon. Protože bude spojka zabírat víc, bude se víc hřát, takže pořádně proděrav i zvon, aby se to uchladilo. Nakonec proč používat jako palivo benzín trapnej, žejo... Hezky si sežeň nitromethan, petrolej a mazat ricinem. Potom můžeš kurevsky zvýšit předstih i kompresi a to potom budou bomby! To ti vole utrhne pracky jen se na to podíváš a když to našlápneš a dáš zubama plnej, tak ti to vole urve i hnáty a sedátko se ti zarazí doprdele. To budou takový fofry že nebudeš vědět jestli srát nebo zpívat. Nějaký fofrproužky a tak, na to ser, takto se upravujou závoďáci vole!

Tombik> to co si napsal je nedotažené. Takové úpravy nevydrží jehlové ložisko a ojnice. První je třeba nějak zpevnit ojnici a nahradit ložisko třeba kluzným