Já myslím, že motor exploduje takovou silou, že to vezme dva sousední baráky....
Teď vážně. Každý kde se o to trochu zajímá ví, že hlavní nebezpečí E10 tkví v agresivním chováním k O kroužkům z prvovýroby. Takže si v hlavě přehraj, kolik takových gumových dílů obsahuje palivová soustava tvého stroje, a jak nákladné je případná oprava. Jestli bude druhovýroba odolnější ale nevím.
Větší průser je ve schopnosti biolihu absorbovat vzdušnou vlhkost. Možnosti jsou tři:
1.Jezdit furt
2. Přidávat aditiva
3,Používat prémiové benzíny využívající syntetickou biosložku
Osobně už roky doporučuji všem lidem co sem vozí sezónní dreky variantu číslo tři. Protože i bez E10 jsou to desítky čištění palivových soustav ročně, obzvláště na jaře.

Naposledy editováno 13.12.2023 06:55:33

Anti> Ohledně možnosti 3 jsem se nedočetl, jestli i všechny N98 na všech čerpačkách obsahují jen ETBE nebo je v některých líh. Nejde o oktany, takže není nutný kupovat stooktanový, jestli i 98 postačí.

Redguy> Netuším jak je to v případě 98čky. Odkazuju na Vervu, nebo V-Power, přičemž ten druhý je i ve verzi 95. Jiné benzinky tu v podstatě nemáme. Ale řekl bych, že v průběhu přístího roku to bude často diskutované téma, a možná se tím jednotlivé značky i začnou chlubit. Osobně si radši připlatím za kvalitní palivo, takže přejdu také na prémiové, i když jezdím skoro celý rok.

Anti> Taky si myslím, že se tím začnou chlubit, protože to pro ně bude znamenat vyšší odběr dražších paliv.
Jen prostě nevidím smysl kupovat Vervu100 za 42 když má TankONO 98čku za 37, pokud je v obojím jen ETBE. A ještě v té 98 bude toho ETBE míň.

Já jsem zvědavej, jak vám to ježdění na prémiová paliva vydrží dlouho....

Koudy01> Máš na mysli nějaký konkrétní aspekt? Do auta tankuju prémiové palivo už rok nemám potřebu na tom něco měnit.

Koudy01> U babetty dlouho.
Ještě dodám bod 4 - nesmí zůstat namíchaný mix E10 + M2T. Týden ano, dva měsíce v žádném případě. Kdo si namíchá kanystr a má ho na celou sezonu, tak jedině s olejem, který má na sobě napsané JASO FD, tj. cokoliv do křoviňáku nebo motorové pily.
S benzínem E10 u babett reznou nádrže a víčka, tvrdne guma v kohoutku a M2T udělá neprůchozí gumový šlem v kohoutku a v karburátoru.

Krautkopf> On v 21tém století ještě někdo jezdí Mé2té? Snad 10 let jezdím olej s JASO FD.

kokoška.> Zkus se takhle zeptat v nějakém vlákně, které se zabývá Jawou.

Anti píše: Koudy01> Máš na mysli nějaký konkrétní aspekt? Do auta tankuju prémiové palivo už rok nemám potřebu na tom něco měnit.

Kdyz zacnou premiovy paliva tankovat najednou vsichni, asi si dokazes predstavit, co to udela s cenou. Napriklad.

Nekde jsem cetl, ale nevim, jestli je to pravda, ze ETBE ma jiny vyuziti a do benzinu se dava tak nejak jen to, co zbyde...

Jak pisu - uvidime, jak vam to vydrzi dlouho

Naposledy editováno 13.12.2023 13:59:42

Koudy01> na mé moto min. 10let

Krautkopf píše: ...Kdo si namíchá kanystr a má ho na celou sezonu, tak jedině s olejem, který má na sobě napsané JASO FD, tj. cokoliv do křoviňáku nebo motorové pily...

Ani to si v práci nelajznem. Respektive, tuhle směs po delší době babeta a jiné verky z minulého století dají, ale nové pily a křoviňáky ne. Max tak měsíc.

Anti> já míchám směs stihl oleje pro 2T a OMV maxxxmotion a i po roce v motorovce Stihl úplně bez problémů

Naposledy editováno 14.12.2023 18:07:03

Na zimní odstávku Aspen.
Levný to není ale levnější než servis.
www.google.com/search

Johny_Servis> Může být. Já to ve svém muzeálním kousku taky neřeším. Nicméně u nás to nikdo v práci zkoušet nebude, aby se mu pila hryzla uprostřed hlavního řezu na metrovým topolu

Vim že to je dražší, ale možná by při té malé spotřebě mohlo být lepší palivo Aspen 2T

vwfanatix píše: Vim že to je dražší, ale možná by při té malé spotřebě mohlo být lepší palivo Aspen 2T

N2O ?

Johny_Servis píše: Anti> já míchám směs stihl oleje pro 2T a OMV maxxxmotion a i po roce v motorovce Stihl úplně bez problémů

Micham smes oleje stihl a normalni 95ky E5 z robinojlky, a i po roce uplne stejne v pohode.

Anti píše:
2. Přidávat aditiva

daj tip na aditiva, please.

Strider> Kámoš si pochvaluje toto. Před nějakou dobou to nalil do jedné ze svých předchozích mašin která se chovala jako kdyby měla problém se vstřikama a od té doby to leje do každé nádrže.

Anti>
Min. 10 roků to leju do dýzlu i do benzínovejch aut i moto.

Jestli tě to zajímá, tak jsem pár let jezdil na vlastní směs. Tak půl napůl E85 + Natural95 (tedy E5). A to do doby než přestal být dostupný (2018-2019). Na co je potřeba dávat bacha je olej, protože jsem si zkušebně nalil do PETky E85 a nechal v tom olej chvilku stát a olej spadl. Takže to se může stát. Protiopatření je jednoduché:

1) Jezdit a nezastavovat!
2) Pokud bude Babetta třeba měsíc a déle stát, sundat nádrž a dobře protřepat před nastartováním.
3) Pokud bude Babetta stát dlouhodobě, tak doporučuju vylít/vycucnout veškerý benzín z nádrže a zbytek prostě projet až se vyčistí karburátor úplně do sucha. Před započetím jízdy prostříknout trysku, vyčistit nánosy z karburátoru a výfukového systému, to je víceméně klasika.

Palivovou hadičku jsem nahradil za vysokotlakovou v naději, že s ní nic líh neudělá, ale po pár letech se stalo to co s každou gumovou hadičkou. Zteřela a praskla a ten líh na to mohl mít vliv. Takže je dost možné, že častěji budeš měnit palivovou hadičku. S karburátorem Jikov nevím co to udělá, ale já měl DellOrto SHA1412l s tím to neudělá vůbec nic. Ten je připraven na větší dávky lihu. Jinak pochybuju, že E10 něco s Babettou udělá. Ta má krásnou vlastnost, že pokud je palivo v ideálním směsovacím poměru a dostatečně maže, Babetta pojede absolutně na vše.

Babettak01> Ten bod 2 funguje? Neni to tak, ze kdyz ten olej klesne, tak uz nejde rozmichat (uz znovu nevytvori homogenni smes)?

Koudy01 píše: Kdyz zacnou premiovy paliva tankovat najednou vsichni, asi si dokazes predstavit, co to udela s cenou. Napriklad.

Nekde jsem cetl, ale nevim, jestli je to pravda, ze ETBE ma jiny vyuziti a do benzinu se dava tak nejak jen to, co zbyde...

Jak pisu - uvidime, jak vam to vydrzi dlouho

Majitelé starých aut to najednou tankovat nezačnou a motorky jsou naprosto zanedbatelný objem.

Koudy01> Bod dvě se snaží předejít spalování směsi s výrazně větším mísícím poměrem na začátku a výrazně menším poměrem po spálení určité části . Ten olej opravdu sedne. Že po namíchání jde do kopru- degraduje je věc druhá. Jen jsou stroje nebo režimy používání kterým to tolik nevadí. Třeba ta Babeta je stavěná na M2T, takže soudobý kvalitní olej výrazně prodlouží životnost stroje nebo použitelnost směsi.

Říká se, že všechny Babetty jsou dvouválcové, ale jen exportní měly odplombovaný druhý válec.

Chtěl bych se tedy zeptat, jestli bych nemohl ušetřit tím, že bych ten zaplombovaný, když stejně netáhne, mazal jen M2T a ten co táhne nečím lepším.

"Zeptejte se nás na co chcete, my Vám na co chceme odpovíme!"