splasenytrubky píše: to jsou jen kravské plky někoho, kdo o tom nic neví. Ta cena vychází z kurzu dolaru, kotací a výše spotřební daně. 95% toho rozdílu jsou makroekonomické vlivy. A jestli závidíš pumpařům marže, tak si zkus dneska provozovat benzínovou pumpu, a pak povyprávěj, jak se ti to líbilo. Takovýhle výkřiky miluju.

Tak nam to vysvetli profesore, Tank ONO benal za 27 a Shell za 31 (predpokladam ze i Tank ONO ma nejakou marzi)

pritom vsichni berou jeden a ten samy benal

Naposledy editováno 02.11.2015 21:34:26

Creck píše: Tak nam to vysvetli profesore, Tank ONO benal za 27 a Shell za 31 (predpokladam ze i Tank ONO ma nejakou marzi)

pritom vsichni berou jeden a ten samy benal

To je v podstatě úplně jednoduchý, to pochopíš i ty se svým konspiračním viděním světa. Je to totiž spiknutí. Pro Shell totiž nejsou vůbec důležitý ňoumové jako je třeba Křeček nebo Trubka s jejich motorkama. Pro Shell jsou zásadní zákazníci na kartu Euroshell, protože přes tu kartu prodávají zásadní objemy paliv, zejména naftu pro tranzit. A benzín musí s naftou korespondovat, tam se tváří, že prodávají TOP palivo.
No, a ve smlouvách se zákazníky mají, že za cenu x-y=prodejní cena po slevě na kartu.
Zásadní je tohle:
x=průměr referenčních cen na pumpách Shell v oblasti
y=výše slevy na kartě (je v řádech i několika korun na litru)
Takže aby Shell dosáhl prodeje za rozumnou cenu u smluvně zajištěného okruhu zákazníků (a je to u nich minimálně 75% objemu, možná i o dost víc), a současně mohl nabídnout velmi populární vysokou slevu, protože bez ní by ho každý poslal se smlouvou do háje, musí udržovat standardně to vysoké x, t.j. vysokou průměrnou cenu v oblasti.
Rozhodně si kvůli tomu, aby si u něj natankoval motorku nějakej Křeček nebo Trubka, nepotopí marži na litru jen proto, aby se o něm pak Křeček zmínil pochvalně na motorkářích, že to tomu ONU pěkně nandal.

Takže to je konkrétně Shell. A budeš se divit, docela jim to funguje. Další informace asi snad radši zpoplatním.