assassin píše: No vim o jednom(v rodine) hodne opecovavanem a kazdodenne pouzvanem favoritu - ten motor ma tusim neco pres 100 a ma dost... Dela se na nem neco kazdou chvili...

A v čem má dost? I kdyby měl, tak lze to levně a jednoduše opravit aby šlapal jako za mlada. Náš Favorit z roku 1990 šlapal dobře i v době kdy ho v roce 2013 odváželi do šrotu.

dave-lister píše: A v čem má dost? I kdyby měl, tak lze to levně a jednoduše opravit aby šlapal jako za mlada. Náš Favorit z roku 1990 šlapal dobře i v době kdy ho v roce 2013 odváželi do šrotu.

Nema komprese - vybehanej, pali to kdy se mu zachce - vybehanej rozdelovac, huli, zere olej. Mizerne startuje - asi starter. Kastle je vyrezla - porad se to opravuje. Brzdy, cepy, tlumice - ty jsou tam uz nekolikate

A to auto ma najeto cca tretinu nez muj sluzebni smax kterej ma vetsinu zminenych dilu puvodnich - respektive kdyz mel najeto to co to favo tak mel puvodni vse...

Stev: no moje volvo je na podvozku rezavy jak liska...ale to uz asi neni tak uplne volvo no....
Jo jak rikas - auta stredni tridy - obvykle se tu jako priklad auta co nejde pul mice vytahne auto stredni, nebo vyssi stredni z devadesatejch co v te dobe stalo novy milion... A jako priklad jak je to dnes na hovno se vytahnou fabie, pola apod auta s nejlevnejsi motorizaci - htp, 1.2tsi... Ktery si dovolily umrit s najetejms teprve 250tis :)

Znam teda cloveka kterymu umrela hlava na htp dvakrat - ale jezdi stylem pan klobouk - nejlepe aby to bylo za 3litry na sto ... Na petku na volnobeh ... To same nove diesely - koupi to duchodce, protoze na jezdeni 1km do kramu na navsi potrebuje neco co zere 4na sto a pak se strasne divi ze mu menej u zanovniho auta DPF za spoustu penez....
Dneska jezdi i lidi co by ty auta pred 20ti lety pomalu ani nenastartovali a dost tech odrovnanejch aut je i zpusobem pouzivani nebo udrzbou...