Honda VT 600 Shadow dobrá volba a nebo ta VS 800 ,ale Virago je jednak malé , při 180 budeš mít nohy u sebe ,takže jedině přepákování a jak řikám , má to nemoc šicího stroje ,jak se to zahřeje ,tak ventily klepou že to drásá uši

Saxn> suhlas... virago male a urcite vodnika...

Dolman> tak tak , navíc u Viraga polovinu rámu tvoří motor , už bych neváhal kvůli pořádnému rámu

Na co vodu? Vodu nebrat. A Virago taky nebrat.

Naposledy editováno 12.11.2014 20:10:22

Saxn píše: Honda VT 600 Shadow dobrá volba a nebo ta VS 800 ,ale Virago je jednak malé , při 180 budeš mít nohy u sebe ,takže jedině přepákování a jak řikám , má to nemoc šicího stroje ,jak se to zahřeje ,tak ventily klepou že to drásá uši

to chce seštelovat ventili já je teda neslyším

pepitschek píše: dědoušek> asi se do toho KH mota zajedu podívat, má tam toho dost,a alespoň si na to můžu sednout. Jaký máte názor na Suzuki VS 800 intruder?

zajeď do bazaru posaď se na víc motorek a pak poznáš jaká ti sedne myslím že tě nechá projet po place

pepitschek: Jak píší ostatní, Virago je malé, ale dá se to léčit. Z uvedených motorek je nejlehčí, nejživější, nejpraktičtější (otáčkoměr, hlavní stojan, bezdušovky, atd.) a pokud si chceš základní věci servisovat sám, tak nejjednodušší na údržbu. Navíc má příjemně neutrální podvozek bez typických chopperáckých nectností a vpředu slušné brzdy.

Shadow je v základu slabá a má řetěz který žádá pravidelné čištění a mazání, což je na delších cestách opruz. Americké verze jsou pěknější ale hůře k sehnání.

Intruder je asi nejhezčí z uvažovaných modelů ale z hlediska servisování a údržby je to šílený opruz. I kvůli jednoduchým úkonům rozebíráš půl motorky a potřebuješ ruce a schopnosti gynekologa.

Pokud hodláš cestovat a o servis se starat převážně sám, ber Virago. Pokud to chceš jen na vyjížďky a jednodenní pojíždění a máš po ruce dobrý a levný servis, zkus Intrudera. Místo Shadow zvaž raději VN800.

1100Virago> Jako vždy-svatá pravda velebnosti a souhlas.Podtlaky na Intruderu prostě paráda,že Davide?Co to je nějaká ta hodinka,oproti Viragu a několika minutám?

Pojmy a dojmy ,že tady fakt žasnu

Nejlehčí je VS 800 se svými 204 kg , poté Honda Shadow 600 ,která má 216 kg a nakonec nejtěžším pokladem je zmíňovaná Yamaha XV 750 ( 220 kg)

Ze všech modelů Virago nejvíce točí a zabírá až u 6000ot , což VS 800 jde od 4000 ot .

Je fakt,že když přijde k motorce nemehlo , musí kvůli jednotlivým úkonům ji celou rozebrat

Když porovnám jednotlivé modely , dle vědy ,pokroku , vzhledu a jízdních vlastností ,tak jednoznačně Suzuki VS 800 ,ale nevím zda za tu cenu ji koupíš ve slušném stavu .

Naposledy editováno 13.11.2014 06:57:52

Tahle nevypadá špatně : http://www.motorkar...intruder-684266.html

Pokud chceš jít opravdu do 800ccm volil bych určitě Kawasaki VN800. Je lehká, velmi dobře ovladatelná a výkonově by měla taky stačit. Co se týče konstrukce a údržby je velmi jednoduchá a prakticky se na ní nemá co pokazit. A do 75 000 ji určitě taky seženeš

Saxn> Poslední můj tady příspěvek a debata,to je fakt už k ničemu,Tvé vyčtené teoretické názory nezpochybňuji-ty si umí najít a přečíst když se mu chce každý debil v dnešní době,vše ostatní je fakt už k H...U.,ale praxe nulová,a vůbec nevíš o čem mluvíš,jen blekotáš naučené a vyčtené fráze,tady píšou někteří fakt zkušení borci,některé shodou okolností znám a věř,že to nejsou žádná nemehla a ví na rozdíl od Tvé velezkušené praxe o čem je řeč a jen neteoretizují jako Ty.Chtěl bych vidět Tvé zlaté ručičky v praxi,jak štelují na lankách podtlaky(jestli vůbec víš co to je) u Introše,aniž by šla dolů nejenom blbá nádž,oproti Viragu,kde stačí jen připojit hadice.V životě jsi to nedělal,jinak by jsi nepsal takové chujoviny a věděl,jaká je to jebačka seřídit,a ani když přijedeš do jakéhokoliv normálního servisu že chceš seštelovat podtlaky na Inrošovi,tak skoro každého mechanika omyje.Prostě beru,že tě motorky baví,ale nevíš o praxi vůbec nic.Typuji Tě maximálně na Tvůj vrchol kariéry,což je tak výměna oleje.Končím tady na tomto vláknu,na některé bezpředmětné názory nemám už chuť,ani náladu se vyjadřovat.

Já se držím odborné literatury a zkušeností profesionálů a ne někoho,kdo se si koupí motorku a myslí si ,že ví vše a může tady ze sebe dělat pána boha .
Podtlaky , seřizování ventilů atd. jsou malé věci . Nevím zda by jsme mohli pokračovat , výměna ventilů , včetně gufer , vodítek a sundání hlavy , včetně pístu a kroužků , rozpojení rozvodáku a zase opětovné nastavení rozvodů . Půlení motoru pod .

Já do servisu nechodím protože jestli si myslíš,že tam tomu rozumí,tak jsi na omylu .

Jinak taky končím debatu , protože to fakt nemá smysl , tady člověk vidí jen jednu věc ,že někdo si myslí,že je starý ,tak to pro něj znamená ,že umí vše a má pravdu

Saxn: Ano, s těmi kily jsem se seknul, protože jsem zvyklý proovnávat Shadow 600 spíše s XV535 a Intrudera s Viragem zase spíše 1400 vs. 1100.

Ale klidně si dám s jakýmkoli profesionálem závod v tak jednoduchých úkonech, jako je seřízení ventilových vůli, synchronizace karburátorů, výměna/údržba vzduchového filtru nebo demontáž a montáž akumulátoru. Všechno jsou to úkony běžné údržby, žádné opravy (i když i tam bych si zazávodil, třeba v opravě defektu zadní pneu). Jsem zvědav, kolik profíků by to dokázalo udělat na VS800 aspoň ve srovnatelném čase jako na XV750 a bez rozebírání

1100Virago> Na závod se jedu podívat na velkou cenu do Brna,ale kdyz cokoliv dělam na motorce,tak si nechám záležet.

Doctor1 píše: banda1250> Měl jsi si přečíst alespoň pořádně dotaz,mluví o ceně kolem 75000 Kč,a Introš 1400 je cenově přece jenom jiný level.Nebo pokud víš o nějaké 1400 za 75,tak jí beru ihned.Samozřejmě leštěnku jen do roku výroby 1998 s chrom motorem a nestočeným nájezdem jak je u nás v republice zvykem do cca 20000 km.

s chrom motorem? ... asi myslis s hlinik-motorem. Na motoru VS1400 jsou chromovana akorat vika a kryty hlav - a to jak u svetlych, tak i u cernych motoru.

Medved> Možná jsem se špatně vyjádřil,myslel jsem prostě ten starší typ motoru ve světlém provedení,oproti těm novějším motorům v té černé barvě.To se mi jaksi nelíbí.Už si rozumíme?

Já jsem našel k hmotnosti následující údaje:
Suzuki 201
Honda 207
Yamaha 227
Ovšem zatímco u Hondy a Yamahy se jedná o hmotnost včetně náplní, Suzuki udává hmotnost suchou, s náplněma tu bude tak 10kg nahoru.
Tak jako tak, Virago je opravdu ze všech nejtěžší, přičemž 15-20kg, co má navíc, není úplně zanedbatný. Aspoň má na svojí hmotnost dobře dimenzovaný brzdy, což o Suzuki říct bohužel nejde.

Ohledně servisní náročnosti, pokud si majitel chce dělat úržbu sám (což se u motorky za 75.000 nechá předpokládat), tak snadná přístupnost velkého Viraga je jednoznačně plus. Záleží už na každým, za jak velké nebo malé tohle plus považuje (osobně bych podle toho motorku asi nevybíral).

Suzuki i Yamaha jsou ale celkově kvalitní a populární motorky a chybu neuděláš ani s jednou. Shadow 600 bych osobně nebral kvůli hodně chabé dynamice. Ale do 75.000 by ses podle mě moh vejít i se starší Shadow 750, ta už jede o hodně líp. Osobně se mi Shadow 750 i velice líbí (hlavně Black Widow), ale zase tyhle strší pořád mají jen řetěz. A můj tajný typ je Moto Guzzi Nevada, sice je jich míň a hůř se schání, ale je to skvělá motorka s kapkou sportovního charakteru.

Saxn> Je sice super, že sis repasoval ventily a máš spoustu zkušeností, ale soudě podle způsobu, kterým prezentuješ svoje výhrady vůči Viragu ti chybí něco, co jde obvykle se zkušenostma ruku v ruce, a sice nadhled. Neházej flintu do žita, třeba se dostaví s věkem...

Naposledy editováno 13.11.2014 20:53:00

Doctor1 píše: Medved> Možná jsem se špatně vyjádřil,myslel jsem prostě ten starší typ motoru ve světlém provedení,oproti těm novějším motorům v té černé barvě.To se mi jaksi nelíbí.Už si rozumíme?

jasne - ja tomu rozumim od zacatku ... jen jsem si chtel rejpnout ... ja mam VS1400 cerneho s cernym motorem - a mam ho proto, ze jsem to tak chtel. Libi se mi vic. Sveho casu jsem uvazoval nad tim, udelat do matne cerne i ta vika motoru a kryty hlav.
Specialne kombinace cerny lak a svetly motor mi prijde mimoradne hnusna. Ale to uz je samozrejme vec vkusu kazdeho jednotliveho soudruha .

Saxn> Jasně, s ním nezávoď, to bys prohrál.

Medved>Já to věděl hned,že zase opět někdo,kdo mně chce vytočit,Nebyl by jsi první,pokud jsi měl nervy v cajku a četl celé vlákno.Jinak na to že máš v profilu 14 let,sedláš dobrou kobylu.Co na to POLICIE ČR.Nedělají problémy,když Tě zastaví?

Medved> Jo a o tom vkusu máš naprostou pravdu,je to opravdu jen a jen každého věc co a jak se mu líbí.Nikomu nic nikdy nehaním,přece by to musel být blbec,aby měl a mazlil si motorku do stavu,který se mu nelíbí.Je to prostě věc vkusu,který má každý jiný.Mi taky někdo čas od času řekne,že mám své stroje ověšené jako vánoční stromek,a že se mu to nelíbí,druhého když třeba jen otevřu garáž,berou zase mrákoty.

Ahoj
Já myslím, že chopper se vybírá srdcem. Zajdi někam, kde si na to můžeš sednout nebo ještě lépe po složení zálohy se svézt. Vyzkoušej a pak se ty sám rozhodni. Ty na ní budeš jezdit. Ty musíš vědět zda se ti víc líbí úzké nebo široké kolo vpředu, větší či menší stavba. V tom ti nikdo neporadí. Já bych preferoval kardan nebo řemen, ale ten asi v této cenové hladině nebude. Pokud bys sehnal model se stříkačkou, je to asi výhoda/ spotřeba , starty ../. Já měl Suzuki VL 800, nemůžu na ni říci křivé slovo, nicméně vybíráš si moto ty :)
Vybírat motorku /choppera/ podle složitosti servisních úkonů mě osobně přijde prapodivné, ale je to na vkusu každého soudruha.
Možná bych zkusil oslovit konkrétní lidi nějakou soukromou zprávou, takto se toho v podstatě mnoho nedovíš :), vždy se to zvrhne :)

Fück> Jestli někdo opravuje motorky o závod ,tak samo to musí i vypadat

JohnnyS08> Chápu , takový nadhled nemám abych si vytvářel vlastní technické údaje a test jednotlivých motocyklů a ani bych si to nedovolil jakožto dělají jiní . Jsou na to jiní borci ,ale každopádně ,že někdo ohodnotí na základě nějaké opravy borcem ,tak to je pěkné na to nic neříkám ,ale já mám o slově tomhle hodnocení mechanika jiné představy s jinými zkušenosti a rozhodně ani já bych se za něho nepovažoval , jen tlumočím pravdu ,kterou nechce nikdo slyšet.

Doctor1 píše: Medved>Já to věděl hned,že zase opět někdo,kdo mně chce vytočit,Nebyl by jsi první,pokud jsi měl nervy v cajku a četl celé vlákno.Jinak na to že máš v profilu 14 let,sedláš dobrou kobylu.Co na to POLICIE ČR.Nedělají problémy,když Tě zastaví?

ja jim nezastavuju, stopare neberu ...

Saxn> Oprava motorky není jako psaní knížky. Je to pořád dokola. Až jich spravíš tolik co on, taky ti to půjde od ruky, trpělivost.

Fück> kdysi dávno už taky byly dva mechanici . Vezl jsem motku a ani neuměl správně nastavit rozvody , zkusil jsem ještě dalšího a stejný výsledek až jsem jednoho dně studoval manuály , radil se s opravdovým borcem a nastavil jsem si je sám,že motorka opět dostala výkon , který i bývalý majitel postrádal,protože někdo kdo mu to dělal generálku to taky dobře nenastavil .
Od té doby se v motorkách hrabu a když něco dělám tak pořádně a rozhodně nefantazírují ,ale držím se pevných zásad a odborné literatury

Nechci být ten co vám tady do toho kecá pánové, ale trochu jste odběhli od tématu.

....ale zase se zakladatel vlákna dozvěděl kdo je lepší mechanik