Doctor1> http://www.motorkar...&motorky=929,126

Doctor1> ...legrace já se cejtim na čopr ještě mladej,ale jednou do něj dospěju

dědoušek píše: Kamaráde, nic ve zlém. Myslím ale, že nevíš o čem píšeš (VT 1100 Shadow). Ale píšeš a to je asi pro tebe to nejdůležitější.

A ještě jedná věc , to,že jsi starší neznamená ,že máš za sebou ve dvou stopě co já

dědoušek> asi se do toho KH mota zajedu podívat, má tam toho dost,a alespoň si na to můžu sednout. Jaký máte názor na Suzuki VS 800 intruder?

Probírala se tady taky 535,tak přidám taky pár postřehů :měl jsem jí rok a najel na ní k plný spokojenosti přes dvacet tisíc km po Evropě,ideální rychlost tak do 110 km,ale když je potřeba z tý rychlosti nemá problém vystartovat a předjet tírák,bezporuchová,lehká,tvrdý jádro motorkářů jí neoprávněně pohrdají,běžně jsem na ni dal ,když bylo potřeba i přes 600 km za den bez problému,co mi vadilo - když se naložila(kufr na nosič) byla nestabilní ve větru
a na delší cestu ve dvou určitě ne.

banda1250> No,ale je zajímavé,že po uveřejnění tohoto inzerátu tady ve vlákně,je kupodivu ihned rychle pryč.Tak kdopak se nám přizná?

Saxn> Nic neříkající údaje,stále marně pátrám po tom někde uvedeném zrychlení.Jinak neříkám že nemáš pravdu,skoro stejné KW,ale rozdílná váha,tak jsi prostě usoudil,že ta Tvá prostě pojede lépe,ale copak,copak ty údaje o krouťáku?Ten je jaksi důležitý,a né jen muset pořádně točit a vytáčet plynem,aby to trochu jelo.Myslím,že jsi zahleděný jen do toho svého modelu,ale neber to nijak špatně-jen můj názor.

banda1250> Koukal jsem,no věk už myslím na to máš?Nebo potom máš nějakou novou mladou dvacítku,a najednou se necítíš na choppera.Jo,jo,ty baby umí dělat s chlapama svoje.

Doctor1> Musíš vzít myš , chytit ji do ruky , v pravo je lišta,na tu klikni a stáhni ji níž a mezi spotřebou a maximálkou máš kolonku zrychlení a stejně mě je to jedno , já vím svoje a když nevěříš nevěř

Navíc EN 500 má šestku ,kterou když hodím ve vyších rychlostech tak to jenom bublá . Ona je taková univerzální , když chce jede jako er5 a když ne tak motor jen přede a ty se kocháš

Saxn> Ale ano,nehádám se,ale stejně to musíš oproti jiným kubaturám prostě o dost víc vytáčet.To jsou jen holá fakta.Můžu myslím totiž tak trochu porovnávat,doma mi stojí kromě jiného už docela dlouho i 535,i Virago 1100,i 1100 Dragstar.A to už jsem i na nich trochu něco najel.To vše je ale mimo původní téma.Takže nějaké kloudné rady pro Pepíčka sem.

Doctor1> Jezdím ve dvou , kolem samé kopce a nic nevytáčím . Já nejsem žádný začátečník ,už jsem něco taky měl a nebudu tu poslouchat narážky,že nemám žádné zkušenosti .

Naposledy editováno 11.11.2014 22:38:52

Saxn> Jo a ještě jedna podstatná věc,ten nicneříkající údaj v tom porovnání,to tzv.zrychlení,je za jak dlouho,nebo na jakou vzdálenost?Třikrát doplivnutí,nebo na 100 metrů,nechce se mi to nějak zjišťovat.

Saxn> Ale Ty jeden ješito.

Z 0 - 100 km to je standard udávaný výrobci . Tož sám jsi říkal,že XV 535 je živější jak Drak 1100 ne ?

Saxn> No,nevím jestli je to standart,už jsem viděl x jiných údajů co se týče zrychlení.Ale to je jedno.To jsem říkal a za tím si stojím,takže co je špatně?Už toho ale nechme-jak malé děcka,co si budují své ego.

Doctor1> ne však máš pravdu , jen jsem chtěl říct,že v větší obsah neznamená vždy větší zrychlení pro mě všechny motorky jsou něčím dokonalé

Každopádně ať ti stroje slouží ke spokojenosti

Saxn> Dík.

Nepíšeš kudy a jak budeš jezdit a hlavně jestli sám, nebo ve dvou a plná polní k tomu. Dosud jsi to učitě řešit s cestovním endurem nemusel. Při ježdění s chopperem ale docela zásadní věc. Já začal na chopperu - jen tak, že se občas budu courat po okolí v občasných volných odpolednech. Nakonec to chytlo i manželku, začali jsme jezdit i s partou, postupně jezdili delší trasy a vícedenní vejlety (ne opilecký srazy), přibejvala nutná bagáž - a hlavně hrozně rychle došly neprojetý kvalitní silnice v dostupným okolí. Všechny tyhle argumenty navíc silně podpořený mojí mizernou a bolavou páteří vyústily přestupem právě na praktičtější cestovní enduro. A mám po problémech. Virago mě sice nikdy nezklamalo (jediný závady byly stářím umřelý těsnění víčka olej. filtru a lety opotřebený prasklý lanko plynu -no, děsivý výdaje), ale dneska už jen stojí na fungl novejch pneu pod plachtou a radši skočím na Varana. Páteř mám jen jednu a to co bez jakýchkoli problémů zvládnu na enduru, o tom jsem si na Viragu mohl nechat zdát. Mimochodem cruisery na tom s pohodlím nejsou nijak zvlášť líp - díky tomu, že jsem jezdil v bandě jsem dobře viděl, kdy se jak kdo začíná na mašině kroutit a poposedávat a jak je většina lidí ráda, že se na většině chromovejch trubek tankuje maximálně po 200km a slezou z toho konečně dolů. Ale s Viragem se nějak rozloučit nedokážu. Choppery a cruisery nikdy nezestárnou - ty už se jako starý a v podstatě technicky přežitý vyrobily. Je to pro nadšence, který chtěj defakto jezdit na motorce americkýho typu, který se vývoj zastavil někdy před 60ti lety a jsou ochotný tý srandě holt dost obětovat z komfortu a leccos překousnout - hlavně blbý kecy rypáků.
Co se týče chopperů - zrovna moc na výběr není, v cruiserech je sice výběr výrazně větší ale o těch jsi nic nepsal (možná se Ti taky tak moc opticky nezamlouvaj jako mě - jediná možná výhoda je na táhlých rovinkách, ale těm se na motorce vyhýbám).
Pokud budeš jezdit sám, tak Ti ten objem stačit asi bude, na dva lidi už je to málo. Tyhle dvouvály kobylky nepotřebujou, jezdí na krouťák a je fakt lepší, když Tě z místa odkopávaj alespoň dva půllitry. Každopádně to určitě ber jako návrat do minulosti.

Doctor1 píše: banda1250> No,ale je zajímavé,že po uveřejnění tohoto inzerátu tady ve vlákně,je kupodivu ihned rychle pryč.Tak kdopak se nám přizná?

tak prodejce mohl poděkovat kupující mi možná bude za pár dní nadávat

kldr> Naprostý souhlas,máš pravdu,ale je to i o životním stylu,nadšení,a hlavně splnění dávných dětských snů.A né jen jako modní doplňek některých pracháčů,rádoby novodobých jakoby motorkářů,na něž si někteří hrají.Viděl jsem jich už celkem dost,a člověk už to za ty roky tak nějak pozná a vycítí jak na tom kdo je a kdo si jen na něco hraje.Taky je tento styl bezedná studna na peníze,když si to chce člověk vymazlit podle svých představ.A ještě třeba tak,aby o tom baba nevěděla co to všechno tu a tam stálo.To je taky umění.Ale není nad to,vidět 60 i více leté chlapy,kteří si na stará kolena splnili Svůj sen,a kteří odchází s něčím novým na svého miláčka,jak jim jiskří očka štěstím jako malému Jardovi s jedním šrakem a nemůžou se dočkat až něco zase nového na ten Svůj stroj nahodí.A věřte,že je jich celkem dost.Toď jen mé poznatky a zkušenost.

bill56>No to nevím,jak to dopadne,třeba Ti přijde děkovná gratulace,v každém případě je to zajímavé.

Doctor1> Jasně, že je to o specifickým druhu myšlení - netvrdím zrovna stylu života, ten máme +- všichni středoevropani stejnej. Je to jen finančně náročnej koníček na vyplnění volnýho času. Jezdil jsem donedávna pravidelně s K1400, často v poměrně velkých kolonách, ale nějak se mi to neprakticky ohromný množství motorek najednou na jedný silnici přejedlo (stačí jeden bojácnější a před každou zatáčkou okamžitě zácpa, díky nucený formaci motorek v "dvojstupu" jízdy v protisměru na úzkejch nepřehlednejch okreskách, navíc v kombinaci s odstupem, kterej na krizovky rozhodně nestačí a podobný - pro okolní čumily oku lahodící - laskominy, který ale pro řidiče permanentně hraničí s průserem). Individuální ježdění (nebo občasně max. do 3-5 motorek) je mnohem bezpečnější, mě milejší a zábavnější (nejezdím proto, abych u toho dobře vypadal, ale hlavně proto abych se při tom dobře cítil - co já už si vyslech "inteligentních" komentů od lidí, kteří na Viragu v životě neseděli).
Taky si, protože teď akutně peníze nepotřebuju, nechávám Virago v záloze na dobu, kdy už se na toho druhýho, vysokýho a těžkýho velblouda nedokážu vydrápat. Jenže právě tady v okolí jsou silnice sice zajímavý okolím, bohužel ale ne zrovna kvalitní povrchem. A tam jsem fest začal trpěl nejen já se zádama, ale i motorka, která už byla za hranicema svých možností co se týče podvozku. Proto je důležitý vědět jak a kudy má v plánu jezdit - jinak toho choppera ježděním navyklým z cendura po našich mizerných cestách postupně usmrtí.
Ale bezednou studnou bych ho dopředu neděsil, jde o to co si člověk sám sobě dovolí a osobně jsem do Varadera dodatečně po koupi nasypal víc, než do Viraga.

Fat Bob 1690 cm3

Zkus mrknout na Yamaha Bulldog je to naháč a má motor z choppera.

Jaramotor píše: Fat Bob 1690 cm3

Cena kolem 75000 ,-

Tak jsem to tak nějak prohlížel,a asi budu vybírat ze 3 modelů:
Yamaha XV 750 Virago, Honda VT 600 Shadow, Suzuki VS 800 Intruder . Co radíte ? Díky

pepitschek> Já radím sednout si na ně, a projet se, uvidíš sám která ti sedne nejvíc.

pepitschek> Chceš mít auto s chladičem nebo chopper? Tu prostřední bych vyndal úplně, vzhledem k váze prd výkon, a pak už jen vzduch nebo chladič?

rancher píše: pepitschek> Chceš mít auto s chladičem nebo chopper? Tu prostřední bych vyndal úplně, vzhledem k váze prd výkon, a pak už jen vzduch nebo chladič?

Tomu se říká pokrok doby protože Virago má nemoc šicího stroje ,takže doporučuji vodníka