Mám takovej nápad akorát do tohodle vlákna. Ne, nenudím se, na motorce jezdím i v zimě a zajímá mě to zcela seriózně.
Chci si dát do auta lifepo baterku jako hlavní, startovací baterii a zároveň pro použití jako trakční, záložní, na pohon vercajku přes měnič, jako zálohu ke karavanu a v neposlední řadě jako prepperskou.
Mám v autě už asi 5 let Vartu Dual purpose 140AH jako hlavní a jedinou baterku. Sloužila pro ledničku, právě pohon měniče na všechno možné a poslední rok jako záloha ke karavanu, kde mám 60AH lifepo.
A do druhého auta právě vymýšlím, že 136AH Lifepo mě vyjde, když si ji složím z článků, i s balancerem asi o polovinu dráž než to olovo, ovšem s asi 20x větší životností, větší využitelnou kapacitou, poloviční hmotností atd. Startovací proud dá, napětí alternátoru na nabíjení bych si pohlídal. Jediný reálný problém, co bych viděl, je nemožnost nabíjet v mrazu. Přemýšlel jsem prostě termostat s odpojením alternátoru a odporový drát kolem článků tak, aby se začala baterka nabíjet až po dosažení nastavené teploty. A ideální dát ji do auta pod sedačku, kde bude v létě v zimě konstantní teplota.
Co si o tom myslíte? Nebo máte někdo praktické zkušenosti?

Borntobewild> Tohle mě také zajímá. V mem případě bych navic potreboval menit zapojeni článků paralelně 6 V, 120 Ah nebo sériově 12 V, 65 Ah.

Borntobewild> Nepochopil jsem jestli chces odpojovat hlavni baterku od alternatoru, jako ze tu hlavni a jedinou zatez ktera na alterantoru je. Pokud ano, tak ver ze to neni dobrej napad, protoze tim nejspis ten alternator posles do kytek.