Vladimir píše: Tom-K> jsem myslel že máš teda o trochu více kobylek. Tam máš nějakej kit pro důchodce

55k asi bude "najeto 55tis km"

seikos> Mas pravdu predsedo , potvrzuji stejny nazor kdy MG je ma 25. Motorka a hodlam si ji nechat

seikos píše: A proč jsi tedy tu svou Hondu prodal? A proč ty svá japonský mrdky střídáš jak smradlavý ponožky?
Jednoduché vysvětlení: k japonský předokonalovaný mrdce si nikdy nemůžeš vypěstovat takový vztah jako k italský, občas neposlušný krásce.
Až jednou vyrosteš, tak to pochopíš. Do té doby si tady křič ta svá moudra. Která beztak nikdo nevnímá, protože to jsou nesmysly

kdepak je to pravda

Koukám že se to tady trošku rozvířilo !Je to fajn že to žije !
Nelíbí se mi hanění Hond atd.Ona každá liška chválí svůj ocas!
Pravda je, že hodně motorek se prodává s 30k (30,000km) a japonci drtivou menšinu válcujou.U motorek s jemnou nekomerční mechanikou GUZZI a BMW se nikdo nestydí uvést pravá čísla.Stejně se najdou šmejdi kteří prodávají Guzzi s 30k a v reálu je to 130k (130,000km).
Určitě OHV rozvody jsou užasně jednoduché,starter jak u Škodovky ale uvědomte si že koncepce motoru u GUZZI nebude fungovat při palbě mezi 6,000-8,000 otáček při výměně oleje co 10,000 km.I v manuálu je doporučeno 5,000 km při palbě-prostě se to podělá.Takověj bobík si musí rozmyslet co chce! Japonský vysavač ! Dvouválec není možné dlouhodobě při takových otáčkách provozovat ! Musel by mít třeba desmodromické rozvody a to Guzziny nemají.
Ono je to o filozofii, vztahu a lásce ke stroji s jemnou mechanikou do které podle mě voda nepatří.Guzzi je podle mě kadla,kadla kochačka paráda a klídek! Občas palba když je chut´.
Guzzista si nemusí nic dokazovat! On má GUZZI a je na to hrdý! Guzzista je kozel, tvrdohlavý- ochten zkousnout vše.Chce li se někdo přidat, může!
Koukněte jak lze s láskou renovovat ! To přece neni finančně racionální !Tady

Muňos> právě proto je to ale krásný ta kanonáda, protože to neni jenom tak, je to hrdinství jezdce a stroje, obou zvlášť a dohromady
tak jako cestování je na tom nesmyslný ale na cestovním enduru umí přijet kde kdo
mně se ale hlavně vždycky líbili veteránisti- blázni kteří všechno hrnuli pouze udatností, většinou dědoušci co na nohy nemohli ale jak sedli na mašinu tak letěli jak vítr, jak za mlada
a s tou kochací jízdou nesouhlasím- jednou je to sportka, nízká a dlouhá, s kompresí a ušlechtilým rodokmenem, je jí ctí snažit se! trýznilo by ji hlavně na duši, kdyby z ní někdo dělal nemohoucí jenom proto že něni dělaná na nesmyslný štěkání v omezovaču

vzpomínám si na jeden dokument ve kterým měl borec 999 na ježdění na kafe.... a proč ne? musí to dávat smysl? zase se dostaneme k tomu že požitek ze stroje samotnýho je základ a ta nezbytná udatnost ho povyšuje tam co to ostatní ani neznají.
ona je právě při těch 6-8 tisícách tak uhrančivá....

a co se týká těch Hujd.... když někdo staví baráky z papíru, čumí na kreslený porno, jí syrový ryby a šprndy tam nosí chlapi, mašinu bych od nich nechtěl

memphis.unv> Pozor ! Seikoš ma cestovní enduro !

Munos i Memphis palec nahoru, ostatně dyť i 999 je na kochací poježdění, ne?

Muňos píše: memphis.unv> Pozor ! Seikoš ma cestovní enduro !

skoro jsi se trefil. Akorát, že jeho pejsek má víc vykulené oči

Vladimir píše: Markus.1>
tak se o víkendu stav, cos koupil za šrot

tady se něco domlouvá beze mne...?

malina píše: skoro jsi se trefil. Akorát, že jeho pejsek má víc vykulené oči

a navíc, jsem samozřejmě mnohem mnohem krásnější

seikos píše: a navíc, jsem samozřejmě mnohem mnohem krásnější

tak to každopádně!!

memphis.unv a Muňos> Chlapci, vy jste to opravdu vystihli, po každé jízdě s guzzinou mívám podobné myšlenky. Japonce mám v garáži taky, i Švéda, jsou fajn, ale o něčem jiném.

bulldogbiker> nejdriv jsem chtel napsat neco o diagnoze obsedantne kompulzivni poruchy, ale pak jsem si procetl tvuj profil. no.. jsem rad, ze te osobne neznam. Ze vsech sil te prosim, zustan u Vstroma.

Naposledy editováno 08.11.2014 22:24:39

Sem začátečník a jen pozorovatel této debaty, ale projeďte výrobce a upřímě - kdo jiný než Italové umí udělat tak krásné stroje! Ta jejich vášeň je znát v každém detailu, a ty palubky! Váu! Uvažuji o druhém stroji a mám jasno! Ital Snad sem svým názorem nikoho nenaštval . . . Jarda

jarblat> Jasná volba

Markus.1 -Nechceš nám ji teda představit? Když už si nakúpil.

Podas> no jo,tak většina ji zná tu z inzerce někdo i třeba osobně
jinak foto nějak dodám až se k tomu dostanu a bude oficielně moje
ted řešim ž emi nějaký(ká kur.a odřela bokpřední část) na autě rozbila blinkr, a naštěstí, jen zklopila a odřela zrcátko(
tak pak s ebudu dál kochat italským železem
mimochodem vy co máte doma v11 ,a kouknete na ní ze zadu,je to normální že ten blatníček není uplně uprostřed?
Ptám s ebo i na TRIUMPHU byl každý výfuk jinak

Gonzo píše: bulldogbiker> nejdriv jsem chtel napsat neco o diagnoze obsedantne kompulzivni poruchy, ale pak jsem si procetl tvuj profil. no.. jsem rad, ze te osobne neznam. Ze vsech sil te prosim, zustan u Vstroma.

Opravdu ze vsech sil?

Markus.1> jako hrdé majitel jedné v11 říkám že jsem měl v kupní smlouvě napsaný dvě lehký nehody a jednu těžkou, měněné rám a levou stranu jsem dostal zpláclou. k tomu jsem měl pravou stranu černou od ohudlané gumy když předchozí majitel prohlásil že "zrovna včera školil jednoho oktávkařa a neuvědomil si že je guzza oproti bavorákovi....", což byla jeho druhá mašina, "....taková velká kráva" tak že to je jeho levá přední guma ale že se to ještě pokusí vyčistit....
tim pádem bych rád pomohl ale nebylo by to vůbec relevantní

memphis.unv> tak ted nějak vůbec nechápu k čemu to je jako myšleno,krom V11
ALE KAŽDOPÁDNĚ DÍKY
jo včera sme za skousek projížděl z stk
a mimo to ž emi tam regulerně vejli 2auta a atobus
jeden poznatek,ale letmý,příjde mi že když se v zatáčce drží víc heft pod plynem ,spíš se to rovná než zatáčí(ALE JE TO POZNATEK LAJKA V MOTO GUZZI)
a navíc ono v 10C nejde moc jezdit.
zdar všem

k dotazu na zkušenější ohledně blatníku
jako laik jsem na ní nebyl schopné zatočit první dva měsíce od té doby bez nejmenšího problému klidně s předkem nad silnicí

zdar mistři a majitele MG
ted jsem se rozhodl vyměnit olej v převodovce,a zarazio mně že vytekl ani ne olej,ale takzvaná emulze,prostě někudy se tam dostala asi kapku voda
MÁ STÍM NĚKDO ZKUŠENOST
A OTÁZKA JEŠTĚ NA OLEJ,JE TŘEBA TAM LEJT SPEŠL PŘEVODOVÝ NEBO TO ZVLÁDNE I OLEJ CO JE DO MOTOREK SE SPOLEČNOU PŘEVODOVKOU?
DÍK
jo musím říct že ta motorka má své kouzlo čím dál víc
ale abych ji nevyplašil,je to přeci jen italka a má horkou krev

Oleje tam liju tyhle od Agip
olej do motoru Eni i-Ride MotoGP 20W-50, do převodovky Agip GEAR MG 85W-140, do kardanu Agip GEAR MG/S 85W-90

No a já už tam liju Castrol 75W-14O i do kardanu a do motoru 1OW-60 TWS.
A teď si vyber
Jestli ti tekla emulze, tak to bylo asi staré anebo moc molykote, kterou někdo přidává.Voda se tam nemá snad jak dostat i když kdoví?
Všechno tady na forech bylo probírané, tak si to projdi.Zima snad dlouhá nebude, ale času budeš mět dost.

Podas> jo jo díky
voda se tam muže dostat přefukem nebo odfukem,kerým to dýchá,nejspíš tím jak to někdo horlivě meje proudy vody

a tyhe oleje to vim se četl,jen špekuluju proč to musí bejt až tak spešl,no pojedu dnes okolo guzzi servisu tak se zeptám

ono mi nejde ani oto tam dát to co patří(osobně myslím že je postatný aby tam něco bylo) šikmé soukolí tam není tak že by mnělo stačit i tušim se to značí GL4 a na šikmé soukolí GL5
TŘEBA DO motokrosu se dřív lilo místo převodáku motorový olej nebo dextron ze serva jen proto že převodák pěnil
nebo u někerých skůtrů se dává do zadního převodu motorák někde zas 80w nebo 90w převodák

no dost mudrování,zatím naleju co dám trochu to pohoním na brzdě a uvidim
JO ještě k motorovému,v jednom manuálu je psaný 10-60w a v druhém 20-50w a zrovna tak se tam nabizí proč do motoru dávat olej do motorek,když je tam oddělená převodovka a (teoreticky) by se tam mohl(ja to dávat nebudu)ale mohl olej do aut,což mimochodem i někeří BMW dělají

no snad sem tím moc nedloubl do vosího hnízda a všem díky za své názory
A HLAVNĚ JE TO TU O POHODĚ A NE ŘEŠENÍ VZPORŮ
DÍK

Markus.1> Až to pohoníš na brzdě, tak sem prosím zavěs graf krouťáku a event.taky bohatosti. S ohledem na tvoje dost specifické výfuky QD 2-2 bez propojení svodů by mě to hodně zajímalo. Hlavně dej při brždění bacha na spojku, Guzzi motor má krapet větší setrvačnost, u mě při doběhu párkrát nešetrně podřadili a bylo "odnýtováno".





Co se týká oleje, já jsem používal Castrol 10W-50 v motoru a 85W-90 pro převodovku i kardan. Teď mám motor preventivně na ponku a rozhodně přecházím na 10W-60 TWS, naznal jsem, že se Guzzi docela hřeje, už mi prošlo rukama dost vzduchem chlazených motorů, ale takhle přepálené jsem to snad ještě neviděl, koukni na fotku.

geloš> covece, on ti tu spojku fakt odprasil..

Gonzo> Stav se na panáka, zkoukneme kozy na pitevně....

geloš> diky za fota
sice si mně doclea dost vyděsil ale tajně doufám že to spojka přežije
ikdyž i tak po spojce pokukji do zálohy(doufám že je výměna taky tak snadná jak na GS,zvednout zadek a vyjet i s kolem a převodovkou)
jo a propojku svodu to má jen ne v předu ale pod převodovkou
a dle vůně z výfuku a svíček,je to spíš překrmený,no uvidíme,ještě sem nezkoukl prý je tam KaN ,ale nevim jeslti nebyl aky napaden kutilem a kompresorem
nevim jestli TPS se to dá trošku doladit směs
tak sem nekde četl že se upravujou ventilové vůle ted nevim abych nekecal,ale standart je 10 a 15 a oni to snad znižijou oboje na 10,ted přesně ji na 0,10mm

jo a kolik měla ta tvá GUZZI NAJETO?
A mužeš nafotit i spodek hlavy a svíčky a co si stím popravdě vše vyváděl(jestli ses nehonil za nějakým tim rýžovým vysavačem)
díky

Geloš- nemáš tam třeba ještě rozsypaný kardan.??
Néééé už žádné fotky.