fatik> Děkuju, to docela sedí.

zdeny65> Pravda, nenapsal jsem to dobře - samozřejmě jsem myslel bežící motor, který se najednou vymkne kontrole, jako na těch dvou odkazech. A ještě jsem si v této souvislosti vzpomněl na jednu starou příručku, kde v tabulkách závad mi právě v hlavě utkvěl případ, kdy "motor nejde zastavit - přeběhne max. otáčky a dále rychle rozbíhá". Coby příčina (a nad tím se právě pozastavuju) tam bylo uvedeno: "vždy v čerpadle - zadřený píst, nebo prasklé pružiny" a řešení: "zastavit udušením, nebo vysunutím spojky v náhonu čerpadla" (u tatrovky).
Podle popisovaného chování to vypadá právě na "splašený motor", ale s čerpadlem (myšleno klasická řadovka) toto těžko může mít něco společného, jelikož při zadření pístu, nebo rupnutí pružiny se čerpací jednotka prostě zastaví a tlak od podávací pumpy vstřiky neotevře. Leda, že by se autor blbě vyjádřil a měl na mysli třeba zaseknutí hřebenu (regulační tyče) na pozici plného plynu. Pak by pomohlo zastavit čerpadlo, nebo v nouzi (rada jednoho starého kamioňáka) popadnout kus železa a "třísknout do skleničky". Ale motor běžící na olej vyřazení čerpadla rozhodně nezastaví.

J.M.K.> Máš oravdu, ve škole jsme si o tomhle jevu taky říkaly ... když se tohle stane tak buď zaseknutá regulační tyč v čerpadle, zadřený píst nebo prasklý pružiny regulátoru a zastavit jedině přez kvalty, brzdy, spojku, hodit něco do sání nebo uražením té skleničky ALE co kdyby se to stalo tak čistě náhodou na klasickým dnešním autě? třeba na mojí 1.9TDi a nepomohlo by nebo se mi nepodařilo motor chcípnout přez kvalty, brzdy a spojku ? Nedokážu si představit jak bych rychle běžel pod kapotu a začal vytrhávat, rozpojovat hadice od sání abych tam hodil nějaký hadr nebo začal vytrhávat hadičky od pal. filtru