klondajk> To má tvůj kamarád hodně pěknou spotřebu na ten motor.Pokud ale už při 120 km/h ztrácela,tak to rozhodně není rozdílem v objemu,ale těmi uškrcenými karburátory,pokud ji tedy nemá škrcenou,což jsou dle zdejšího katalogu ročníky 97/8.Jinak tenhle motor dává třeba v GPZ nějakých 44 kW.Bude to jen otázka trysek v karburátorech.
Určující faktory pro pohodlnou jízdu jsou dva.V podstatě podvozek a motor.Z toho logicky obecně vychází lépe dvouvál-jeho podvozek je těžší,tudíž bává stabilnější a může mít pohodlnější sedlo.Taky motor nevykazuje tolik vibrací jako jednovál.
Jsou samozřejmě vyjímky,jako například zmiňované KLE,jehož originální sedlo je dost tvrdé,nebo třeba BIG který je sice jednoválec ale docela těžký,tím pádem stabilní a vcelku pohodlný.Za vyjímku se dají považovat i motorky s jednoválcem Rotax,což je třeba tvé BMW nebo Pegaso.Ten motor je totiž naladěn tak,že se chová spíše jako dvouvál,takže je vhodnější na cestování,ale někomu zvyklému na charakteristický zátah jednoválce bude možná připadat nevýrazný.
Jinak malý dodatek.Na pohodlné cestování v řádech tisíců km jsou jiné stroje,i když to dáš skoro na čemkoliv.

Naposledy editováno 07.10.2014 16:36:23

Anti> Nemáš pravdu ohledně toho motoru u KLE, to na fotce je ročník 2004 nebo mladší... A ten motor už s GPZ nemá téměř nic společného...