motorove srovnatelny rekl bych.... nejvetsi plus u SP je podvozek.... je to proste zavodak....
motor SP v serii nic moc velkyho.... stejne se pocitalo ze kdo to koupi na zavody koupi kit... pak uz je to jinde.....

OKMAS>krapet vetsi raketa je TL-R...ale prijde serie zatacek...a SP2 je v predu. SP je uzsi, lehci a podvozek je lepsi....

šel bych do SP1/2 kvalitní komponenty . v zatáčkách se nedá s TLR moc srovnávat .

tlr bude asi pohodlnější ,

SP1 je okruhovka :thmubup:

Znamej ted SP2 prodal s tim, ze se na tom mimo okruh neda jezdit.. na okruh bomba, skvely tah i podvozek, na normalni jizdu prej ocistec (a to neni zadna velka postava ten borec) toz nevim

Wario>Ani TL-R neni zrovna dvakrat pohodlny..ale je prostornejsi nez SP..to jako jo..zalezi co ten clovek chce.

Obě jsou to překrásné a netradiční motorky *yes* . Každá má své pro a proti, viz příspěvky kluků výše. Volil bych podle toho, která se Tobě víc líbí.

srdíčko mě táhne k TL už od doby co vylezlo na svět, ale rozum říká, že by spíš tu SP... no ale když říkáte, že TL je větší raketa, tak to je jasná volba -> TL 1000R :thmubup:

OKMAS: ja bych se nejdriv svezl.... zadna extra raketa v dnesni dobe neni ani jedna.... a s tim ze ten podvozek u SP je takovej ze se s nim neda jezdit mimo okruh... to je taky takovy tvrzeni ve stylu 'motorka ma charakter' - tzn neda se na tom jezdit:) protoze na modernich litrech se krasne jezdi i v beznem provozu a na okruhu vyklepnou SP taky..... takze bud ses fanda a chce V2 .. a pak bych moc neresil co vic a lip jede... protoze pak bys musel sahnout po ctyrvalcovym litru....

No <strong>assassine</strong>, já jsem právě hodně překvapený, oni se ty SP1/2 začínají zase zpátky objevovat na okruzích, což je přinejmenším nečekané. Dřív jsme stávali na volných u jedné nebo dvou a modlili se k nim a dneska přijedeš na volný a každý je vykládá z dodávek.

Ona je totiž pravda, že jsou dost levné a když Ti nejde o časy, tak je to s tím dvouválcem správná dávka zábavy na okruhu *yes*

marisek>>
Nevím kolik máš na tlr odjeto,ale sám za sebe mohu potvrdit,že pohodlnějšího supersporta neznám.

plejba: ale jo zabava s dvouvalcem je.... ale kdyz z 10let staryho dvouvalce sednes na k6 je to jako kdybys prelezl ze skaldacky na moderni odpruzeny kolo.....

neprodává se SP2 náhodou ještě? v usa třeba? u nás jsou k vidění i kousky rok 2004 takže o deseti letech se dost dobře mluvit nedá :shy:

karf: ja nemyslim stari konkretniho kousku ale modelu jako takoveho.... tech 10let plati spis pro TLR.....

ALe TLR je kráásné, prostě srdcovka, chtěl bych do něho jít po SV :P ale bojím se, aby už nebylo moc staré, za 2 až 3 roky :(

Peeter>Máš pravdu. Myslím že přijdou doby (nebo už jsou tu) kdy tyto plnokrevné motorky budou zase v kurzu. Jsou výjmečné! Motorky ze starý školy. A ne ty dnešní přetechnizované máši většinou +180 kobyl co má pomalu každý druhý ;)

Jestli jsem někoho urazil tak sorry ale mě to tak připadne.


Přesně tak kup si co se líbí tobě, u mě vítězí asi ta SP2 *yes*
A když si představíš že kdysi stála přes pul mega :P

assassin>>
Povídej mi o tom :lol: . :lol: *yes*

S dovolením ale stále zatím budu jezdit na skládačce, která se mi moc líbí a strašně mi vyhovuje. Spíš to vypadá, že přikoupím ještě jeden kus (už třetí) :lol: *yes*

já bych šel do SP2...sem ji viděl na benzince...musim uznat že to je mašina mejch snů...od tý doby co znam dvouválce

Plejba jr.>>
Povídej mi o tom :lol: . :lol: *yes*

S dovolením ale stále zatím budu jezdit na skládačce, která se mi moc líbí a strašně mi vyhovuje. Spíš to vypadá, že přikoupím ještě jeden kus (už třetí) :lol: *yes* [/quote]
hehe, tak to ses fakt fanda :thmubup:

TL-R je nadhernejsi. :)

SPčko je motorka - TeLe je autobus

plejba: he ja taky planuju jeste jedno tele do serie... ale bude to asi tentokrat Rko.. a asi pride prestavet na motarda.... aby vypadalo aspon jako to toho japoncika co uz sem tu parkrat daval fotky....

taky neplanuju vymenu skladacky:) staci nesedat na lepsi:) jo a treba tuning v podobe lehkejch kol .... a chovanim se to dost priblize tem novejm... oni ty novejsi maj totiz o dost lehci kola a to je sakra znat.... na karbonech(horcikach) se da udelat tusim asi 6kg na TL a to je na neodpruzenejch rotacnich soucastech sakra hodne..... ale ta cena:(((((

motoblb>v seriovym stavu mas recht...to se omlouvam a beru zpet...ale preci jen moderni motorky jsou pohodlnejsi a ergonomicky lepsi. Ja jel na kousku kterej mel racinkovej zadni central od Ohlinse, jiny vidle, odlehceny atd...takovej polosportstock. Jinak na TL (R i S) nejakych par set KM mam za sebou. Nutno dodat ze jsem ale spis 4-valcovej .... :)

assassin> s tema kolama mas recht, mozna by stacilo vylestit limce a hned mas nejaky kilco dole.....pak jeste plasty hodit na laminat a dozadu dat centalni tlumic.....oddeleny rotacni ze serie je divne reseni a i dost tezke. Pak tam dej racing gumy..to je taky asi kilco a reseni podsedlaku je otazka vkusu. Nejvetsi problem eRka ale je, ze omezovac prijde moc brzo..ten motor ma na vic..ale rychle je utlumenej.

marisek: lesteny kola mam -to moc neudela ... jen na kovanejch kolech mas asi 1,5 kg na zadnim kole ..... vzadu central bitubo..cca 2kila dole proti serii, asi 4kg na vyfukach, naky karbon veci -blatnik atd, lehci baterka, retez 520, no pokud sedi u 97 sucha hmotnost kterou ma napsano na 187kg tak bych mel byt lehce pres 180kg... vazil jsem jen plne natankovanou a ready to flight na osobni vaze( predni kolo+zadni kolo) a bylo to asi 210kg.....

dalsi upravy v planu.....

assassin>slusny...velmi slusny... :)

Předpokládám, že už jsi na njaké podobné motorce seděl a víš, do čeho jdeš ;)
Co psali kluci výš, jen shrnu svoje dojmy...
Jel jsem na VTR SP1 (ale prý se to moc neliší) a na TLR. Pár desítek kiláků, takže spíš takové "z rychlíku".
TLR je velká motorka s krátkým rozvorem, motor je - teď nevím jak to nazvat přesně - "měkčí". Jde sice brutálně za plynem, ale není to tak tvrdý jak SP. Dá se na tom cestovat, stačí povolit tlumiče a můžeš vyrazit na dovolenou. Ale v zatáčkách ji SP spráská s prstem v nose.
SP je tvrdá i s totálně povolenýma tlumičema. Před pár lety s námi kámoš odjel za prodloužený víkend Slovensko, nechápu, jak přežil. Letos na ní jel Paříž, jižní Francii a přes Alpy zpátky za 6 dní (cca 3 tisíce km) - taky nechápu. Je fakt, že z Paříže do Nice jel po dálnici, zatímco ostatní si dali dva dny zatáček v kopcích. Mně stačilo cca 40 km, abych věděl, že ji nikdy nebudu chtít. Úžasná pokud máš kvalitní asfalt a nebudeš na ní sedět déle než půl hodiny. Za hodinu začíná být "za trest".

Obě jsou (respektive začátkem století byly) vynikající, ale každá pro jiný účel

jedno TLR už jsem doma měl, ale muselo jit z baraku dřiv,než slezl snih a já se stihnul projet *no* kdyby tenkrát byla ňáká slušná, tak už na ní dávno jezdím, jenže TLRek je málo a sehnat nějakou slušnou za dobrý prachy je fakt problém... to vtr se shaněj celkem dobře a i dílů je na ně hafo, ale už jsem se rozodnul, poslechnu srdíčko a jdu do TLR a kdyby mě štval podvozek,nebo vaha, tak bude přes zimu upgrade :thmubup:

OKMAS>no tak se priprav na upgrade

stejně bych ten upgrade dělal i na tom VTR... dokonalá motorka prostě neexistuje :puke:

okmas: me zas prijde ze je tech telat tedka nejak hodne:) no aby se tlr chovalo jako moderni sporty tak to chce predelat (ventily) vidle, jine pruziny(nebo dat vidle z nejake novejsi GSXR i s radialnima brzdama - ty 6ti pisty uz na dnesni pomery nejsou nic moc)..... zadni central - bitubo, ohlins.... hodne udelaj lehci kola (ale to je fakt brutalni investice.... to uz fakt tak pro nakyho TL fanouska co neplanuje to za 2roky prodat..) dost na vaze udela Ti komplet od akrapa...ale o cene plati to co o kolech...... no a mas podvozek srovnatelnej s modernima motorkama..... ale s vykonem navic moc nepocitej.... ten motor jde dostat vejs jen velice malo a velice draho.... nejvic je znat komplet vyfuky, vacky...... filtr a powcom uz jen na doladeni.... heh a pul mega je v cudu:)