Zdarec,

nedávno jsem to řešil, s jedním borcem - leštění motoru, ale hliník jako hliník a naprostá spokojenost. Dovolím si citovat z mailu jeho odpověď:

"Dobrý den,
všeobecně platí, že nejdůležitější je to čeho chcete docílit. Pokud je to zrcadlový lesk s absolutně dokonalým povrchem, potom musíte povrch brousit. Prvně brusným rounem P180 - P240 podle velikosti vad, potom přebrousit P320 a následně leštit použitím dvou druhů past. Předlešťovací Brown Max a kotouč TT a potom leštit na vysokolesk pastou White Max a kotoučem Kaliko. Tyto pasty včetně kotoučů u nás lze zakoupit jako sadu typ B.
Pokud chcete pouze vysoký lesk, leštěte rovnou kalikem s White Maxem. To je sada typ A. V případě oxidace povrchu jej prvně očistěte brusným rounem P320.
Zachování dekoru na odlitku (původní vzhled): buď leštit tekutou pastou (White Max tekutý) hadříkem nebo ještě lépe kartáčkem (stačí ten co koupíte na mytí rukou) nebo opatrně kaliko řídce šité a tekutý White Max, nebo strojně i tuhým White Max.
Konzervace povrchu: naše pasty povrch poměrně dlouho konzervují pokud leštěný povrch neumyjete např. benzinem. Potom nastává oxidace okamžitě. Nejlepší podle mě je povrch vyleštit a po určitém čase je přeleštit ručně tekutým White Maxem a hadříkem.
Případnou objednávku materiálu můžete udělat přímo z našich www.chromtechnik.cz tak také naleznete podrobnější návody a postupy.

S pozdravem

--
Ing. J. Bambas

tel. + 420 777 555 479
email: bambas.j@seznam.cz
www.chromtechnik.cz"

kratasroman> čili viz. můj odkaz