Tak R1 je hotová, jak nová Motor si jen vrní

Fidouš.> ta je dokonala to svetlo je z Fka ne?

dewwil> nechcem R1 chcem TLR jinac pekna prace

Naposledy editováno 17.01.2015 14:58:29

knedlo> Já vím, pár lidí to zajímalo tak než Pepa složí zpět TLR tak, aby servis nestál Už se těším jak TL1120R zase zavrčí, záhada byla Pepou odhalena, proč se tak stalo na tom zadním válci a pak Vám dá třeba vědět co se pokazilo. Jen napovím, že nastavení časování, ojnice, ventily a ani komprese či hlava válce na to neměly žádnej vliv Odhalil to Pepa tak ať se pochlubí co to způsobilo....

Naposledy editováno 17.01.2015 15:48:43

dewwil> jasny taky me zaskocil ten ventil vymenil jsi jen ventil a sedlo nebo i neco jineho? na tele jsem zvedav

knedlo> Byl vyměněn ventil, vodítko ventilu, gufýrko, sedlo pružiny, pružina, kontrola všech ventilů, zabroušeno sedlo, kontrola těsnosti všech ventilů, tlaková zkouška hlavy, vyčistění komplet hlavy... Pán co to dělal je fakt machr, prej si s tím hrál půl dne a viděl tuto závadu poprvé, každopádně nikdo neví jak k tomu mohlo dojít... Shodli jsme se nejspíš, že to byla výrobní vada...

dewwil píše: knedlo> Já vím, pár lidí to zajímalo tak než Pepa složí zpět TLR tak, aby servis nestál Už se těším jak TL1120R zase zavrčí, záhada byla Pepou odhalena, proč se tak stalo na tom zadním válci a pak Vám dá třeba vědět co se pokazilo. Jen napovím, že nastavení časování, ojnice, ventily a ani komprese či hlava válce na to neměly žádnej vliv Odhalil to Pepa tak ať se pochlubí co to způsobilo....

tak píst? jeden byl vyšší než druhý?

oioi01 píše: tak píst? jeden byl vyšší než druhý?

Nechám to na Pepovi

Hadam ze nekdo otocil pist nebo spatne nastavene rozvody

dakarista> říkám, že nastavení časování a rozvodů, ojnice, hlava, ventily, vačky, vůle, klika a vše bylo sestavené tak jak mělo být a ani jedna věc z tohoto, ani komprese za to nemohla Jestli to pak Pepa napíše tak si sednete na prdel, tak jako já, vůbec by mě to nenapadlo...

e: a píst byl taky nasazen tak jak měl být...
e1: teda jako napadlo mě to až po creshi motoru...a dokonce jsem to tu někde psal
e2: ani únava matroše to nebyla

Naposledy editováno 17.01.2015 18:07:10

dewwil píše: dakarista> říkám, že nastavení časování a rozvodů, ojnice, hlava, ventily, vačky, vůle, klika a vše bylo sestavené tak jak mělo být a ani jedna věc z tohoto, ani komprese za to nemohla Jestli to pak Pepa napíše tak si sednete na prdel, tak jako já, vůbec by mě to nenapadlo...

e: a píst byl taky nasazen tak jak měl být...
e1: teda jako napadlo mě to až po creshi motoru...a dokonce jsem to tu někde psal
e2: ani únava matroše to nebyla

Tak vzhledem k tomu,že jsi vyloučil všechno co bych tak odhadoval,sázím na špatné čchi

dewwil> ...tak už nás nenatahujte kucí, jsem zvědavej

Tak to tu zas je pěkně napínavé

Upadla tam svíčka?

Ja vim cim TO je. Je TO rozbity

Někdo nechal ve válci klíčky od jiný motorky? Honzo?

Franco82 píše: Někdo nechal ve válci klíčky od jiný motorky? Honzo?

Nee, ten klíček od TL se našel už v době kdy to bylo u Murkina na brzdě

kluci takže jestli máte někdo rád hádanky tak tady to máte

1)písty jsou na výšku stejné
2)sklon v pístech zapuštění na ventily není ůplně stejný jako u originálu
3)zahloubení zapuštění v pístech a sklon- ůhel zapuštění je uděláno na obou pístech
stejně jak hloubka tak uhel

jinak těsnění bude dáno silnější a to o 0,5mm, uhel zapuštění v pístu se na obou pístech se upraví na přesný uhel jako u originálu, dno pístu má sílu 7mm tak bych chtěl k vůli snížení komprese ho taky o 1mm stáhnout, v hlavách ve spalovacím prostoru jsem udělal vybrání kolem ventilů jak k vůli kompresi tak lepšímu proudění jelikož je vrtání o 6mm větší a umožnilo to vybrání to je asi tak všechno jak budu zase doma tak budu pomalu skládat a věnovat se tomu (pro mě největší trápení je dělat vůle ventilů furt měřím a měřím měním a dokupuju podložky a dělám to tak dlouho až je to na 120% prostě tady to piplání a za celí den žádný výsledek mě dohání k šílenství ) a těším se na setkání s Murkinem jme spolu domluveni na brzdě a odladění jo a na svody ještě musím přivařit to šroubení(na sondy) aby Murkin mohl odladit každý válec zvlášť jsem na to moc zvědavý protože on je na to machr

Pepa1098> Ty jo, kdybych to nevěděl tak to podle nápovědy asi neuhodnu

e: ty jo, aby ta komprese nebyla zas menší než originál, musí mít minimálně aspoň těch 11,7:1, kdyby ne tak tam dáme kdyžtak kompresor

Naposledy editováno 18.01.2015 11:25:55

Pepa1098> tak to je hádanka za 200 bludištáků, ne?
nenapínej nás...

Tak to pověz. ... nebo se snad protočily sály?

Pepa1098> nedělej Zagorku a kvákni to

Teseni pod hlavou, sem to psal hned kdyz se to potkalo

Naposledy editováno 18.01.2015 12:50:19

Neprohodili jste s nekym ojnici?

Ani těsnění, to by se potkalo na obou válcích, ani ojnice, ty jsou všechny stejný...

Je fakt,že ta Pepovo nápověda stojí za hovno ,četl jsem to třikrát a nic.A to vím čím to bylo.

Vačky byly původní nebo nějaké jiné?

Pamatuju si to u malych decek ze skolky... "hehec, a ja to vim, ale nikomu to nepovim..." ze se toho dockam u dospelych lidi by me fakt nenapadlo! K smichu hosi...

Mileek> a nebo jsi na to kapnul, sami nevi kde je problem

kluci já to opravdu nevím šály OK ojnice OK těsní OK prostě vám nemůžu odpovědět když to nevím nic nezatajuji prostě nic nevypadá na to že by se tam něco přidřelo nebo zpomalilo co se zpomalit nemělo a pak to něco udělalo na nic jsem nepřišel já to beru tak jak to přišlo jak se říká (nemá cenu plakat nad rozlitým mlíkem) mrzí mě že pujde nové těsnění atd atd. ale stejně jsem tam chtěl dát ty Jaškovy palice z TLS takže zas až taková hrůza to není komprese se sníží viz co jsem psal výše a uvidíme co z toho pak Murkin dokáže vykouzlit takže kdo je na to zvědavý tak musí chvilku vydržet jinak až dojdu na nějaké jiné a podložené skutečnosti ohledně detrukce tak určitě to sem hodím