kluci takže jestli máte někdo rád hádanky tak tady to máte

1)písty jsou na výšku stejné
2)sklon v pístech zapuštění na ventily není ůplně stejný jako u originálu
3)zahloubení zapuštění v pístech a sklon- ůhel zapuštění je uděláno na obou pístech
stejně jak hloubka tak uhel

jinak těsnění bude dáno silnější a to o 0,5mm, uhel zapuštění v pístu se na obou pístech se upraví na přesný uhel jako u originálu, dno pístu má sílu 7mm tak bych chtěl k vůli snížení komprese ho taky o 1mm stáhnout, v hlavách ve spalovacím prostoru jsem udělal vybrání kolem ventilů jak k vůli kompresi tak lepšímu proudění jelikož je vrtání o 6mm větší a umožnilo to vybrání to je asi tak všechno jak budu zase doma tak budu pomalu skládat a věnovat se tomu (pro mě největší trápení je dělat vůle ventilů furt měřím a měřím měním a dokupuju podložky a dělám to tak dlouho až je to na 120% prostě tady to piplání a za celí den žádný výsledek mě dohání k šílenství ) a těším se na setkání s Murkinem jme spolu domluveni na brzdě a odladění jo a na svody ještě musím přivařit to šroubení(na sondy) aby Murkin mohl odladit každý válec zvlášť jsem na to moc zvědavý protože on je na to machr

Pepa1098> Ty jo, kdybych to nevěděl tak to podle nápovědy asi neuhodnu

e: ty jo, aby ta komprese nebyla zas menší než originál, musí mít minimálně aspoň těch 11,7:1, kdyby ne tak tam dáme kdyžtak kompresor

Naposledy editováno 18.01.2015 11:25:55

Pepa1098> tak to je hádanka za 200 bludištáků, ne?
nenapínej nás...

Pepa1098> nedělej Zagorku a kvákni to