PetrL3 píše: Rogerer> jestli to dáš rukama na doraz, tak není o čem.
Pružiny ven a po změření zjistíš, že už nemaj dýlku v toleranci.

Ten můj poloital zdědil víc italských buněk, než jsem si myslel. Hlavně tuhle sezonu mě nepřestává překvapovat

Rogerer> hele změř to, zkoukni vnitřky a pokud bude uvnitř vše jak má být tak bych šel do 10W... Já budu muset zas narvat do nádrže explosafe, pokud už mám v nádrží cca 5 litrů benzínu tak na prudkejch brzdách se benzín přeleje dopředu a pumpa si lokne luftu a zdechne, s plnou je vše OK, to jsem zažil na první motorce, teda je pravda, že se to děje až po upgradu brzd a při razantním brzdění že 160 a vejš km\h... Ještě prověřím náklonový čídlo, ale tím to nebude, ledaže by ho někdo dal po směru jízdy, ale to by mi zas zdechlo i na zádech... Dle mě je blbě navržená nádrž...

dewwil píše: Rogerer> hele změř to, zkoukni vnitřky a pokud bude uvnitř vše jak má být tak bych šel do 10W... Já budu muset zas narvat do nádrže explosafe, pokud už mám v nádrží cca 5 litrů benzínu tak na prudkejch brzdách se benzín přeleje dopředu a pumpa si lokne luftu a zdechne, s plnou je vše OK, to jsem zažil na první motorce, teda je pravda, že se to děje až po upgradu brzd a při razantním brzdění že 160 a vejš km\h... Ještě prověřím náklonový čídlo, ale tím to nebude, ledaže by ho někdo dal po směru jízdy, ale to by mi zas zdechlo i na zádech... Dle mě je blbě navržená nádrž...

neměl by bejt v nádrži furt nějakej přetlak, respektive máš funkční všechny ty hadičky co k tomu vedou? Nikdy jsem to nezkoumal, ale vždycky jsem si myslel že to tak funguje

dewwil> když brzdis,musíš vymáčknout spojku..

Milosek.m> tu na řetězu? Dělá to s i bez, prostě jakmile mi zabliká rezerva tak nesmím prudce brzdit

To je ňáký divný, v hadicích a pumpě by mělo bejt benzínu dost, za tak krátkou dobu a kór se zavřeným plynem by to nemělo stíhat vyžrat všechen benál...Spíš jestli nebude error někde jinde

Mám podezření na šprcku kolem pumpy, múže bejt někde zmuchlaná a brání přístupu benálu, když je ho tam málo a šplouchne to...

Stev píše: neměl by bejt v nádrži furt nějakej přetlak, respektive máš funkční všechny ty hadičky co k tomu vedou? Nikdy jsem to nezkoumal, ale vždycky jsem si myslel že to tak funguje

Jo, vše je zapojený jak má... Ještě by tam mohl bejt nějaký bordel, buhvíjak dlouho to někde stálo s trochou benálu a vlhkost je sviňa... Spíš mi nejde do palice, že s plnou to neudělá kdybych se posr. l

Fizzer: tls kdyz uz jsou bez benzinu (rezerva) tak tohoe delaj, prudky dobrzdeni pred krizovatkou a zdechne to. Taky je i slyset ze ma motor jinej zvuk nez kdyz je plna nadrz - je to i videt na lambde. Je to sice "divny" protoze cerpadlo by melo davat vic a je tam regulator tlaku, ale je to tak.

assassin> dobrý, jsem uklidněn, zkusím ten explosafe... Dík, už vím proč teda na TLS dávali čtyřpístkové třmeny a 14ctku pumpu, to nejsou brzdy, ale zpomalovače Je pravda, že mi to začalo dělat až po upgradu za šestipístky a 19ctku rad. pumpu..., bo s původníma brzdama to nešlo tak zaťápnout A žere mi to jak tank, cca 12-14 l na sto svižnou jízdou... A pak, že jsou VTRF rozežraný TL1000R žralo o 3-4 litry míň...

dewwil> momentalne jezdim do 7.5, tempo myslim ne uplne pomaly :) Potrebujes to naladit, jezdit na takhle bohatou smes je zbytecny a jeste to krade vykon.

Stev> jj, Nějak to pořeším. Je tam pouze jinej airbox s K&Nkem a laďáky a ještě jsem musel střihnout škrtící drátek od ŘJ, spíš jsem čekal chudší směs, ale jede to dobře...

dewwil> to znám, ono to brutálně bohatý jede pocitově vždycky dobře, ale jde to i mnohem líp

assassin píše: Fizzer: tls kdyz uz jsou bez benzinu (rezerva) tak tohoe delaj, prudky dobrzdeni pred krizovatkou a zdechne to. Taky je i slyset ze ma motor jinej zvuk nez kdyz je plna nadrz - je to i videt na lambde. Je to sice "divny" protoze cerpadlo by melo davat vic a je tam regulator tlaku, ale je to tak.

Tak tohle mi naštěstí nedělá a to jsem už šetřil na váze tolik,že jsem to musel zpátky tlačit,ale dokud je tak jede

Asi bych výhledově potřeboval ten bouchlej rám,mám novej plán

Naposledy editováno 22.09.2015 16:01:35

strakon píše: Nechce někdo? http://www.motorkari.cz/motobazar/nahradni-dily/motory/spojky/tl-1000-back-torque-limiter-slipper-clutch-antihop-833116.html

Pokud by někdo měl zájem, za prodejce se osobně zaručím. Pokud si dobře pamatuju, objednával pro Roda back torque limiter na Hayabusu a místo toho mu poslali tento díl, tak je to teď na prodej.

Naposledy editováno 22.09.2015 17:41:14

Jasek píše: Tak tohle mi naštěstí nedělá a to jsem už šetřil na váze tolik,že jsem to musel zpátky tlačit,ale dokud je tak jede

Asi bych výhledově potřeboval ten bouchlej rám,mám novej plán

Super, ja e ho potrebuju zbavit... Dochazi misto a ja uz mam svuj bouchlej ram , tak nepotrebuju tvuj :)

Dewwil : to muzem zmerit, ale ono to hodne zere ikdyz je to chudy...

assassin> jo změřit by jsme to mohli, děj vědět kdy budeš mít čas, díky

assassin píše: Super, ja e ho potrebuju zbavit... Dochazi misto a ja uz mam svuj bouchlej ram , tak nepotrebuju tvuj :)

Dewwil : to muzem zmerit, ale ono to hodne zere ikdyz je to chudy...

Jak vypada takove zmereni bohatosti smesi? Na brzde a se sondou misto lambdy?

Franco82> Takovým udělátorem s lambdou co má Assassin, šoupne se to do laufu a změří se směs, případně se směs v nějakém rozmezí dá nastavit v origo řídící jednotce přes obdobu YoshBox co se do ní napíchne... Já si nemyslím, že bych to měl extrémně bohatý, zvlášť co jsem tam dal K&N a otevřený laufy... Ale doladit se to může zkusit, TL1000R co jsem měl předtím jezdilo super a při kouři co jsem tomu dával žralo cca v průměru 7,5-8 l na 100km s laděnými svody a laufy, K&Nkem, a nastavenou říd. jednotkou přes ten Yoshbox. Zase TL1000R má dva vstřiky na hrnec a nejspíš jemnější rozptyl směsi oproti jednomu vstřiku na TL1000S, nevím no...

Franco82 píše: Jak vypada takove zmereni bohatosti smesi? Na brzde a se sondou misto lambdy?

Boahtost meri lambda - tzn s lambdou ve vyfuku a brzdu bohuzel nemam, takze normalne za jizdy - vytahne se budik na nadrz a vidis co se tam deje...

assassin píše: Boahtost meri lambda - tzn s lambdou ve vyfuku a brzdu bohuzel nemam, takze normalne za jizdy - vytahne se budik na nadrz a vidis co se tam deje...

Dalo by se to udelat tak aby tam byl vystup jako z brzdy? To je ze pichnu konektor do jednotky a po projizdce kouknu na graf. Je mi jasny ze to nejak jit musi, ale spis jak moc je to narocny, otevrenej airbox stale hloda ... :)

Stev: jo neni to problem loggovat - jedinej problem je ze do notebooku. Nemam stale udelanej nakej mensi datalogger... Ale tobe by se do tankvaku vesel :)

assassin píše: Stev: jo neni to problem loggovat - jedinej problem je ze do notebooku. Nemam stale udelanej nakej mensi datalogger... Ale tobe by se do tankvaku vesel :)

to by bylo výborný, tak teď ještě sehnat vhodnou lambda sondu a zkusit to rozchodit Tablet to nedá? Ale plánuju to spíš na příští sezonu, už nic většího, jen takový menší zásahy bez toho aby motorka byla mimo půl sezony, jestli teda vydrží

assassin píše: Boahtost meri lambda - tzn s lambdou ve vyfuku a brzdu bohuzel nemam, takze normalne za jizdy - vytahne se budik na nadrz a vidis co se tam deje...

nemel by jsi nabod na takove udelatko na lambdu?

Kdyz davam lambdu, musi byt pred katalizatorem, za asi nema vyznam?

dakarista píše: nemel by jsi nabod na takove udelatko na lambdu?

Kdyz davam lambdu, musi byt pred katalizatorem, za asi nema vyznam?

Leda bys byl nadšený ekolog

FiZzeR> jde mi o zmereni smesi, ne o ekologii.... a u Futury se katik blbe vyndava, je dole v te plechovce

informace!! kluci na hlavách s eska jsou nátrubky na vodu a v přením hlavě je v nátrubku redukce vlastně plomba a v ní je vyvrtána tak 5-6mm díra aby šlo víc vody do zadního válce na zadní hlavě ta redukce není nátrubek je celí průměr průchozí, na Rku jsou průchozí jak na předu tak na zadu ale eRko má větší chladiče,takže kdo bude kuchat eSko tak je jedno kterou palici kam dáte (jsou identické) ale uškrcený nátrubek musí jít na přední válec tak třeba se ifo někomu bude hodit a taky možná to bude jen na některých ročnících to nevím

dakarista píše: nemel by jsi nabod na takove udelatko na lambdu?

Kdyz davam lambdu, musi byt pred katalizatorem, za asi nema vyznam?

Jde to i udelat, ale uz to bude pomerne slozitej elektronickej obvod... Ja jsem to koupil hotove (ikdyz jako stavebnici)

Sirokopasmova lambda ktera se pouziva k rizeni motoru je samozrejme pred katalyzatorem, za uz by merila blbosti. Za katalyzatorem se pouziva skokova lambda ktera se pouziva pro rizeni smesi pro ucely ekologie nebo pro kontrolu funkcnosti katalyzatoru.

Pepa: jo je omezenej prutok, jeden valec se chladi lip, jeden hur... Na R je mozna kapotazema a chladicema omezene to chlazeni vlastnim proudenim vzduchu kolem motoru.... Nebo to ma mozna souvislost s jednookruhovym chlazenim u 97tls a dvouokruhovym u tlr. Bohuzel nevim jestli 98 tls maj taky to skrceni. Budu tohle resit az se pustim taky do te 1080...

assassin> mel by jsi odkaz na tu stavebnici?