oioi01 píše: není to náš big bore střelec?

Je to on, pán bouře...

Murkin píše: Kdyz mas rapid,nepotrebujes cordonu.

Myslíš jako tu krabičku, že? Tu nemám, mám jen snímač od Cordony.

BlackSabbath píše: Myslíš jako tu krabičku, že? Tu nemám, mám jen snímač od Cordony.

Tak to joooo.

oioi01>

Ahoj jestli to byla tvoje holka co to fotila tak je fakt moc pěkná to se pak nemůžeš soustředit na jízdu když je tam takové mýdlo

r-a-k>

Ahoj Raku moc ti asi neřeknu mě to tam dával Frank a to mě pod plným plynem po přeřazení střelilo taže vstřiky šli pořád no a když mě odladil telátko Murkin tak už to nestřílí ale já mám ignitech tak možná Murkin by věděl víc co a jak kdybys něco potřeboval k tomu vědět a budu na to znát odpověď tak ze zeptej

Pepa1098 píše: oioi01>

Ahoj jestli to byla tvoje holka co to fotila tak je fakt moc pěkná to se pak nemůžeš soustředit na jízdu když je tam takové mýdlo

To bohuzel nebyla
Nasel jsem to na FB Buchlaku

Murkin píše: Kdyz mas rapid,nepotrebujes cordonu.

Vidíš....to pětikilo fakt dám

Tak jsem si to dočet celý a to pěťo proliju

Naposledy editováno 13.06.2016 22:06:42

Jasek píše: Vidíš....to pětikilo fakt dám

Tak jsem si to dočet celý a to pěťo proliju

Já jsem teď spokojen. Takto nevozím další zbytečnou krabičku navíc...

oioi01 píše: To bohuzel nebyla
Nasel jsem to na FB Buchlaku

a ano je to na buchlově nájezd do té nejutaženější zatáčky ale moc jsem si to nevychunal mám tam obutou M5 na 50 když jezdím s přítelkyní kterou jsem na chvíli nechal u trampa a sportovní kolo lepivka na55 leží v garáži a ta holčina byla nejenom pěkná ale i ty fotky jsou čisté

Podělím se o jeden zážitek z minulého týdne. Jedem na STK kvůli evidenční kontrole. Přijedem, zaplatíme, přijde technik a kouká na motorku načež kontroluje vin. Status zní jasně: To číslo je přeražené. Říkám jak jste na to přišel? Před čísle a za číslem vin chybějí koncové znaky a číslo je vyražené tak, že čísla a písmena mají každé jinou výšku.
Říkám pro motorku z tohodle roku nic zvláštního. Nene nám na školení říkaly..... Načež se tři tupé opice sešly u PC a hledali jak má vypadat vin kawasaki zx9r z tědlech let.
Po 15 minutách čumění do PC nic. A přišli mě zpět argumentovat s příručkou mitsubishi a jejich zobrazení vin. (Idiotům nedojde že Kawasaki není mitsubishi). Takže hádka, vrácení peněz a odjezd na normální STK. Jinak jednalo se o STK VRAČOVICE jen abyste si ušetřily problémy s hlupáky. Vin samozřejmě bylo originál jelikož jsem tědlech motorek už pár měl a x mě jich prošlo rukama věděl jsem která bije.

https://www.google.c...&q=zx9r+vin+kode

Pepa1098 píše: r-a-k>

Ahoj Raku moc ti asi neřeknu mě to tam dával Frank a to mě pod plným plynem po přeřazení střelilo taže vstřiky šli pořád no a když mě odladil telátko Murkin tak už to nestřílí ale já mám ignitech tak možná Murkin by věděl víc co a jak kdybys něco potřeboval k tomu vědět a budu na to znát odpověď tak ze zeptej

Ahoj,Ty budeš mít vypínaní přes zapalko a jak Murkin upravil mapu, tak už tam nejde tolik paliva. A ty máš jen čidlo na řadičce a řídí ti to jen Ingnitech to vypnutí zapalování nebo máš ještě přídavnou jednotku přímo na Quickshifter? Já jsem to byl předevčírem projed a fuguje to, jen ten čas pro všechny kvalty zpolečný je naprd, ale jde natáhnout kabel od Gear senzoru a pak je možnost nastavit čas pro každý kvalt. Jenže největší problém mám ten že po přeřazení se rozvítí F1 (ignition problem) a nevidím teplotu motoru, jinak beh motoru OK. A borec neví jak obejít, aby jednotka nehodila chybu cívek. Takže moto 2 měsíce rozebraný a z borce mam pocit že to nedotáhnem do zdárnýho konce. Mu to vrátím a půjdu do Healtechu a mam pokoj.

r-a-k píše: Ahoj,Ty budeš mít vypínaní přes zapalko a jak Murkin upravil mapu, tak už tam nejde tolik paliva. A ty máš jen čidlo na řadičce a řídí ti to jen Ingnitech to vypnutí zapalování nebo máš ještě přídavnou jednotku přímo na Quickshifter? Já jsem to byl předevčírem projed a fuguje to, jen ten čas pro všechny kvalty zpolečný je naprd, ale jde natáhnout kabel od Gear senzoru a pak je možnost nastavit čas pro každý kvalt. Jenže největší problém mám ten že po přeřazení se rozvítí F1 (ignition problem) a nevidím teplotu motoru, jinak beh motoru OK. A borec neví jak obejít, aby jednotka nehodila chybu cívek. Takže moto 2 měsíce rozebraný a z borce mam pocit že to nedotáhnem do zdárnýho konce. Mu to vrátím a půjdu do Healtechu a mam pokoj.

Zdar,
Tohle jsmebprece uz resili a vracelo se to a ted si to koupis zase?To me hlava nebere.

Ahoj, má nový typ QS tak jsem mu zavolal jestli už to vyřešil ty problémny a odpověď byla že nevidí problém aby to nefungovalo, tím to začalo. Ano jsem vůl že jsem vztoupil do stejný řeky, ale bral jsem v potaz že za ty dva roky pokročil ve vývoji. Kdybych měl přes tebe tu Cordonu, tak bych dnes byl vysmátej Ale už ani nevím na čem to ztroskotalo po 2-3 měsících čekání co jsem chtěl tu Cordonu přes tebe. Co si pamatuji tak nebyli schopný udělat plug and play kabeláž.

Naposledy editováno 16.06.2016 12:36:46

Double post

Naposledy editováno 16.06.2016 12:36:32

Bohuzel za ty roky jen zmensil krabicku,ale problem toho odpojovani je stejnej a bohuzel nevi jak to vyresit.
Ten Healtech celkem obstojne funguje.
Cordona bohuzel nevysla kvuli dodavateli(strasne dlouho se cekalo)

No tak je vocas Komunikace na urovni. Mu to poslu zpet a je to. Ted jsem jeste zatezoval Honzu(assasina) jestli nevi kde je zakopanej pes a uprimne nemam ani cas a naladu si to doladit sve pomoci a zatezovat ostatni. Podle tveho nazoru, mam jit do toho Healtechu a bude to fungovat obstojne? Nehci od toho zazraky ale to po zapojeni fungovalo. Nebo vydrzet a jit do ty Cordony? Myslim ze ta Cordona bude mit vic moznosti nastaveni oproti Healtechu. Diky za radu

dewwil píše: assassin> jo ty TL motory se tenkrát povedly

Trošku z jiného soudku (když tak mne vykažte na jiné ale "funkční" téma ).
TL motory silně návykové a ten zvuk ale k věci:
Přišel mi pod ruku Navigator, 2roky neježděný (na druhé protočení naskočil) v dost zbídačeném stavu ,ten motor oproti 650 Raptor je Ďábel a projevilo se vše o čem se píše v zahraničních fórech v nízkých otáčkách škubal,trhal, popojíždět po městě bylo zatrest, střelba do sání při přidání hlavně na rozjezdech,střelba do výfuku po vytočení a puštění plynu mototrem. Takže rozborka, čištění fest zasraných sacích hrdel (zadní na tom byl o dost hůř), synchro klapek a hlavně seštelování snímače klapek. Výsledek zcela jiný motor , možná se mi začne po tom původním neurvaci časem stýskat.

Teď vo co gou-sem tam to stále z volnoběhu při přidání střelí do sání-můžou to být špatné ventilové vůle nebo jít po "něčem" jiném,případně je to "normální" projev TL motoru?
Střelba do výfuku by snad měla být jen záležitost stále funkčního "přístřiku" kyslíku v rámci euro1 do výfuku, zkusím ucpat, uvidím .
Dále: tomuhle zcela vůbec nehovím, ale "snad" by se dle zahraničních fór dala do orig. CDI přeprogramovat palivová mapa+ odblokace omezení pro Naviho, konkrétně parametry Raptora 1000, případně přímo jednotku CDI Raptora 1000 (nedostatkové to zboží ).

Son> zdar, střílení do sání jsem u svých TL nezažil, může to být i špatnými vent. vůlemi. Jednotku by ti dokázal naladit Assassin přes YoshBox, zkus se s ním domluvit... Jinak TL spíš střílej do laufů kvůli netěsnostem svodů, hlavně u napojení u zadního válce kde čumí z hlavy nejdřív krátký svod a na něj se napojuje další, tam má být grafitové těsnění, které za čas odejde a pak to tam cucá luft...

Nevim jak je skrcenej navigator, ale uz i raptor ma mensi vykon nez TL - co jsem cetl tak jeden duvod je rozdilne "mereni" vykonu IT vs JAP - druha vec je jinej airbox - bez ramairu. Moc neverim ze by s tou prehistorickou strikackou slo neco zasadniho delat co se map tyka. Jednotky podle me italove svoje nemely, mohla by pasovat i ta z TL? Musel bych proverit...
Mapa teoreticky prehrat jde, ale je to vyssi divci, teoreticky vim jak na to, prakticky jsem se k tomu nikdy nedostal - jsem v situaci ze nahrani nove mapy (nastudovani komplet procesu) je pro me tak casove narocny ze kdyz budu delat ten samej cas svoji praci koupim si dve plne programovatelny jednotky - nic me tudiz nemotivuje badat timhle smerem. Umi trosku upravit palivo v originalni jednotce - pomoci yoshimura boxu. S lambdou ve vyfuku by se zjistilo proc to strili do sani, bud je spatna smes - nebo to nezapali - horsi stav elektriky (nizky napeti na civkach) spatny zapalovaci kabely/svicky.

Samo zkontrolovanim vuli se nic nezkazi...

assassin> jj, Cagiva uváděla výkon měřený na kole a né na motoru

dewwil>
Díky za rady , můj problém je čas, takže než se k tomu dostanu a zjistím výsledek ..., ale dám vědět zdali nějaká změna

assassin>
Díky za reakci a "rozbor". Doufal jsem že už někdo Naviho přeprogramovával, nebo je to jednoduchý proce , zkusím tedy cestu: sehnat řídící jednotku Raptora+ ty mechanické věci.
CDI jsou tam DENSO, takže myslím že i z TL by sedla, ale nikde jsem o tom žádné info nenašel, takže by to byla buď cesta do pekel, nebo do ráje . V CDI Naviho je omezen max. výkon při 5 a 6 rychl.stupni a lehce odlišné pal. mapy, kdy si každý kdo to přehodil libuje, jak se to ještě víc v nízkých otáčkách zjemnilo.
Zajímavé je že do sání střílí zadní válec a jen na svodu zadního válce je nachystané šroubení na lambdu (ta tam však není). Že by Ital ladil každý kus Naviho zvlášť nedává smysl, možná příprava na budoucí model ,ale proč jen na zadním svodu. NJN co čekat od Itala že . Najhorší je kombinace Itala s Čínou (Polini XP4) na to, aby fungoval plně digi displej je třeba v displeji pravidelně měnit baterii ,ale dalo to práci tuhle závadu odhalit

Son> závit na svodech mám i já, na obou válcích a taky žádnou lambdu... nevím k čemu to je, asi na nějaké případné ladění motoru...

Jak se pozná, že do sání střílí jen zadní válec?

Fidouš. píše: Jak se pozná, že do sání střílí jen zadní válec?

Tipoval bych ze bude ocouzene hrdlo smerem do airboxu/klapka atd.

Son: trosku zjemnit by to slo doladenim paliva pres yoshbox - rekl bych ze se na to kouknu, ale nemuzu ted nic slibovat, nestiham

Son> Yoshimura box i lambdy mám k dispozici, myslím, že víš kde mě najdeš, tak se případně ozvi.

Tak hlásím návrat z dovolený, proběhla výměna palivového filtru a těsnění pumpy, jsem nežral co za bahno vyteklo ze starýho filtru, se divím, že to jelo, ale hlavní je, že už to necuká při prudký akceleraci Dneska jsem dal přední kapotu z laminátu z jednoho kusu a vypadá to dobře, ještě seženu plégo místo toho ořízlýho a budu spokojenej

dewwil píše: Dneska jsem dal přední kapotu z laminátu z jednoho kusu a vypadá to dobře, ještě seženu plégo místo toho ořízlýho a budu spokojenej

Śkoda že to není vidět, jelikož to fotíš na lamu proti světlu

oioi01 píše: Son> závit na svodech mám i já, na obou válcích a taky žádnou lambdu... nevím k čemu to je, asi na nějaké případné ladění motoru...

JJ druhý závit měl úkryt pod krytem svodu, takže Navi má dvě příruby na lambdy. Až tak daleko jsem se nepídil, ale úvaha nad Ignitechem pokud má vstup pro lambda sondy ..., Teď mám čerstvou nabídku na CDI z Raptora, ale času tak moc málo, uvidím odkud borec je, půlhodinové vypůjčení by na zjištění jak moc to jinak jede stálo za to.

assassin píše: Tipoval bych ze bude ocouzene hrdlo smerem do airboxu/klapka atd.

Son: trosku zjemnit by to slo doladenim paliva pres yoshbox - rekl bych ze se na to kouknu, ale nemuzu ted nic slibovat, nestiham

a při rozebraném air boxu ty šlehy nejdou přehlédnout a kdo má aspoň trochu hudební sluch a orig. koncovku rozpozná, že to jde ze zadního válce.