No tak sup sup, zrovna sem to nedavno nekde psal, ze jsem zvedavej co z tech twinu dostanou. Casy na tom jezdi celkem obstojny, i v Brne. Ja jako lama bych jim na R6ce s bidou stacil

hlavne taky popis co vse je na tech twinech predelanyho,nevbo co je origos, to me zajima

Komplet výfuk,filtr,písty,hlava,vačky,ignitech






Tady je porovnání se sériovým motorem,jen otevřená koncovka,filtr ignitech






Naposledy editováno 20.05.2015 12:41:51

Murkin> To je teda mazec........95 kobyl. Nevis priblizne, kolik takova sranda vyjde

kurna 96koní z 650ccm dvouvála, dobré...

Naposledy editováno 20.05.2015 12:51:46

spalovac píše: Murkin> To je teda mazec........95 kobyl. Nevis priblizne, kolik takova sranda vyjde

50-70 by mohl bejt reálnej odhad

na tohle se musim juknout na pc,ale 95 koni na zadnim kole, z tohohle hodnyho moturku,to uz je mazec!

se mi zblaznil telefon...

Naposledy editováno 20.05.2015 13:34:31

se mi zblaznil telefon 2...

Naposledy editováno 20.05.2015 13:35:27

Hygienik píše: na tohle se musim juknout na pc,ale 95 koni na zadnim kole, z tohohle hodnyho moturku,to uz je mazec!

To je na motoru.

Stev píše: 50-70 by mohl bejt reálnej odhad

hmmm to neni zas tak moc

Stev píše: dewwil> ještě nevíš co dělají výfuky a ty rozdílný airboxy. Mě by docela zajímalo jak by to jelo se sériovejma svodama a airboxem

Steve mě taky by to zajímalo ale ten graf co sem hodil Honza ten byl s origo svodama a origo airbox plus KN, no ale vypadá to krásně a takový krouťáček v celém spektru otáček a necelích 150koníků je hodně krásné to nemají některé nesportovní dvanáctky a myslím že to chce pořádně protáhnout a budu mít ůsměv od ucha k uchu ale aspoň všichni víme že to není jen o vrtání a když se podíváme na Murkina co udělal s ER6stkou tak to je prostě borec co tomu fakt rozumí a né jak mi kluci z garáže Murkinovi jsem poděkoval opravdu super práce a taky musím poděkovat Honzovi a Jaškovy za spolupráci jsou to dobří típci jinak mám v hlavě nějaké dalších věci ale chce to trpělivost a čas a Murkina k tomu

Pepa1098> Ahoj, není zač, mě to bavilo a baví, takže díky i tobě a Jaškovi za zajímovou práci

No hodně věcí už by jsme teď už udělali jinak to je jasné, ale to jsou ty zkušenosti nasbírané za pochodu, které by se jinak asi nezískaly, a za to děkuju všem tady z fóra co přispívali konstruktivními radami a všem co drželi palce a i těm co pochybovali (my kolikrát taky , ale zas je důležité to nevzdávat při prvních neúspěších ) a hlavně Murkinovi, který o tom ví nejvíce z nás a má nejvíce zkušeností s různými specialitkami. Takže všem děkujeme, jak já, Pepa tak i Jašek
Jinak furt tu budou info o závodech z dragsterů co se jich Jašek zúčastní, info o Pepovym TL1120R a i o jiných motorkách, klidně i vašich a vašem tunningu, byla by škoda nechat toto téma v propadlišti fóra ma mc.z, takže přispívejte a hlavně výkonu není nikdy dost

Pepa1098> právě že litrovej výkon má ten starej graf lepší (134 vs 132 na 1000 ccm), a to předpokládám že tenhle je odladěnej líp. Tím nechci říct že by to bylo s původníma svodama a airboxem určitě lepší, jen že by to stálo za pokus.

dewwil> já vám to sem nahodím, až se s Murkinem sejdeme v čase

dewwil>

jo aspoň jsme něco dělaly a výsledek je moc pěkný možná se i ta komprese ubrala moc ale to je jedno, prostě to krásně v celém spektru otáček zareaguje na pootočení plynu ta krásná křivka Nm to naznačuje

Stev> No tak s tím počítáme, že to sem nahážeš

Stev píše: Pepa1098> právě že litrovej výkon má ten starej graf lepší (134 vs 132 na 1000 ccm), a to předpokládám že tenhle je odladěnej líp. Tím nechci říct že by to bylo s původníma svodama a airboxem určitě lepší, jen že by to stálo za pokus.

jasný Steve já už teť vím že s každým milimetrem vrtání se musí pro nádech a výdech motoru něco udělat aby se vše tak nějak sladilo do optimálních fyzikálních hranic celého chodu motoru a ten kdo o tom tady nejvíc ví největší Guru a má léta zkušeností je Murkin a bez něho bych ani s ničím do budoucna nezačínal aspoň ne z vrtám od originálu větším jak 3-4mm protože pak už bez dalších ůprav je to cesta nikam Jašek je toho živoucí důkaz a myslím že ty budeš taky a o té ER6stce ani nemluvím

Stev píše: Pepa1098> právě že litrovej výkon má ten starej graf lepší (134 vs 132 na 1000 ccm), a to předpokládám že tenhle je odladěnej líp. Tím nechci říct že by to bylo s původníma svodama a airboxem určitě lepší, jen že by to stálo za pokus.

Tak hlavne by se to pokud chcete neco porovnavat melo delat na stejne brzde.
Na tom grafu od Franka nejsou zapsane zadne korekce,jak teplotni,tak tlakove.To se potom bohuzel nic nedomeri.

Naposledy editováno 20.05.2015 20:37:14

Pepa1098 píše: dewwil>

jo aspoň jsme něco dělaly a výsledek je moc pěkný možná se i ta komprese ubrala moc ale to je jedno, prostě to krásně v celém spektru otáček zareaguje na pootočení plynu ta krásná křivka Nm to naznačuje

Joo, pojede nádherně, toho se nebojím Jinak máš recht, kdo si hraje nezlobí No a teď jsme si na čas dohráli a budeme zlobit na silnicích

Murkin píše: Tak hlavne by se to pokud chcete neco porovnavat melo delat na stejne brzde.

to je fakt, ale tím jak koukám na spousty grafů na netu a většina jich má relevantní čísla mi to nepřišlo na mysl. Ale samozřejmě nemůžu vědět jak moc je to od Franka porovnatelný.

Murkin píše: Tak hlavne by se to pokud chcete neco porovnavat melo delat na stejne brzde.
Na tom grafu od Franka nejsou zapsane zadne korekce,jak teplotni,tak tlakove.To se potom bohuzel nic nedomeri.

Tak doufám, že by to kluky ani nenapadlo jet někam jinam než k tobě... Zvlášť po pár referencích o jednom nejmenovaném ladiči od kterého pochází první Pepův graf od jeho zákazníků, už čtyři si stěžovali, bohužel u mě a ne u něj...

e: tak už jsme ho pojmenovali

Naposledy editováno 20.05.2015 20:43:18

dewwil píše: Joo, pojede nádherně, toho se nebojím Jinak máš recht, kdo si hraje nezlobí No a teď jsme si na čas dohráli a budeme zlobit na silnicích

ano pojede krásně už se těsím léto začíná

Pepo mazec, gratuluju A Murkin jako vždy super job
Ten krouťák je dole brutální. To co máš ve třech já mám v pěti tisících

Jindřej>

Jindřeji děkujem za pochválení bude tom supr lítání a co ty jsi pevně rozhodnut to prodat nebo si to necháš?? ale vypadá to že Morini tě dostalo

Chtělo by to srovnat RSV Amanna a Pepovo Tele

dakarista píše: Chtělo by to srovnat RSV Amanna a Pepovo Tele

Jindřejův Amann 1103ccm, graf na kole!!!




Pepovo TLR1120ccm, graf na motoru...

Aby se na to nezapomnělo, je potřeba ukecat Jaškovu manželku aby nám, co jsme nemohli do Hoškovic, nahrála video

Majklos píše: Aby se na to nezapomnělo, je potřeba ukecat Jaškovu manželku

A to sem napises takhle verejne jo. No skandal !