Odpověděl sis sám - i v testech je přece otázka, co může způsobit pád motocyklu v zatáčkách - odpovědí jest "vodorovné dopravní značení". Zkrátka jsi přebrzdil předek a kor najetí na čáru na mokrém povrchu tomu hodně napomohlo. Dávat univerzální rady dost dobře nejde, ale obecně je lepší za takových podmínek brzdit spíše zadkem - pokud jsi někdy jezdil cross, nebo enduro, tak víš, že kor když sedneš co nejvíce dopředu, tak co dělá zadek("tancování" do stran), Tě nemusí moc zajímat, hlavní je udržet předek. A když klouzne předek, tak prostě "odšlápneš" - proto se tam zatáčky jezdí s vytrčenou nohou. Odšlápnutí ale pochopitelně nejde dost dobře udělat na asfaltu a kor ve vyšší rychlosti. Ale i přesto platí, že když, zvlášť při přímé jízdě, přebrzdíš a zablokuješ zadek, tak motorku docela v klidu udržíš, pokud tedy nejsi ve smyku a kolo neuvolníš a to se "nechytne" zrovna v okamžiku, kdy motorka jede "bokem". Pak následuje "highsider". Ale pokud zablokuješ přední kolo, je skoro vždy po ptákách.
Bohužel už s tím včil nenaděláš nic a hlavně se modli, ať se to koleno rychle napraví a je to bez komplikací.

J.M.K. píše: Odpověděl sis sám - i v testech je přece otázka, co může způsobit pád motocyklu v zatáčkách - odpovědí jest "vodorovné dopravní značení". Zkrátka jsi přebrzdil předek a kor najetí na čáru na mokrém povrchu tomu hodně napomohlo. Dávat univerzální rady dost dobře nejde, ale obecně je lepší za takových podmínek brzdit spíše zadkem - pokud jsi někdy jezdil cross, nebo enduro, tak víš, že kor když sedneš co nejvíce dopředu, tak co dělá zadek("tancování" do stran), Tě nemusí moc zajímat, hlavní je udržet předek. A když klouzne předek, tak prostě "odšlápneš" - proto se tam zatáčky jezdí s vytrčenou nohou. Odšlápnutí ale pochopitelně nejde dost dobře udělat na asfaltu a kor ve vyšší rychlosti. Ale i přesto platí, že když, zvlášť při přímé jízdě, přebrzdíš a zablokuješ zadek, tak motorku docela v klidu udržíš, pokud tedy nejsi ve smyku a kolo neuvolníš a to se "nechytne" zrovna v okamžiku, kdy motorka jede "bokem". Pak následuje "highsider". Ale pokud zablokuješ přední kolo, je skoro vždy po ptákách.
Bohužel už s tím včil nenaděláš nic a hlavně se modli, ať se to koleno rychle napraví a je to bez komplikací.

zatáčky se jezdí s vytrčenou nohou kvůli rovnováze, odšlápnout v téhle pozici je o zlomeninu