Sleeper - Úplně Tě chápu, proto jsem hned na začátku psal, že chci názory skutečných uživatelů... Jednou jsem si od těchto lidí nechal poradit, před dovolenou jsem nazul Road 2 a první, kam jsem po návratu zpět jel byl pneuservis a dovolené zkažená...

Jezdil jsi na Pilot power i na Power 2CT? Poznám mezi nimi rozdíl, co se jízdy týče? Je mezi nimi sice rozdíl asi 1000 kč na sadě, ale pokud vyjdou nastejno, raději bych ty peníze projezdil...

Jinak jiz brzy bude na verejnost vypusten projekt, kt. vsechny bludy, myty...vyresi jednou pro vzdy a to vse za spoluprace s jezdci, techniky z MS. - kdy to bude a kde to najdu??? :)

Ostravak1111> Pilot Power (ten nejstarsi "jednickovy" kus) ma tu nejtvrdsi smes po celem objemu matroše. Tzn., ze na hrane zacne klouzat lehce driv, nez novejsi dvousmesovka, ale taky je to hodne o hrubem zachazeni motocyklu ve vyssich teplotach.
Samozrejme na te gume jdou v horach bezproblemu jezdit kolena (jak jsem psal, paradne to maluje po asfaltu), ale proste pri dlouhodobem kotleni, ti ta guma muze ujet i bez varovani...

Po priklad. Znamej, co na pilot power jezdi zelezny brod na R1 big bang si tento usek (tam a zpatky cca 10km) da maximalne 3x, nasledne musi zastavit na benize a dat si pauzu. Kdyby si to dal jeste jednou, uz by mohl lezet, ale to je typek, co fakt plne vyuziva potencial teto masiny...

Takze pokud si najdes svuj oblibeny kopec, kde budes jezdit "a lá motogp" musis si davat pauzy a nechat gumy vychladnout. Kdyz na to budes myslet, budes v klidu. Navic tvuj stroj V60° ma dost dobrou trakci pro zadni kolo na vyjezdu. U dvou hrnku je zadni kolo mnohem citelnejsi a kdyz uz se ti zacne podhrabovat, neni to takovej masakr, jak u motoru R4. Da se rict, ze to ujeti zadku je plynule a citelne...

Je to sportovni guma, takze zklamanej nebudes. Jen na to v subtropickym pocasi obcas mrkni.

K dotazu ti poslu PM, nechci to jeste verejne poustet do sveta, jelikoz je projekt zatim v plenkach.