Ostravak1111> Pilot Power (ten nejstarsi "jednickovy" kus) ma tu nejtvrdsi smes po celem objemu matroše. Tzn., ze na hrane zacne klouzat lehce driv, nez novejsi dvousmesovka, ale taky je to hodne o hrubem zachazeni motocyklu ve vyssich teplotach.
Samozrejme na te gume jdou v horach bezproblemu jezdit kolena (jak jsem psal, paradne to maluje po asfaltu), ale proste pri dlouhodobem kotleni, ti ta guma muze ujet i bez varovani...

Po priklad. Znamej, co na pilot power jezdi zelezny brod na R1 big bang si tento usek (tam a zpatky cca 10km) da maximalne 3x, nasledne musi zastavit na benize a dat si pauzu. Kdyby si to dal jeste jednou, uz by mohl lezet, ale to je typek, co fakt plne vyuziva potencial teto masiny...

Takze pokud si najdes svuj oblibeny kopec, kde budes jezdit "a lá motogp" musis si davat pauzy a nechat gumy vychladnout. Kdyz na to budes myslet, budes v klidu. Navic tvuj stroj V60° ma dost dobrou trakci pro zadni kolo na vyjezdu. U dvou hrnku je zadni kolo mnohem citelnejsi a kdyz uz se ti zacne podhrabovat, neni to takovej masakr, jak u motoru R4. Da se rict, ze to ujeti zadku je plynule a citelne...

Je to sportovni guma, takze zklamanej nebudes. Jen na to v subtropickym pocasi obcas mrkni.

K dotazu ti poslu PM, nechci to jeste verejne poustet do sveta, jelikoz je projekt zatim v plenkach.

SLEEPER píše: Ostravak1111>
K dotazu ti poslu PM, nechci to jeste verejne poustet do sveta, jelikoz je projekt zatim v plenkach.

mohu taky? sic nejsem závodník, ale jsem zvědavej

SLEEPER> Díky za informace. Je to něco, co jsem si myslel, ale přesně takhle nikde nečetl. Zrovna jsem koupil Pirelli Angel ST a jezdím úplně všechno. Od pohodovky až po blbnutí. Snad to bude stačit, koleno nejezdím