Na cestování je potřeba si vybrat dost peněz cestovat se dá na čemkoliv,i na stopětadváce když seš sadomasochista

E: XT660...ideál na blbnutí kolem baráku,sveze batoh,kufry,houby žere,nenáročné servis,jen problém že má v TP 35.něcoKW

Naposledy editováno 02.04.2014 13:43:00

na cestovani idealne minimalne dvouvalec kvuli vibracim

COMATIK> Ano právě to byla hned má první volba. Pak jsem však zjistil, že v techničáku to není v pořádku a tak jsem jí bohužel musel vyškrknout.

KubaLC8> Díky za poznámku

JAk říkají kluci, jednoválec má dost vibrace ale přežít se to dá. Já pegaso miluju a tak mám už druhý

za kilo si myslim, ze je dost lepsich cendur na cestovani nez pegaso

za kilo jistě, ale vždyt do toho nemusí dát všechno a za rok za dva ji prodá a zbytek se mu hodí ne větší ne?

pise kilo, ja nevim, ty premyslis za nej?

Ptal se na názor tak mu píšu svůj máme do toho ty a já stejný prd co mu do toho kecat jak říkám čistě můj nazor

zalezi ci si uz niekde bol a ako vysoko az rubes.
pegaso je jedno valec s dost malym vykonom na svoju kubaturu. to Ti hra do karat kvoli vodicaku. vibracie na Pegase urcite su (mam teda starsie ie a nemyslim ze medzi jedno valcami je velky rozdiel), ale nie je to nic tragicke ako to tu nektori popisuju. proste su a punktum

na starsom IE (technicky by mali byt nanajvys podobne s Trialom az na motor a design) je cestovanie prijemne. Ma prijemne jazdne vlastnosti (ziaden supersport, ale pekne hrava a ovladatelna), velke zdvihy vpredu aj vzadu a je na tom prijemny posed (a to mam 195 cisel)

Boli dni, ked po 250 km by som ju uz bol najradsej hodil do priekopy pri ceste a ked som z nej zliezol neveril som, ze sa mi este niekedy postavi...
A boli aj take ked som na nej nabehal 760km za den a ked som ju pred polnocou parkoval do garaze tak by som sa este bol aspon 100 km prebehol, ale bola nedela v noci a rano do prace..

Ako som pisal, motorka je malo vykonna. Ten vykon staci tak do 110, max 120 km, potom nastupuje obrovsky deficit. zial
Z toho vyplyva, ze na okresky do rychlosti nejakych 100-110 je to v pohodicke, este tam mas aj maly kusok rezervy (maly je spravne slovo!). ale nad 120 je to uz dost biedne a moto zrychluje dost neochotne. dialnicny presun rychlstou 120-130km na nej je celkom slusne trapenie. nieze by to neslo, ide to, ale trapi sa jazdec aj motorka. Nejaky zrychleny presun po dialnici 150-160km absolutne nemyslitelny...

vseobecny problem apriili je tazsia dostupnost nahradnych dielov (vacsinou zial uplna nedostupnost a co si nedopasujes z inych moto to tak skoro mat nebudes) a ked uz aj zozenies original ND, su za ceny vyssie ako v BMW+KTM dohromady :)

Dalsia vec je dostupnost kadejakych cestovnych a cestovatelkych doplnov a vychytavok, ktora sa tiez zial (hlavne pre TRAIL) blizi k nule...

blizsie jazdne vlastnosti ti zial nenapisem, mam trosicka inu. Nech napise ten co ma presne trail ;) ale musim konstatovat, ze oproti IE ma vychytane celkom velke mnozstvo drobnych konstrukcnych chybiciek, co urcite potesi ;)

este jedna dobra rada, ked budes kupovat tak radsej drahsiu a s kompletnou vybavou ( hlavny stojan, turisticke plexi, chranice ruk a idealne vsetky 3 kufre) potom su tieto doplnky na aprilku k nezohnaniu a stoji to oproti kupnej cene motorky obrovske prachy

Jablcko> Děkuji za tvůj komentář Rozhodně, hlavně posledním odstavcem si mi pomohl

Woky> Když máš to Pegaso ... Opravdu je ten motor líný při větších rychlostech?

KubaLC8> Samozřejmě že pro mě bude lepší dát méně než více. 100 tisíc jsem napsal jen kvůli maximální ceně. I ta by se dala o pár tisíc zvětšit, ale nechci už za 130 tisíc a podobně

Booza> woky ma uplne jinej motor, nez je v tech novych

Ano motor je zcela jiný.
K rychlosti ti napíšu jen to že na budíkách tu ukazuje 15O 16O ale raálná rychlost je max tech 13O . dokoupil jsem si digitální tachometr který jsem si podle radarů nastavil na přesnou ( v uvozovkách) hodnotu.

Booza> nemas za co. Sam so zvazoval presedlat na traila, ale mam zdravotne problemy tak zatial som na to hodil bobek. Snad sa tohto roku aspon dostanem na moto...
Woky ma tiez stare pegaso. Tusim dokonca karburator(ie aj trail maju vstreky). Moja ma pisany vykon 36kw(alebo tak nejak), tzn ze cca to iste co trail. Co som cital na forach, tak tie xtckove motory su oproti rotaxu dokonca troska lenivejsie. Pisem len co somcital, sam som este trail neskusal.
Po 125tke sa ti samozrejme z pociatku bude zdat ze si presedlal na raketu, a deficit nebudes pocitovat. Neskor to ale pride
Na druhej strane nie len vybava je dolezita, ale aj stav. Vybavu aj ked s problemami (a dost velkymi ako som pisal) zozenies za cca 500evri nejaku jazdenu(nove kufre su samozrejme drahsie, ale povedzme 700e). Na nahradnych dieloch a opravach vsak 700e utopis ani neveis ako, hlavne ked si nevies pomoct sam.
Maximalna rychlost stareho pegasa je tusim 152, alebo 156 zratane z prevodov. Pravdou je, ze stare pegaso nadmeriava na tacho. Ale nie je to take tragicke ako pise woky. 150na tacho je nieco malo nad 140 v reale.aspon na mojej Neviem ako nove, to uz ma tusim digi budiky...

A co třeba BMW F 650? Jsou to držáky,do kila ho koupíš,35kW to má...já na něm jezdil 2 roky a dal jsem na něm i Albánii. Lidi tu dávaj Paříž na fichtlech

pajaman> Nad BMW jsem také přemýšlel Bohužel cenovka mě zarazila.

A nevíte například i o něčem výkonnějším? Že bych si snížil výkon (nejen papírově) a později bych si ho navýšil. Je to vůbec dobrý nápad?

versys okolo 80tkč

Yamaha TDM?

TDM by šla