CBR600 nemá klasický buzený alternátor s drápkovou kotvou, ale jen třífázové magneto s vnějším rotorem ("bubnem"). Takže tam není nic, co by se mohlo vysypat, leda shoří vinutí, ale to mívá "prapříčinu" ve výrobní vadě. Vadný regler oddělá magneto málokdy - stejně za provozu reguluje zkratem. Magneto jde nejsnáze proměřit tímto postupem , regulátor jde změřit též, ale na to už je třeba mít krom multimetru i plynule regulovatelný (laboratorní) zdroj a žárovku (kvalitní zdroj se spolehlivým proudovým omezením se bez žárovky obejde).
A jak už tu zaznělo, origo regler nemá cenu pořizovat - koupíš za drahé peníze ten samý, konstrukčně neodladěný a tím nespolehlivý typ. Osvědčenou náhradou je VAPE A-R90. A pokud by byl vadný stator magneta, tak se dá sehnat za pár tisíc z bouračky.
A jak zde zazněly zmínky o možném zkratu v instalaci, nebo v regleru, tak před tím má ochránit hlavní pojistka. Spíš bych to podle "syčení" baterky viděl na vadný řídicí obvod v regleru, tyristory pak nespínají a baterka byla přebíjena. Potom pánbu držel ochrannou ruku, že to nezničilo i další elektroniku v motorce.

J.M.K.> díky za rady!!!