Dle toho co popisuje většina majitelů se nejprve objeví hluk a po čase po podřazení se ozve rána-to by mohlo odpovídalo tomu že se napřed povolí matice díky čemu se zvětšuje zubová vůle,a při určité hranici a změně směru síly v uhlovém převodu dojde k zvětšení axiální síly na hřídel(bude se to snažit přeskočit o zub) a k utržení závitu.Spíš si ale myslím že k uvolnění matice dojde natažením konce hřídele(v závitu)než selháním pojištění(lepidla) matice.Je to ale jen další možnost

coffman> Čus chlape. Hele já jsem tu závadu objevil vlastně náhodou když jsem dal moto do servisu a protože mi tam kapal olej tak jsme sundali víko a objevili tu díru. Do poslední chvíle se nic neozývalo ani nebouchalo a to ani při řazení ať nahoru nebo dolu

Seržant67> Tím hůř z hlediska jak to zachytit včas , můžu se zeptat- na té tvojí původní hřídeli je nějak poškozená část kde je závit?Pokud ne pak by to svědčilo o tom že povolí asi to zajištění matice?Pak to má smysl dodatečně zajistit.

coffman> Na amerických fórech se řešilo i jen povolení té matice. Takže se to také stává. Jinak pokud si vzpomínáš na podezřelej zvuk u mne po opravě, tak to dělá jehlové ložisko uložení právě téhle hřídele .... takže znova půlit

OndrasHodek>No že se prvně povolí je asi fakt mě zajímá co je příčina zda v zajištění nebo ve ztrátě předpětí?To ložisko můžeš to popsat víc co se stalo?

coffman> no možná by nám tu někdo s ukroucenou hřídelí mohl napsat zda je ten zbytek závitu co zůstane v matce zalepenej nebo volnej, ja jsem z tohohle venku u mne to někdo dobastlil jinou matkou.
Pokud jde o to ložisko, mám jen mail ze servisu, že příčinou je ono ložisko víc nevím ale předpokládám, že jak ta hřídel před opravou byla volná ložisko se poškodilo a s novou hřídelí to dělá kravál. Až to bude dokončené budu vědět víc tak to sem napíšu

OndrasHodek>

OndrasHodek>Díky za odkaz.

Jiří78> Začal jsem si krátit čekání na mašinu tvorbou web stránek, pokud bude čas budou tam návody přibývat. Teď koukám že jak jsem to posílal z mobilu byl to odkaz na mobilní verzi. takže napravuji : tady

Naposledy editováno 21.04.2014 09:56:37

OndrasHodek>Ahoj Ondro, je to dobrý nápad vytvořit web stránky o tomto stroji. Myslím, že to může mnohým pomoci. Jen doufám, že to tvé čekání na mašinu nebude dlouhé, ať už můžeš brzy osedlat mašinu a vyrazit do světa.

Pánové, přeji Vám všem pěkné velikonoce a pěkný výhled přes řídítka.

coffman> Mému závitu nic není ale jak je vidět na fotce celá ta hřídel se posunula po té co se povolila ta matka. Můj mechanik tvrdí že to dělá ta plechová podložka společně s tou posranou hřídelí. Japonci už dělaj jinou se silnějším závitem a ta by prý už povolovat neměla.

OndrasHodek> Tak jsem se u tebe zaregistroval

Seržant67> Paráda, pokusím se toho na stránky co nejvíc přidávat ale tak času je málo ... mno znáš to

OndrasHodek> Já myslel že mi co máme motorky v servisu máme času dost )

Ahoj kluci, s mrazením v zádech sleduju tuhle debatu. Jsem majitelem ročníku 2006 s nějakými 16 tisíci (koupil jsem to s 16 stovkama, 1. majitel, původ motomo, serviska atd.). Myslel jsem si, že mám bezproblémovej stroj. Nevíte, jaká je pravděpodobnost týdle poruchy? Zatím jsem o ní neslyšel...

Vojta80> pravděpodobnost je čistě náhodná, vím v čr tak max. o 6ti lidech, nevím teda kolik se jich veřejně nepochlubilo ale pokud vezmeš množství dragstarů tak to asi nebude zas tak hrozné

Seržant67>Kterou podložku myslí-tu pod matkou nebo tu deformační?Je možnost vzhledem k té nepoškozené hřídeli(to že se začala tlačit z kola přece muselo nastat až po povolení matky?)že to možná ztratí předpětí díky té def. podložce?Ta se ale dodává pořád pod stejným číslem n.d.?

coffman> údajně by to mněla dělat ta deformační podložka. V tom opravnym setu za těch 13,600.- není a musí se objednat zvlášť.

Vojta80> Buď v klidu já o ní taky nevěděl dokud se to neposralo a myslel jsem že jsem jediný v čr ale když jsem se o to začal zajímat tak jsem zjistil že je nás víc takových, možná jsem jediný komu to navíc prolezlo motorem ven Když budeš chtít zastav se na dobronický ve sběrných surovinách a ptej se po seržantovi a já ti k tomu ukážu fotodokumntaci Ale jak tu správně někdo podotkl na počet dragstárů je počet těchto závad zanedbatelný.

Seržant67>No pokud by to bylo tou to podložkou tak by ten nový typ hřídele(pevnější závit) asi nezaručoval že už se to nepovolí.Sice se mě ten princip taky nelíbí ale ta podložka je už stejná od xv-ček kde ten problém asi nebyl(někde na to narvaly i vrtuli do letadla )

coffman> no abych řekl pravdu já o týhle vadě četl až tady od Ondráše a na to téma se nabalilo pár dalších lidí kteří mají +/- stejnou vadu.Nikdy jsem to nečetl ani na XV1100 a když se koukám na obrázky,tak kromě snímače otáček a naopak zesílené výstupní hřídele,nevidím změny.Tak teď kde je chyba
XV1100






XVS1100

asi brutální nárůst výkonu a krouťáku mezi strojema,jo pokrok nezastavíš

Bimbo-ze-Žižkova> no když mi to smontovávali v servisu poprvé tak říkali, že na smáčknutí té deformační podložky je potřeba poměrně velká síla a bůh ví čím to japončíci dotahujou, jestli to náhodou není už z výroby dotažený na hranici pevnosti toho závitu a při nějaké šlupce už to prostě nevydrží

Napadá mne, že tu mám tu starou deformační podložku někdy jí zkusím smáčknout zapomocí podobného závitu a změřit kolik Nm je na to potřeba

Bimbo-ze-Žižkova>No zkus použít ,,dar přítele gogla'' v angličtině (přece jen větší rybníček) dle mě je těch odkazů až moc.Pravdu máš u XV (když jsem vybíral svoje tak jsem se o to zajímal -našel jsem jen XVS 650 snad jednou jinak XVS1100) Těch hřídelí uhl. přev. jsem našel tyto typy XV750/1100-1TA-Y1757-00-00 XVS1100 (rok99-07)5EL-Y1757-00-00 nahrazena 99999-03800-00(dva typy matic) a roky08-09 5EL-Y1757-10-00(bez náhrad +jiná matice+podložka matice 2x) Všechny hřídele mají stejný převod. poměr,ložiska,i tu seřizovací podložku.XV1100 ,XVS1100 má stejný kompresní poměr,zdvih,vrtání,konstrukci klik.hřídele,rozvodu,+-krout. moment.Liší se pouze sekundár.(pouze rozdíl kol mezi přev. a uhl.přev.)XV 3,003 XVS 2,875=XVS nižší kroutící moment na kardanu(nepatrně) v obou směrech.No a ještě se liší konstrukce zadní vidlice ale tam netuším co by mělo na to vliv,předpokládám že osa výkyvu je v ose kříže kardanu.Nejvíc se přikláním k tomu že nějaká část série hřídelí 5EL-Y1757-00-00 jsou zmetky,pokud nedojde ke ztrátě předpětí matice neměla by se povolit i kdyby tam nebylo žádné další jištění.Sorri že jsem se tak rozepsal ale tohle mě zajímá a ocením pokud mám něco špatně vaši opravu.

coffman> je zajimavy, ze se to deje hlavne u rocniku 2006, bohuzel

Vojta80> Vím minimálně o dvou 2005 :-/

Zdar. Údajně dělá celý problém podložka č.13 která je deformační a dle dílenského manuálu musí být matka dotažena na přesný krouťák. Moje XVS je r.v. 2005 najeto cca 13000 mil.

Seržant67> Trochu tě poopravím, utahovací moment není u této matky dán. Síla jejího utažení vzniká tak, že na hřídel v převodovce namontuješ měřák pro měření vůle v převodu. Tuhle matku začneš dotahovat a při každém přitažení zkontroluješ vůli. No a ve chvíli kdy je v převodu správná vůle je matka dotažená. Při tom všem se smačkává ta deformační podložka.

Seržant67> ahoj, az budu mit trochu casu, tak se urcite stavim. A jestli budes mit motku ok, muzem dat nejakej pojezd. Moc lidi s drakem v praglu neznam.

Seržant67> Pokud by to dělala def. podložka (pokud se bavíme o stejné tak č.14)Za 1)Dle katalogu je pořád stejná-od XV po ty nejnovější provedení(výrobce řeší hřídel,matku,podložky pod matkou,vidličku,možná tvar ozubení? 2)Po dotažení matice na ní už nikdy provozem nepůsobí větší axiální síla,dle mého odhadu-záleží na tvaru kuželového ozubení ale dle foto! netipuji že by dokázal tento tvar zubů kola do sebe za nějakých podmínek nějakou větší silou vtahovat,spíš naopak což se přičítá k síle předpětí matky-tah na hřídel?Ty jsi měl tu podložku nějak poškozenou?Mohlo by docházet k protáčení té hřídele v kole díky čemu by se mohly ty podložky vymačkat a uvolnit předpětí?

Naposledy editováno 24.04.2014 22:51:29