428 je prostě typ řetězu. Pokud tam patří, jinej tam nedáš. 130 článků mluví za vše - to je prostě jeho délka. Jestli ti praskl, můžeš si na něm akorát přepočítat počet článků - pro jistotu.

Piwell> Takže typ je prostě typ a nedá se ověřit zda je to on třeba přeměřením? Napadlo mě že ten typ je třeba šířka v mm nebo tak něco ty moje výplody no. Jinak díky za odpověď

Naposledy editováno 18.03.2014 23:12:16

To čísílko 428 znamená všechno. Hlavně jakou má řetěz rozteč mezi články. Jeho sílu těch bočních plíšků atpd. Každej kdo se řetězy zabývá, tak tohle mu stačí. Počet článků se počítá podle těch nejtů. Tedy tam máš 130 těch středovejch osiček co procházej těma destičkama s trubičkou. A TOTO UDÁVÁ JEHO DÝLKU, ABY KDYŽ TAKOVÝ NASADÍŠ NA OZUBENÁ KOLA a spojíš, SE DAL JEŠTĚ ŠPONOVAT.
PS. Když výrobce prodá motorku s řetězem bez rozebiratelný spojky a Ty pak chceš řetěz snadno sundavatelný, musíš do 130článků počítat i tu sponku. Tedy se Tě maník zeptá zda chceš 130 článků i se spojkou a Ty řekneš že ano. On ufikne 128 a přihodí rozebiratelnou spojku.
Taky se Tě může zeptat, jestli chceš obyčejnej, nebo O-kroužkovej, či s X těsněním článku. O a X je dražší tip řetězu, který má pod těma placičkama z boku pryžový kroužky, které drží mazivo a zabraňují špíně dostávat se do toho válečku co se otáčí na tý osičce. Rozměr/tip.428 platí furt stejně a vejde se, ale O-kroužkovej řetěz je širší právě o ty kroužky z boku a je trochu jinak poskládanej.

Ideální je,jak píše někdo výše, přepočítat počet článků. Nevím,jestlim máš origo rozetu nebo pastorek. Pokud to je orig, najdeš vhodné řetězy u prodejců. Zadej typ motorky y vajede ti přímo řetěz. Ale podle mě je dobrý, neměnit jen řetěz,ale komplet celou řetězovku. Není to takový rozdí v ceně. Nevim kolik si na tom řetězu nalítal,ale zřejmě se opotřebovala obě kola, jak rozeta tak pastotek. Když na to dáš teď novej řetěz, odejde ti podstatně dřív a v konečném součtu proděláš na cene.

V podstatě jak psal sancu a i sis částečně odpověděl sám - znamená to typ řetězu, čili jeho šířku (na válečkách), tloušťku plíšků a jeho sesazení. Teď bych asi kecal jestli jsou tvary a celkově rozměry těch plíšků shodný s jinýma typama řetězů.
Ani nevím, jestli se řetězy 428 dělají s kroužkama, viděl jsem jenom bez kroužků, netěsněný. Řetězy 520, 525, 530 mají O-kroužky nebo X-kroužky a dělají se v různých pevnostních provedeních.
Nevím, ale domnívám se, že na 125 ccm jsou standardně 428 řetězy ...

Kotas_XTZ píše: Ideální je,jak píše někdo výše, přepočítat počet článků. Nevím,jestlim máš origo rozetu nebo pastorek. Pokud to je orig, najdeš vhodné řetězy u prodejců. Zadej typ motorky y vajede ti přímo řetěz. Ale podle mě je dobrý, neměnit jen řetěz,ale komplet celou řetězovku. Není to takový rozdí v ceně. Nevim kolik si na tom řetězu nalítal,ale zřejmě se opotřebovala obě kola, jak rozeta tak pastotek. Když na to dáš teď novej řetěz, odejde ti podstatně dřív a v konečném součtu proděláš na cene.

Určitě ano, u silnějších strojů je to v podstatě podmínka. U 125ccm motoru bych si napřed porovnal stav rozety/pastorku použitýho a novýho. Pokud to neni z bláta nebo to nedostalo nějak extra naprdel, u 125ccm by neměl být problém vyměnit jen řetěz, pokud rozeta/pastorek nemá viditelně křivý nebo vymletý zuby.

Piwell>
Jojo,asi máš recht, uvažuju podvědomě v silnější kubatuře a beru to jako obecné pravidlo)

JInak co jsem našel na netu, měl bys mít řetěz hnací 428 (130 článků). Pokud máš vše v orig stavu.

Mám jednu osobní zkušenost s řetězem, kupuj nýtovací spojku, mě se u yamahy xt600z ve cca 120 rozpojila spojka řetězu a byl jsem rád,že jsem to s mladou za zády ustál. Řetěz se namotal na kyvku a zablokoval zadní kolo. NIc moc zážitek.

Piwell> Furt přemejšlím nad tím co jsi psal.)

Ale hele čeče, pokud je řetěz 428, je k tomu úměrně "vymšlěné" i soukolí. Takže je slabší a a opotřebuje se tedy v porovnání s jinou motorkou stejně. Tak bych asi měnil stejně vše)

Pokud máš pravdu Ty, byly by kola dimenzovány na větší zatížení než samotmý řetěz, to se mi moc nezdá)

Ale nejsem mekánik, jsme jen samouk a dloubal)

Sancu> Tak spočítat počet článků ještě umím, šlo mi vo to první číslo. Díky

do 160 km/hod stačí spojka zasouvací, jen ji nedat obráceně

pokud ti prasknul, tak bych asi u yuki další nekupoval a vzal bych nějakou renomovanou značku

Kotas_XTZ> Ono to bylo tak že mi v motorce něco mlátilo a domlátilo to tím, že mi vodešl řetěz, byl totiž pěkně zrezlej a nedal se pořádně vohnout v očku, takže proto měním jenom řetěz

Humusus> Nojo, když já chtěl honem jezdit a tohle bylo nejblíž

Kotas_XTZ píše: Piwell> Furt přemejšlím nad tím co jsi psal.)

Ale hele čeče, pokud je řetěz 428, je k tomu úměrně "vymšlěné" i soukolí. Takže je slabší a a opotřebuje se tedy v porovnání s jinou motorkou stejně. Tak bych asi měnil stejně vše)

Pokud máš pravdu Ty, byly by kola dimenzovány na větší zatížení než samotmý řetěz, to se mi moc nezdá)

Ale nejsem mekánik, jsme jen samouk a dloubal)

Ano, soudím dle kývačky atp. (ta má taky podobnej malej výkon). Většinou byl na výměnu jenom řetěz, ne rozeta s pastorkem. Ale jinak rozeta i pastorek samozřejmě jde do kopru, jen bych řekl, že u malýho výkonu mnohem míň.

Kdysž sme u těch řetězů..rozhoduju se mezi čz a did a v tabuklkách did jsou u řetězu 520 jiné rozměry a rozteče článků..to je realita, nebo nějaká haluz ?

hrnous> No, já kupuju 5/8"(nebo 3/8"???)x1/4" .
Na nejaké čísla "520" atd. celkem nehledím...
Rozteče by měly být stejné, ale nemusí sedět průměry čepů, šířka bočních plechů atd.
Např. spojka řetazu ČZ a Regina není záměnná, Regina má řetěz širší (zkrz ty boční plechy) a má větší čepy.
D.I.D. řetaz je moc tvrdý. Materiál válečků...
Jo, řetaz "428" je 1/2"x5/16".
Bral bych z kategorie levnějších s označením "ČZ" na článkoch, "Favorit" neé.
Na silniční moto, kór kategorie 125, zásadně netěsněný, to jest obyčejný.
O-kroužkový žere koně.

Naposledy editováno 19.03.2014 10:57:21

No mě šlo hlavně o to, že za cenu o kroužkové 520cítky od ČZ mám "tu samou" 520 od DID v X kroužku..

Napiš si sem http://www.motorete...etezove-sady-cz.html .Jsou šikovní a poradí ti.Já od nich kupoval sady na Shadow,NSR i Kawasaki Z , a v pohodě.Hlavně nekupuj jen řetěz.Pokud praskl,může být zrada i ve vymletých zubech kol.

Ahoj, vím, že už je asi původní otázka vyřešená, ale chtěl bych se zeptat jak tedy poznám ty jednotlivé druhy řetězů? Ty X a O atd... Nebičujte mě jestli už se na to někdy někdo ptal

O a X jsou typy těsnících kroužků. O kroužek má na každý straně jen jednu těsnící plochu, X kroužek logicky dvě. Podle mě je lepší X kroužek a taky jsem vždycky kupoval.

Piwell>jo děkuju, ale ještě bych se zeptal, jak to poznám koukal jsem se na řetěz a jako nejsem z toho moc moudrej je to přímo vidět??

Naposledy editováno 09.04.2014 11:54:47

adam.qck.zak>

Piwell> ještě jednou díky. Už do toho vidím