fatman píše: mautinj> Díky!
Já ale koukám po klasické 650.Tedy motor Rotax.Na Minarelli nemám dost penízků a je to už "jiná vesnice".Ale díky!

No pokial nemas dost peniazkov na 660tku (akoze stoji dnes uz skoro pakatel), tak si cele to moto este raz premysli.
Pre ilustraciu, ja som dal za pegaso ie 1800e pred dvoma rokmi. uz som do neho nasypal skoro 1000 dalsich a este nejake pojdu. ratam len diely, nie doplnky! Robotu som si robil sam. Nemusim Ti asi vykladat, ze hoc som na to najazdil od vymeny 2500km (zatial moj rocny namer na sezonu), za sucet tychto cien to nikdy nepredam.
pegaso sa mi paci a preto som si ho kupil. Ale to je pribeh skoro kazdej starej motorky co ma nabehane "35 tis km."
Inak za mna jedine IE. zatial bez problemov, nastartujem a ide.

ked chces vycet problemov pegasa, chod na stranky pegasoclub.cz, tam vo fore je toho mraky.
Nieco som popisal aj tu na motorkaroch, prelistuj si moje prispevky tu vo fore cez moj profil.
pegaso karbec, aj IE ma niekolko konstrukcnych chyb, s ktorymi sa tazko nieco robi...
medzi najcastejsie zavady pegasa patri:
- uplne poprve katastroficka dostupnost a katastroficke ceny dielov. original diely na pegaso su drahsie ako na bmw f650gs ! (a to je co povedat)
- nekvalitne chladice, ktore sa uz ani ako nahradny diel nedodavaju ( povodna cena chladica ako ND cca 14tis czk :)
- tesnenie pod hlavou
- zle riesena chladiaca sustava, nestastne umiestneny spinac ventilatoru chladenia aj termostat
- spinacia skrinka, ako si uz pisal
- najznamejsia volnobezka startera
- elektrika ( tu je hlavnym problemov nekvalita materialov na konektoroch a inych el. spojoch, co potom sposobuje nespanie nejednemu majitelovi)
- spinac svetla brzdy, predny, ale hlavne zadny
- hydraulicky napinak retaze je tiez obcas problem
- nekvalitne materialy na hlave (vacky, vahadla...)

Medzi konstrukcne vady patri riesenie predneho blatnika, umiestnenia chladica, velmi primitivne je rieseny aj nahon tachometra. samozrejme spinacia skrinka a rozvod elektriky cez spinaciu skrinku. kvalita materialu spojek a krytiek el. rozvodov. ako kontrukcnu vadu pri takomto type motorky povazujem aj nenastavitelnu prednu vidlicu.

zatial vsetko, je toho viacej, len ma teraz nenapada. ked mas konkretne otazky, napis sem, alebo do PM.

Jablcko> Díky moc!Není nad osobní zkušenost!

Jablcko píše: No pokial nemas dost peniazkov na 660tku (akoze stoji dnes uz skoro pakatel), tak si cele to moto este raz premysli.
Pre ilustraciu, ja som dal za pegaso ie 1800e pred dvoma rokmi. uz som do neho nasypal skoro 1000 dalsich a este nejake pojdu. ratam len diely, nie doplnky! Robotu som si robil sam. Nemusim Ti asi vykladat, ze hoc som na to najazdil od vymeny 2500km (zatial moj rocny namer na sezonu), za sucet tychto cien to nikdy nepredam.
pegaso sa mi paci a preto som si ho kupil. Ale to je pribeh skoro kazdej starej motorky co ma nabehane "35 tis km."
Inak za mna jedine IE. zatial bez problemov, nastartujem a ide.

ked chces vycet problemov pegasa, chod na stranky pegasoclub.cz, tam vo fore je toho mraky.
Nieco som popisal aj tu na motorkaroch, prelistuj si moje prispevky tu vo fore cez moj profil.
pegaso karbec, aj IE ma niekolko konstrukcnych chyb, s ktorymi sa tazko nieco robi...
medzi najcastejsie zavady pegasa patri:
- uplne poprve katastroficka dostupnost a katastroficke ceny dielov. original diely na pegaso su drahsie ako na bmw f650gs ! (a to je co povedat)
- nekvalitne chladice, ktore sa uz ani ako nahradny diel nedodavaju ( povodna cena chladica ako ND cca 14tis czk :)
- tesnenie pod hlavou
- zle riesena chladiaca sustava, nestastne umiestneny spinac ventilatoru chladenia aj termostat
- spinacia skrinka, ako si uz pisal
- najznamejsia volnobezka startera
- elektrika ( tu je hlavnym problemov nekvalita materialov na konektoroch a inych el. spojoch, co potom sposobuje nespanie nejednemu majitelovi)
- spinac svetla brzdy, predny, ale hlavne zadny
- hydraulicky napinak retaze je tiez obcas problem
- nekvalitne materialy na hlave (vacky, vahadla...)

Medzi konstrukcne vady patri riesenie predneho blatnika, umiestnenia chladica, velmi primitivne je rieseny aj nahon tachometra. samozrejme spinacia skrinka a rozvod elektriky cez spinaciu skrinku. kvalita materialu spojek a krytiek el. rozvodov. ako kontrukcnu vadu pri takomto type motorky povazujem aj nenastavitelnu prednu vidlicu.

zatial vsetko, je toho viacej, len ma teraz nenapada. ked mas konkretne otazky, napis sem, alebo do PM.

no to jsi výborně shrnul
příště stačí říct itálie a je vše jasné