no takhle nemá cenu to rozebírat protože jen to těsnění na motor stojí 5 000 za zavaření bych dal asi 2000? a za zbytek dílů co potřebuji dalších 5 000 je mi jasný že to s tím tekutým kovem na 99.9999% nepůjde ale chci to aspoň zkusit abych mohl říct udělal jsem co se dalo potom sundám všechno co se dá zpeněžit a prodám to nejsem jeden z volů který si neváží rad starších proto sem sem psal abych ty rady získal díky za ně co se týče mého pravopisu za ten se omlouvám na základce byla spousta zajímavějších holek než učitelka češtiny ( aspoň pro tentokrát sem si dal záležet )

login36158> S tím tekutým kovem to vůbec nezkoušej, tím by sis definitivně zavřel cestu k úspěšné opravě. Když už, tak prostě jen díru něčím ucpi, aby se olej držel a mohls motor vyzkoušet, ale ani to nedoporučuju - uvnitř motoru mohou být úlomky, takže bys mohl motor akorát "dorazit". A kvůli poctivému zavaření karteru se beztak rozborce motoru nevyhneš a jak psal Virago, tento motor má vertikálně dělené kartery, takže půlení není žádná sranda, je potřeba laborovat se stahováky a letlampou - rozhodně to není dobrý motor pro učení.
Takže nejlepší budeš mít motorku rozebrat a rozprodat na díly, motor prodat tak, jak je, s tím, že může být poškozen (třeba prodat jako "vhodný na díly"). Vždy je šance najít někoho, kdo potřené dílenské zázemí má a rozborka, oprava a sborka motoru pro něj bude brnkačkou. Smiř se s tím, že investovat do opravy takovéto motorky je z hlediska (ne)rentability absolutní nesmysl.

Hippieguy> Bez urážky, ale na Tvůj příspěvek by docela sedla věta "Tak to píše ten pravý". Nicméně mluví z Tebe vlastní zkušenost a je vidět, že ses nakonec poučil. Sice Virago (které bude jezdit ještě za 50 let) nejde srovnávat s V.D.O. (které je vrakem, už když vyjede z fabriky), ale jde o princip. A doufám, že za to své haurovské odhodlání vézt s mokrým řidičákem partu ožralců zasněženými horskými úseky a za ten svůj "závod" se Swištěm by sis dneska nafackoval.