assassin> jak uz jsem naznacil - jednoducha teorie tady nedava moc smysl. Zrychleni ani cyklouna ani auta neni konstantni ani po tech prvnich par sekund. Krivka vykonu neni stejna u cyklouna a u auta, zanedbavame valive odpory (odpor vzduchu asi lze pri rozjizdeni na tech prvnich metrech zanedbat). Kohlstein vychazi z nejakych odhadnutych podminek a hodnot ...

btw: nedalo mi to a trosku jsem googlil jestli existuji nejake relevantni experimenty co se tyce vykonu cyklouna v ruznych fazich jizdy a narazil jsem i na exkurz do fyzikalni problematiky cyklistiky od Fillera . To se pak clovek uz nedivi nicemu.
A asi i vim, kde se vzala ta uchylna myslenka, ze je cykloun na rozjezdu rychlejsi nez auto - zastanci cyklistiky operuji s kratkodobym vykonem cyklisty max 1700W ... ale uz se nezminuji, ze je to hodnota, zjistena u spickovych drahovych cyklistu pri sprintu. Umirneni cyklouni maji experimentalne zjistenu max hodnotu pri rozjezdu 200W (wattmetrem - nevim jak to vypada ani jak to funguje). Lance Armstrong pry daval na rozjezd v casovce kratkodobe 800W (nepisou zda cistej nebo nastrelenej).

Medved> Jo tak samo jde o velmi zjednodusenej model - tima obvykle kerut operuje a ja se s nim obvykle hadam, ze ten zjednodusenej model se od skutecnosti vyrazne lisi.

Ja si myslim, tzn netvrdim, ze to tak je na 100%, ze kolo z nuly zrychli na prvnich par metrech rychleji, nez vetsina aut/ridicu … ale bude to otazka prvnich cca 3 metru.

Nedavno se mnou nakej cykloun takhle zavodil v podbabe, ja o tom nevedel a rozjizdel jsem se normalne svizne, tak jako vzdy kdyz se naseru na svetlech dopredu pred auta, cca 2-3metry na me udelal ikdyz jsem jel na motorce. Rozjizdel jsem se svizne, ale ne jako na sprintu..

Kazdopadne operovat pouze vykonama taky neni uplne spravne, protoze jsem sprintoval s 90kW motorkou i proti autum se stovkama kW a na 1/8mile nemel sanci nikdo…

Naposledy editováno 04.08.2021 11:03:22