Dolph-cz píše: blbé je že takové auta se vyrábějí a prodávají i dnes-o 25 let později!

ale záleží, co si vybereš..to si v tý době nemoh...leda by sis to sám napáchal...ale voni ty švihadla vlastně maj takovej svůj retro nádech

Azi.> normálně to koupit nešlo,stejně jako ty jawy. on i ten normální byl docela problém sehnat. s každým prototypem nějakej soudruh jezdil.

valibuk> copak tohle byl fakt ten top co měl nevím co to bylo předseda nebo tak někdo na netu se dá dohledat onfo ted na to není čas koupu malou
Jiank ty poslední limitovaný výbavy měly okna v el (přední) a palubák nevím za jaký příplatek byl možná to bylo jenom pro export třeba jako Škoda 120 se vstřikováním Do Kanady a snad ještě Rakousko Švýcarsko

Azi. píše: Však Fáčko mělo elektrická okýnka i palubní počítač
Ten vínový co je v muzeu a jezdil s ním nějaký vedoucí byl obrazem top fáčka co chtěli ve škodovce ne? 1.6 100koní z vlastního vývoje kterou zatrhnul VW, nevím proč ji nepoužil ani do felicie, která ještě čistým VW nemohla konkurovat

jo,jo, komanči to řádně ořezali,aby to nebylo lepší,než samara a jiné ruské vehikly....a když už se rozjela výroba,tak se to už mění těžce.navíc tuším v 91 roce koupila škodovku VW group a ti se pak postarali o to,aby favorit zůstal dál sociálem a řadu let jediná změna byla ta,že dali logo doprostřed masky!! a sekali je dál jak baťa cvičky.

TomElefant750 píše: selkie> Čemu přesně říkáš "trnauský plech"?
Čau, Tom

plechu, ze kterýho bylo Fávo zbouchaný..Bertone udělal nádhernej návrh, jak by měl Favorit vypadat...ovšem to narazilo na nemožnost ty plechy naohýbat podle návrhu, tak to, soudruzi,udělali po svém a vylezlo z toho to, co z toho vylezlo...plus teda ještě bonus v podobě deformační zóny, která začínala někde u zadního nárazníku

selkie> Ale jo, ale furt nevím co to mělo společnýho s tou Trnavou, seš si jistej že se tam nějakej plech dělal, já slyšel vždycky jen o Košicích.
Čau, Tom

Dolph-cz píše: jo,jo, komanči to řádně ořezali,aby to nebylo lepší,než samara a jiné ruské vehikly....a když už se rozjela výroba,tak se to už mění těžce.navíc tuším v 91 roce koupila škodovku VW group a ti se pak postarali o to,aby favorit zůstal dál sociálem a řadu let jediná změna byla ta,že dali logo doprostřed masky!! a sekali je dál jak baťa cvičky.

ale dyť to škodovka sama chtěla...a ne jenom VW...vedli se diskuze s Fordem a i s BMW...takže to nebylo o tom, že by VW tu Škodovku tak moc chtěl, protože byla dobrá, ale o tom, že byla finančně v hajzlu

selkie> švihadla - vůbec bez možnosti elektrickejch okýnek
klima - když měl člověk kliku, tak měl střešní okno (ani šíbr to nemělo)
ABS - rychlá noha na brzdě přece stačí
posilovač řízení - netřeba, jsme silný národ

jen pro info..první 309 a UNA to neměly taky!

TomElefant750> jo, čoveče, to je dost dobře možný...Trnava, Košice...čert ví..ale když sem se zajímal, jak to s tim Favoritem tenkrát vlastně bylo, tak sem se dozvěděl, že ty plechy byly slovenský (klidně je možný, že i z Košic) a nekvalitní

selkie> Jinak ještě doplním že ty tvarový změny proti Bertonemu se dělaly hlavně kvůli předním světlům, ty soudruzi neuměli vyrobit tak jak je taliáni navrhli.
Čau, Tom

selkie píše: ale dyť to škodovka sama chtěla...a ne jenom VW...vedli se diskuze s Fordem a i s BMW...takže to nebylo o tom, že by VW tu Škodovku tak moc chtěl, protože byla dobrá, ale o tom, že byla finančně v hajzlu

...škodovka chtěla....spíš nějaký nenažranec co se dostal po převratu ke korytu a začala doba rozprodávání všeho,co v republice bylo..

...o tom kdo byl a jak v hajzlu a kdo co chtěl se tady už můžeme bohužel jen dohadovat-já za tím čuchám levárnu.

2LEKO> ano...PRVNÍ...to je přesně ono tady to neměli ani POSLEDNÍ

teda, snad kromě těch okýnek v elektrice, ale na to bych taky moc nesázel

Dolph-cz> jo nejvíc ořezený a nakonec nevyjel byl Favorit 115 na půvdní karburátor byl palubák který ukazoval jenom spotřebu za hodinu, ale to není zaruičený
Po modernizaci a umístění vstřikování už to byl klasický PP
selkie: jj takový ty vínový nejvyšší limitka:)

Dolph-cz píše: ...škodovka chtěla....spíš nějaký nenažranec co se dostal po převratu ke korytu a začala doba rozprodávání všeho,co v republice bylo..

...o tom kdo byl a jak v hajzlu a kdo co chtěl se tady už můžeme bohužel jen dohadovat-já za tím čuchám levárnu.

opravdu si myslíš,že by se škodovka udržela bez zahraničního investora? to snad né

Nechce se mi to cist cely. Ve zkratce:mam Superba 1,9 96 kw. Najeto 530 tisíc. V 500 repas vstriku 5 tis za kus. Delali to v Měříně a spokojenost. Jedu dal...

TomElefant750> tak, světla nedělaj celý auto..ale tohle sem teda nevěděl...každopádně, to o něčem svědčí

Dolph-cz> tak...prasata u těch koryt byly dycky a je celkem jedno, jestli si řikaj "soudruhu" nebo "pane" ale mam takovej dojem, že o tomhle se začlo jednat ještě před 89...ale je dost dobře možný, že se pletu, už si to všechno nepamatuju

selkie píše: 2LEKO> ano...PRVNÍ...to je přesně ono tady to neměli ani POSLEDNÍ

teda, snad kromě těch okýnek v elektrice, ale na to bych taky moc nesázel

..jasně..ale pořád tam byl ten cenový rozdíl 2x resp. 3x !

..a když se objevila ta první 309 /rok 1988 co jsem měl možnost v tom jezdit/ za cca 250.000.-Kč...tak všichni na to čuměli, jako na UFO...a ono to bylo de facto "normální" auto,které sice nejelo,ale byl to diesel, co "žral" cca 5 litrů a byla to "cizina"!
..tím neříkám,že to byly špatná auta,třeba plasty a čalounění bylo lepší,ale zase takový rozdíl mezi Favoritem a těmito třídami nebyl!

...a jinak VW smetl v roce 1991 všechny inovace a modernizace ze stolu ,tak jako i další spolupráci s Bertonem,takže ani nebyla možnost něco dál zlepšovat a modernizovat a vyvíjet!

Azi. píše: Dolph-cz> jo nejvíc ořezený a nakonec nevyjel byl Favorit 115 na půvdní karburátor byl palubák který ukazoval jenom spotřebu za hodinu, ale to není zaruičený
Po modernizaci a umístění vstřikování už to byl klasický PP
selkie: jj takový ty vínový nejvyšší limitka:)

vínový byly Solitaire...bratru tři kila tak tyhle měly elektriku, jo?

selkie> Co si pamatuju a co jsem hledal tak okna v elektrice neměly ani ty akční modely po 89'
Dolph-cz - tak nejspíš si na tom někdo na nějaký kapesný přišel, ale kdyby to těm němcům neprodali tak by ta Škodovka nejspíš dopadla v lepším případě jak Jawa, v horším jak Poldi
Čau, Tom
Edit - jo a tady je něco k tomu Solitairu:
Vozy Solitaire byly pravděpodobně nejlépe vybavenou akční edicí a nejlépe vybaveným vozy typové řady Favorit vůbec. Vycházely z výbavy GLX. Byly lakovány speciální tmavou červenofialovou metalízou, kterou nebylo možné si připlatit k žádnému jinému vozu. Ozdobný nápis Solitaire nebyl umístěn na bocích, ale byl na pátých dveřích nad nápisem Forman. V nabídce byl pouze s motorem o výkonu 50 kW a navíc měl i výkonnější akumulátor 55 Ah. Vůz měl speciální litá kola s uzamykatelnými šrouby, tónovaná okna (včetně tónovaného pruhu na čelním okně), střešní okno, mlhovky, ostřikovače světlometů, střešní nosiče, stříšku na pátých dveřích, centrální zamykání, alarm, výškové nastavování bezpečnostních pásů, tmavou ozdobnou koncovku výfuku, kouřové zadní světlomety, autorádio Blaupunkt Montreux se šesti reproduktory, velurové potahy, čalounění dveří ladící s potahy sedadel z černé látky s tmavě červeným nádechem, otevírání kufru od místa řidiče, středovou konzoli, kožený volant, koženou hlavici řadicí páky s manžetou a kožené madlo ruční brzdy. Celkem bylo vyrobeno 2 800 vozů, jejichž cena byla 299 556 Kč.[38][45][49]

Naposledy editováno 25.12.2013 20:03:31

hondabanán píše: Nechce se mi to cist cely. Ve zkratce:mam Superba 1,9 96 kw. Najeto 530 tisíc. V 500 repas vstriku 5 tis za kus. Delali to v Měříně a spokojenost. Jedu dal...

měl jsem s tímhle motorem dva služební passaty a u obou tak kolem 100 000 začala hučet šestka. hučela do tří set a potom jsem je prodal. s motorem nikdy nic nebylo. teď mám 125 kw a jezdí bez problémů taky. má asi 180 000. není to žádná perla ale spolehlivej je.

2LEKO píše: ..jasně..ale pořád tam byl ten cenový rozdíl 2x resp. 3x !

..a když se objevila ta první 309 /rok 1988 co jsem měl možnost v tom jezdit/ za cca 250.000.-Kč...tak všichni na to čuměli, jako na UFO...a ono to bylo de facto "normální" auto,které sice nejelo,ale byl to diesel, co "žral" cca 5 litrů a byla to "cizina"!
..tím neříkám,že to byly špatná auta,třeba plasty a čalounění bylo lepší,ale zase takový rozdíl mezi Favoritem a těmito třídami nebyl!

...a jinak VW smetl v roce 1991 všechny inovace a modernizace ze stolu ,tak jako i další spolupráci s Bertonem,takže ani nebyla možnost něco dál zlepšovat a modernizovat a vyvíjet!

no jak to? třistadevítka stála čtvrt mega...to stálo i Fávo

takže si moh mít buď super výdobytek socialistický doby, kterej vypadal jak opracovanej postiženym dítětem a nebo západní káru, na kterou se Ti lepily štětky z celý Prahy a kterej navíc jezdil na palivo, který bylo ještě dostupnější, než benzín...nevim, hele, co bych si vybral...

spolupráce s Bertonem byla údajně zrušena z důvodu chybějících prachů...opět...ale kdo ví, jak to ve skutečnosti tenkrát bylo

TomElefant750 píše: selkie> Co si pamatuju a co jsem hledal tak okna v elektrice neměly ani ty akční modely po 89'
Dolph-cz - tak nejspíš si na tom někdo na nějaký kapesný přišel, ale kdyby to těm němcům neprodali tak by ta Škodovka nejspíš dopadla v lepším případě jak Jawa, v horším jak Poldi
Čau, Tom
Edit - jo a tady je něco k tomu Solitairu:
Vozy Solitaire byly pravděpodobně nejlépe vybavenou akční edicí a nejlépe vybaveným vozy typové řady Favorit vůbec. Vycházely z výbavy GLX. Byly lakovány speciální tmavou červenofialovou metalízou, kterou nebylo možné si připlatit k žádnému jinému vozu. Ozdobný nápis Solitaire nebyl umístěn na bocích, ale byl na pátých dveřích nad nápisem Forman. V nabídce byl pouze s motorem o výkonu 50 kW a navíc měl i výkonnější akumulátor 55 Ah. Vůz měl speciální litá kola s uzamykatelnými šrouby, tónovaná okna (včetně tónovaného pruhu na čelním okně), střešní okno, mlhovky, ostřikovače světlometů, střešní nosiče, stříšku na pátých dveřích, centrální zamykání, alarm, výškové nastavování bezpečnostních pásů, tmavou ozdobnou koncovku výfuku, kouřové zadní světlomety, autorádio Blaupunkt Montreux se šesti reproduktory, velurové potahy, čalounění dveří ladící s potahy sedadel z černé látky s tmavě červeným nádechem, otevírání kufru od místa řidiče, středovou konzoli, kožený volant, koženou hlavici řadicí páky s manžetou a kožené madlo ruční brzdy. Celkem bylo vyrobeno 2 800 vozů, jejichž cena byla 299 556 Kč.[38][45][49]

poldinka dopadla mnohem líp než jawa. část funguje a není pro ostudu

Tak ted hledám nějakou fotku s ovládání na ty okna mi neříkejte že všechny byly DODO z dílu z felicie, s palubákem jsem si na 100% jistý. Ne u všech samozřejme
Felicie LaK nebo výstavka Golden je něco jinýho

valibuk> Vidíš, to ani nevím že z toho něco zůstalo, tak to je jedině dobře, ale ten příběh za Stehlíka byl příšernej, aspoň co se o tom mluvilo a psalo.
Čau, Tom

selkie píše: no jak to? třistadevítka stála čtvrt mega...to stálo i Fávo

takže si moh mít buď super výdobytek socialistický doby, kterej vypadal jak opracovanej postiženym dítětem a nebo západní káru, na kterou se Ti lepily štětky z celý Prahy a kterej navíc jezdil na palivo, který bylo ještě dostupnější, než benzín...nevim, hele, co bych si vybral...

spolupráce s Bertonem byla údajně zrušena z důvodu chybějících prachů...opět...ale kdo ví, jak to ve skutečnosti tenkrát bylo

Favorit v roce 1989 stál cca 85.000.-Kč a Peugeot 3O9 1,9 D v přepočtu cca 250.000.-Kč /Bon za 4.50.-/Kč/.

TomElefant750> funguje snad výroba chirurgických ocelí a není špatná. jinak je ta fabrika celá ve šrotu,kam patřila už dávno

Azi.> no já mam právě takovej dojem, že první elektriku měly až Filcky po FL...jednu sme měli v práci..elektrický zrcátka a okýnka, 1,6 motor, posilovač..jójó, to bylo dělo

Azi. píše: Tak ted hledám nějakou fotku s ovládání na ty okna mi neříkejte že všechny byly DODO z dílu z felicie, s palubákem jsem si na 100% jistý. Ne u všech samozřejme
Felicie LaK nebo výstavka Golden je něco jinýho

..jedině MTX měla el.okna

2LEKO píše: Favorit v roce 1989 stál cca 85.000.-Kč a Peugeot 3O9 1,9 D v přepočtu cca 250.000.-Kč /Bon za 4.50.-/Kč/.

joaha..no, tak to je jiná

ale je zajímavý, že stejně tolik stála naše Šáde v roce 84...super, že si ty auta držely pořád stejnou cenu, hm?

to se pak docela divim, že v roce 94 stál Forman v plný tři kila...když o pár let dřív osum pětek