uz aby byl pristi tyden. to uz na ni ofiko budu moci i ja

Já mám taky Made in Japan na štitku

Tk je to japonec, super, zas sme o něco chytřejší
Luba86: ta červená je taky super, vybral sem dobře. Teď už jen, aby dorazila další várka do naší banánové republičky

zkouška pružnosti a akcelerace

Daart píše: uz aby byl pristi tyden. to uz na ni ofiko budu moci i ja

Tak tohle sis vyhlídnul????

verybusy píše: Tak tohle sis vyhlídnul????

dostals me. nee na me je tohle moc mekky

SuperSic58 píše: zkouška pružnosti a akcelerace

Je vysmátej od ucha k uchu, a má i tu Tvoji červenou

Jinak líbila se mi ta jeho angličtina a říkal jsem si, co je zač... V GB to nebylo, tam se jezdí vlevo a nemají tam palmy, a na amíka zase mluvil krásně srozumitelně a ne kvak kvak jak kačer Donald.
Tak potom až na konci jak vrací mašinu dealerovi Yamahy, hodil jsem tu firmu na štítu do googlu...
...a to poježdění s nadšenýma komentářema bylo zřejmě v Portugalsku.

padáky na MT07 by měly být ready cca příští týden.

RUTAN píše: padáky na MT07 by měly být ready cca příští týden.

Za kolik se bude pohybovat pár slušivejch hříbků na motor?

Dovi> nejlepší angličtinu maj v JAR Jestli si viděl film Elysium, jak tam mluví hlavní záporák v podání Sharlto Copleyho

SuperSic58 píše: Za kolik se bude pohybovat pár slušivejch hříbků na motor?

zatím nevím přesně, start okolo patnácti stovek za sadu..

edit - tu cenu beru zpět, po dnešním měření bude úplně jiný koncept sady než jsem původně předpokládal, prodraží to cnc frézovaná montážní sada. viz příspěvek níže.

Naposledy editováno 30.03.2014 20:38:40

takže měření MT07 je dokončené, za 3-4 týdny budou k dispozici hotové sady. Koncept sady - protektor upevněný na CNC frézované duralové desce kotvené dvěmi šrouby k rámu. Cena sady začíná na 2200,-Kč, vše už je přidané na webu ( http://www.rutan.cz/yamaha/mt-07 ) Takhle to zhruba bude vypadat:

tak uz jsme doma a koukam ze MT07 bude opravdu neskutecne sledovana masina, kolik lidi se o ni zajimalo jen po ceste me az prekvapilo. Jinak mrknete do deniku Brunety , uz tam ma prvni aktualizaci

MT07 bude podle mně nejprodávanější velkoobjemovou motorkou několik let po sobě. Dnes jsem si ji prohlížel a za ty peníze tomu fakt nemám co vytknout. lehká, hezká, ovladatelná, úsporná a hlavně levná. Lidi si budou v Yamaze podávat kliku. Navazuje to už na tak dost úspěšnou sérii FZ6/8/1.

toto jsem včera objevila na stránkách y-moto

(Z důvodu velkého zájmu jsou momentálně motocykly MT-07 v celé Evropě vyprodány a čeká se na výrobu nových kusů. Doporučujeme však motocykl zálohovat a zařadit se do pořadníku. Další informace u našich prodejců.)

Naposledy editováno 31.03.2014 13:30:25

Bruneta píše: toto jsem včera objevila na stránkách y-moto

(Z důvodu velkého zájmu jsou momentálně motocykly MT-07 v celé Evropě vyprodány a čeká se na výrobu nových kusů. Doporučujeme však motocykl zálohovat a zařadit se do pořadníku. Další informace u našich prodejců.)

Je to jak za soudruha, když se čekalo na žigulíka, doba se nezměnila

SuperSic58 píše: Je to jak za soudruha, když se čekalo na žigulíka, doba se nezměnila

čekala jsem, že to bude hustý ale tohle je fakt moc

tak šup do fronty k mototechně:) rozdíl je pouze ten, že zatímco za komára stál žigul v přepočtu asi 100 výplat, na MTéčko jich potřebujete tak pět:)
nová doba!

RUTAN píše: tak šup do fronty k mototechně:) rozdíl je pouze ten, že zatímco za komára stál žigul v přepočtu asi 100 výplat, na MTéčko jich potřebujete tak pět:)
nová doba!

Voni budou stejne porad remcat >:)

RUTAN píše: tak šup do fronty k mototechně:) rozdíl je pouze ten, že zatímco za komára stál žigul v přepočtu asi 100 výplat, na MTéčko jich potřebujete tak pět:)
nová doba!

No kolego, to by ten Žigul musel stát čtvrt milionu Kčs, a to byly nějaké peníze - za to tehdy byl slušný rodinný dům. Takže když čtu takovou blbost o 100 platech za Žigula, tak jsem se pro jistotu kouknul, že je Ti 31 let. Čili když komár končil, studoval jsi nejspíš poslední ročník mateřské školy, takže si z tý doby asi moc nepamatuješ.

Tehdy všeobecně velmi žádaný a možno říci luxusní dovozový Žigulík alias VAZ xxxx stál, jak který, zhruba 20 až 25 průměrných platů. A navíc toho průměrného platu tehdy dosahovalo nebo se k němu těsně blížilo MNOHEM víc lidí než dnes - dneska to hodně navyšuje horních deset tisíc s astronomickýma příjmama.

EDIT

P.S.
Jen pro jistotu a preventivně, aby případně někdo neměl zbytečný poznámky - nejsem a nikdy jsem nebyl komanč, a mj. kromě všech těch prvních májů, oslav Února, VŘSR, všemožných akcí, besídek a měsíců přátelství se Sovětským svazem atd. jsem celá dlouhá léta úspěšně bojkotoval i členství v Jiskrách a následně i v Pionýru. A dlouho se mi dařilo čelit i tlakům na vstup do SSM, kam jsem nakonec jako poslední černá ovce ve třídě byl nuceně "vstoupen" v posledním ročníku střední školy na jaře před maturitou kvůli výhrůžce našeho kovaného třídního a zároveň předsedy KSČ na škole, že mi jinak nedá doporučení ke studiu na VŠ. A to by bývalo kromě následujících dvou let ZVS (zelená pakárna a 2 roky ztracenýho života) znamenalo hlavně i konec nadějím na vytouženou profesi.

To jen tak ve stručnosti k některým mým nepříjemným vzpomínkám na tu dobu.
Ale bylo samozřejmě i spousta příjemnějších.

Naposledy editováno 01.04.2014 08:03:20

Dovi> klídek. měl bys zkusit rozeznat nadsázku. A jen tak na okraj - no, 25 platů sedí, budiž, střelil jsem to od boku. Dnešních 25 platů je 625tkč, což je na tři fábie nebo dvě oktávie. takže to, kdo má k autu blíž bych ještě přehodnotil Samozřejmě můžeme zasírat vlákno diskusí, jestli se lidi za komunistů měli lépe než dnes, ale považuju to za zbytečné.

RUTAN píše: no, 25 platů sedí, budiž, střelil jsem to od boku.

20 až 25 platů - podle typu VAZu.

Ale OK - omluva se přijímá

Šlo mi v zájmu "historické pravdy" o korekci toho nesmyslu v podobě údajného 100 násobku platu za Žigulíka. Faktem ale samozřejmě zůstává, že spousta zboží včetně motorových vozidel byla za socíku nedostatková, o přemrštěných cenách např. elektroniky přitom ani nemluvě.

Dovi> cajk

Dovi píše: 20 až 25 platů - podle typu VAZu.

Ale OK - omluva se přijímá

Šlo mi v zájmu "historické pravdy" o korekci toho nesmyslu v podobě údajného 100 násobku platu za Žigulíka. Faktem ale samozřejmě zůstává, že spousta zboží včetně motorových vozidel byla za socíku nedostatková, o přemrštěných cenách např. elektroniky přitom ani nemluvě.

Abychom byli přesní,tak je to kolem 35 platů,Lada 1200 stála 65.000 a průměrná mzda v tu dobu byla pod dvěma tisíci (lehce nad 2000 hrubého).Ještě je nutné připočít úplatek,aby se dychtivý kupec vůbec dostal na řadu (běžně 5-10 tisíc),takže se dostáváme na 40 platů. To jen v zájmu historicky přesných údajů....

Naposledy editováno 01.04.2014 09:11:59

 

verybusy píše: Abychom byli přesní,tak je to kolem 35 platů,Lada 1200 stála 65.000 a průměrná mzda v tu dobu byla pod dvěma tisíci (lehce nad 2000 hrubého).Ještě je nutné připočít úplatek,aby se dychtivý kupec vůbec dostal na řadu (běžně 5-10 tisíc),takže se dostáváme na 40 platů. To jen v zájmu historicky přesných údajů....

Chtěl jsi to sice zpřesnit, ale bohužel jsi to znepřesnil.

Jaké doby se to má týkat, ta průměrná mzda "pod dvěma tisíci (lehce nad 2000 hrubého)"?

Jednak formulace "pod dvěma tisíci a lehce nad 2000 hrubého" říká, že do toho snad nechtěně mícháš čistou mzdu s hrubou? Ale hlavně ten údaj okolo 2 tisíc hrubého se v ČSSR týká už opravdu hodně dávných let (víš konkrétně, kterého roku?) a i zboží bylo tehdy zase nominálně levnější - Žigulíci/VAZy z Togliatti se k nám začaly importovat už začátkem 70. let, bezmála dvě desetiletí před pádem režimu.

A konkrétně v roce 1989 byla např. průměrná mzda pro někoho možná až překvapivých cca 3.170 Kčs, takže těch mnou uváděných 20 až 25 průměrných platů za "Žigulíka" (rozptyl dle modelu a výbavy) sedí.

P.S.
Co se úplatků týče, zelináři a řezníci si je mohli klidně dovolit a mohli mít novýho Žigula (Ladu VAZ) i do měsíce - jenže ti většinou preferovali spíš tuzexovýho Chryslera. Ostatní se holt zapsali do pořadníku a měli ho za rok, když si moc nevybírali barvu, nebo za dva roky, jak zrovna byla poptávka a stav bartrového obchodu se SSSR. Nebo si koupili dostupnější Škodovku. Zoufalé poměry, kdy např. rodiny v NDR čekaly v 60. a 70. letech na Wartburga nebo Trabanta i deset let, už totiž na konci éry lido-demo režimů dávno neplatily - trh pomalu začínal být auty z produkce východního bloku nasycen.

 
EDIT:

Jinak obecně - ona ta srovnávání dostupností a vybavenosti domácností výrobky, které podléhají technickému pokroku a růstu produktivity práce, jsou dost ošidná a každý režim s tím může manipulovat dle libosti. Za Husáka např. srovnání dostupnosti a vybavenosti pračkou za 1. republiky a za socialismu. Podobně dneska jiný extrém při srovnání dnešní přesycenost trhu s mobilními telefony s dobou (možnostmi a cenami) před 15 lety. Nebo dokonce před 20 lety, kdy "mobily" byly ještě analogové, oproti dnešním zvládaly pouze fonické spojení, vážily i se zdrojem a anténou dvě tři kila a stály mnoho měsíčních platů, o provozních nákladech nemluvě.

Naposledy editováno 01.04.2014 10:39:57

Dovi> Údaj o mzdách se týká roku 1975,kdy se tady Lady začaly prodávat ve větším (předtím byly pro pár vyvolených).Údaj pod 2000 je samozřejmě v čistým,z toho ti lidi měli našetřit.Kolik to přesně dělalo nevím a různilo se to,proto jsem uvedl údaj v hrubým (cca 2100,-Kč)V roce 1975 byla cena Lady 1200 65.000,-Kč,fakt nejsem tak blbej,abych tyhle hodnoty porovnával s časovým odstupem. Okolo roku 1975 ještě bylo úplatku potřeba,pokud člověk nechtěl čekat,nebo měl představu třeba o barvě.
Rok 1989 už je trošku mimo mísu,to už klasickým Žigulům skoro odzvonilo,to už by spíš chtělo porovnat tehdejší platy s cenou s novýho Favoritu (základní verze stála 90kKčs) a opět budeme na 30 platech a více,protože tvůj údaj je předpokládám v hrubým....

 

verybusy píše: tvůj údaj je předpokládám v hrubým....

Ano, statistické údaje pracují s hrubou mzdou (hrubá = např. částka napsaná v pracovních smlouvách zaměstnanců). S čistou mzdou by to sice bylo pro konkrétného člověka názornější (tu dostane do ruky nebo na účet), jenže tam je problém, že obecně z jedné a té samé hrubé mzdy u iks lidí legislativně vychází iks různých čistých mezd dle různých okolností.

 
EDIT:

Jinak víceméně souhlas s výše uvedným včetně nástupu Favorita i úplatků při koupi nového motorového vozidla zejména v 70. letech - sám pamatuju, jak jsme tehdy jako 15 letý kluci s čerstvýma papírama na pincka slintali v Brně v Mototechně na začátku Cejlu nad kanárkově žlutýma Jawama 50 Mustang v exportní verzi (údajně pro USA) a všechny ty tenkrát pro nás "nádherný vytuněný" stroje s jinak vcelku přijatelnýma cenama byly už při příchodu na prodejnu "zarezervované"...

Naposledy editováno 01.04.2014 11:03:26

Dovi píše:  

Ano, statistické údaje pracují s hrubou mzdou (hrubá = např. částka napsaná v pracovních smlouvách zaměstnanců). S čistou mzdou by to sice bylo pro konkrétného člověka názornější (tu dostane do ruky nebo na účet), jenže tam je problém, že obecně z jedné a té samé hrubé mzdy u iks lidí legislativně vychází iks různých čistých mezd dle různých okolností.

 
EDIT:

Jinak víceméně souhlas s výše uvedným včetně nástupu Favorita i úplatků při koupi nového motorového vozidla zejména v 70. letech - sám pamatuju, jak jsme tehdy jako 15 letý kluci s čerstvýma papírama na pincka slintali v Brně v Mototechně na začátku Cejlu nad kanárkově žlutýma Jawama 50 Mustang v exportní verzi (údajně pro USA) a všechny ty tenkrát pro nás "nádherný vytuněný" stroje s jinak vcelku přijatelnýma cenama byly už při příchodu na prodejnu "zarezervované"...

Já to tak nějak chtěl vyjádřit v čistým,páč za hrubý auto prostě nekoupíš.... Pincka jsem sehnal až jetýho za 650,-Kč,ale zase s luxusním drapákem vzadu!!!!

Tak ono je to dnes taková ta moderní havlistická póza, nadávat na ty zlý komunisty, co jedli malé děti a podřezávali stařenky Nejvíc nadávají ti mladší, co komára pamatujou max z kočárku, ale řikal to přece černoušek na tévé noha a pan hřebejk ve svých óbr filmech Tak to přece tak být musí Když poslouchám pamětníky z řad lidí z masa a kostí(nemyslím aristokraty, umělce a nemakačenka, kteří brečí v tv, jaký to byl zrůdný režim)tk nikdo nemluví, že by nějak trpěl a byla nějaká zlá doba. Viděli jste za totáče armády bezdomovců a nezaměstnaných na ulicích jako dnes?
Co se týče platu, např. můj děda si kupoval novýho žigula v roce 74 a to byl řadovej ouřada. A to bylo žígo v té době luxusní auťák. Co si dnes koupí ouřada? Max tak fóbii, kterou bude horko těžko splácet ze svýho napjatýho rozpočtu. Málokdo si asi uvědomuje, že dnes jsou sice platy vyšší, ale také jsou procentuelně mnohem dražší režie, např bydlení, takže toho po zaplacení těchto už extra tolik nezbyde. Kdo za totáče řešil topení? Nikdo. Zkrátka jste otočili kolečkem a jela se trenýrková teplota. Dnes každej řeší, aby topil levně, zatepluje, přechází na dřevo atd. známe to všichni...
Co psal Rutan, že na MT-07 stačí 5 vejplat, tk to se týká hodně malé části populace, drtivá většina se pohybuje v příjmech mezi 12-17 tis a to nemyslim nějaký blbce se základkou co hrabou listí, ty berou tak 9.. Takže v průměru je MT za těch cca 8 výplat. Předem píšu, že návrat starých časů nechci, je mi dobře teď, žiju si dobře, mam vše co chci. Jen sem trochu alergickej na takový ty havlistický žvásty.. Howg co se týče starejch časů

 
A vrátíme-li se k tomu, kde ten náš exkurz do historie začal, tak momentální nedostatek nových, technicky zdá se kvalitních a překvapivě i cenově příznivých MT-07 svědčí o tom, že se výrobce trefil mnoha motorkářům do noty. A jako příznivec a majitel motorek obou největších japonských konkurenčních značek jsem tomu moc rád. Protože z mého pohledu po letech nemastného neslaného přešlapování Yamahy na místě (prosím nekamenovat, je to jenom názor zpovzdálí) už zase někdo začal Hondě pořádně šlapat na paty.
To je pro nás zákazníky, pro technický pokrok i pro příznivý cenový vývoj jenom dobře!

Naposledy editováno 01.04.2014 13:09:09