1. Bezúdržbová baterka krom "pohodlnosti" žádný praktický přínos nemá, bohatě stačí klasika se "špunty", do které "vidíš" a můžeš kontrolovat a případně i doplňovat hladinu v článcích. Navíc u GS500 je baterka postavena kolmo, takže "klasika" jde v pohodě použít (na rozdíl od třeba YZF-R6, kde je baterka šikmo, skoro na ležato, takže je nutné použít AGM, nebo rovnou "gelovku"). A vytečení elektrolytu při převrácení, nebo pádu motorky při správném vedení odvětrávací hadičky (nejlépe na konec kyvky, ale stačí pod motor) nehrozí.

2. 10W40 bohatě postačí, 15W50 je (laicky řečeno) olej "hustší - více letní", má tedy vyšší viskozitu a opodstatnění tedy má u hodně vyběhaného motoru. Zase při nízkých teplotách více "houstne" a už nemusí stačit. Jednoduše řečeno, čím nižší první číslo, tím lepší má olej vlastnosti při nízkých (zimních) teplotách a čím vyšší druhé číslo, tím je olej lepší při vysokých teplotách.

3. Takový filtr stačit bude, na tom snad "není co zkazit" (pokud tedy nekoupíš nějaký čínský šmelc). Jen pozor na to, že obvykle k němu ty těsnicí gumy bývají přiložené dvě, různého tvaru, tak pozor na použití té správné. Těsnění raději vždy s novým filtrem též dát nové.

4. Zkušenosti s takovým válcem nemám, ale měl by na běžné použití stačit a snad by stačilo upnout jej na sedlo síťkou (její háčky jdou bez problémů uchytit za obvodovou trubku podsedlového rámu). Nicméně budeš-li jezdit ve dvou, budeš muset namontovat nějaký nosič.

Olej som dal tento: http://olejcentrum.sk/elf-moto-4-xt-tech-1l
Baterka klasická údržbová zn. YUASA
Olejový filter ktorý koľvek...

Téma bylo téměř vyčerpáno prvním příspěvkem, takže jen k válci. Mám podobný z Louisu a na to co popisuješ stačí. Jezdím s tím občas někam na víkend, když hodně leje, tak to promokne, chytneš to síťkou, mě stačí 2 gumicuky. Je to poměrně pohodlné. Kdybych ho neměl doma, koupil bych si spíš klasický "loďák", ten nepromokne, jezdí s tim kolega. Časem jsem přešel z válce na batoh se skořepinou - na sedačce, pokud jdu od moto, lépe se to nese...

Ad valec, pridej si 100Kc nebo pockej na nejakej vyprodej a kup normalni lodak, tohle je nejakej textil s povrchovou upravou. Kdyz koupis klasickej zahrnovaci lodak, tak vzhled a pouziti uplne stejny akorat ze to vydrzi i brodeni (vyzkouseno).

J.M.K.> no motor by snad neměl být moc vyběhanej, já na ní zatím najel cca 600km..ale olej nemizí (max tak 1mm na risce)...díky za vyčerpávající odpověď

gugo> hoď odkaz na nějakej, se kterým máš zkušenost, rád kouknu :)

btw dnes se objevil trošku větší problém, než jen jaký batoh... když by někdo měl radu, tak info zde http://www.motorkar...ft=152071&fid=18

windows007> Tak motor GS500 je prevít v tom, že normálně olej prakticky vůbec nespotřebovává, ale jak "čapneš motorku pod krkem" (=pojedeš jako závod na okruhu), začne žrát olej docela dost, klidně i pár decek na 100km. A zrádný je v tom, že když za jízdy problikne kontrolka mazání, je už obvykle pozdě - už budou při nejlepším načatá ložiska vaček. Kontrolka mazání je u této motorky dobrá spíš k signalizaci zhasnutí motoru za jízdy, než ke včasnému varování před poruchou mazání. Přezdívka "kontrolka smrti", nebo "kontrolka zadření" bohužel není daleko od pravdy. Každopádně kontroluj hladinu oleje před každou jízdou a na delších štrekách, kor jetých "závodním" stylem, kontroluj hladinu i na zastávkách.

J.M.K.> jj už jsem tady na foru podobné zkušenosti četl a před každou jízdou kontroluju

J.M.K.> Presne,ako píšeš.Kamarát na to pred mesiacom doplatil,vcelku agresívna jazda do Tatier po diaľnici cca 20km cez limit,vracali sme sa tiež nie práve pomaly,v Kraľovanoch sa motor rozhrkotal,POTOM sa rozsvietila kontrolka,došiel na pumpu,nalial liter oleja a stále nebolo ani minimum.Nejako sa dovliekol do MT,2OOm pred cieľom to motor vzdal.Takže za cca 2OO km si vzal minimálne liter.Motor KO,už je tam druhý.

ještě jeden dotaz, jaký je rozdíl mezi OEM a tím druhým? viz
http://www.inmoto.cz...hf133-a-nahrada-oem-