1. Bezúdržbová baterka krom "pohodlnosti" žádný praktický přínos nemá, bohatě stačí klasika se "špunty", do které "vidíš" a můžeš kontrolovat a případně i doplňovat hladinu v článcích. Navíc u GS500 je baterka postavena kolmo, takže "klasika" jde v pohodě použít (na rozdíl od třeba YZF-R6, kde je baterka šikmo, skoro na ležato, takže je nutné použít AGM, nebo rovnou "gelovku"). A vytečení elektrolytu při převrácení, nebo pádu motorky při správném vedení odvětrávací hadičky (nejlépe na konec kyvky, ale stačí pod motor) nehrozí.

2. 10W40 bohatě postačí, 15W50 je (laicky řečeno) olej "hustší - více letní", má tedy vyšší viskozitu a opodstatnění tedy má u hodně vyběhaného motoru. Zase při nízkých teplotách více "houstne" a už nemusí stačit. Jednoduše řečeno, čím nižší první číslo, tím lepší má olej vlastnosti při nízkých (zimních) teplotách a čím vyšší druhé číslo, tím je olej lepší při vysokých teplotách.

3. Takový filtr stačit bude, na tom snad "není co zkazit" (pokud tedy nekoupíš nějaký čínský šmelc). Jen pozor na to, že obvykle k němu ty těsnicí gumy bývají přiložené dvě, různého tvaru, tak pozor na použití té správné. Těsnění raději vždy s novým filtrem též dát nové.

4. Zkušenosti s takovým válcem nemám, ale měl by na běžné použití stačit a snad by stačilo upnout jej na sedlo síťkou (její háčky jdou bez problémů uchytit za obvodovou trubku podsedlového rámu). Nicméně budeš-li jezdit ve dvou, budeš muset namontovat nějaký nosič.

J.M.K.> no motor by snad neměl být moc vyběhanej, já na ní zatím najel cca 600km..ale olej nemizí (max tak 1mm na risce)...díky za vyčerpávající odpověď

gugo> hoď odkaz na nějakej, se kterým máš zkušenost, rád kouknu :)

btw dnes se objevil trošku větší problém, než jen jaký batoh... když by někdo měl radu, tak info zde http://www.motorkar...ft=152071&fid=18