Dejv: s tim foukanim .... 2.1 a 2.2 je takovy zvlastni. I okduhovy slicky se jezdi za tepla (na silnici je za tepla a za studena skoro to samy, pokud nejsi letec) 2.2 nebo 2.3. Takze ten predni tlak se mi zda dost malo. Ale kdyz to vyrobce doporucuje. Chce to taky ozkouset co komu vyhovuje.

Dokud sem jezdil silnicni gumy (M5) tak na Daytone jsem je na silnici foukal cirka 2.4 - 2.4 za studena. Kdyz sem byl na okruhu, upustil sem prede o 2 desetiny a zadek o tri, a oni "dosli" zhruba na ty samy tlaky za tepla (kontrolovat, STRASNE zalezi na teplote drahy. V tom sajrajtu co je ted venku i na nahrejvakach mam gumy jen na 60 stupnu, protoze na draze je ani na tyhle teplote neudrzim ... a nema cenu je nahrejvat na vic nez jsou pak za jizdy, zbytecne se behem prvnich dvou kol zmeni vlastnosti (a tlak)).

Holt vyzkouseny tlaky (opravdu siroce) na okruh dostanes jen k okruhovymu obuti.Na silnici je to podle vkusu kazdeho soudruha. Rozhodne poznas vyrazne podhusteny gumy (motorka se mizerne ovlada) a na silnici je neprehrejes takze trochu prefoukly taky nepoznas

Ozzy_> Pokus se budu chovat racionálně a sebekriticky si přiznám skutečné současné řidičské schopnosti a na okruh vždy akorát nakouknu (každý rok si řikám, jak se tomu budu věnovat, ale spíše trvale zápasím s časem a jsem rád, když se občas na dvě hodinky utrhnu), tak bych měl volit ze sportovních gum vhodných na silnici a použitelných na okruhu. Mým favoritem je tedy Bridgestone S20, pokud mi zase prdne v kouli, tak pořídím rovnou ty nové Supercorsy V2 SP. Zdá se, že jsem snížil nejistotu.