Zaseklej plovak??Proč startuješ pod plynem?

kokoška. píše: Zaseklej plovak??Proč startuješ pod plynem?

Proc by ale bile hulila???

kokoška.> Paaac uz to neni zadna mladice... Vzdycky jak startuju tak drcnu kapku do plynu a pak uz se chyti sytic a vsecko slape jak hodinky. Jen dneska to bylo teda vselijaky. A jeste pro jednu sezonu bych ji rad zachranil bez vetsich investic...

Mozna to prvni nenastartovani ma dusledek povoleneho nebo zaoxidovaneho kabelu nekde u baterie nebo na rele startovani

ak sa ti zasekol ihlový ventil v karbikoch tak mas plný motor benzinu.to že si na prvýkrat npretocil motor može byt sposobene tým že nad piestom bol benzin a motor sa nedal pretocit cez hornu uvrat.mal som v dielni asi 3-4 pripady motorov GPZ 500 a ER-5,u vsetkých sa toto stalo.tak na to pozor.skontroluj si ci sa ti nezvýsila hladina oleja.u jednej GPZ co som robil bolo v motore po takejto poruche cca 8 litrov olejobenzinu.pomože len vycistenie karbikov aj palivoveho kohuta aby zatvaral uplne.lebo za taku noc dokaže cez karbiky motor naplnit uuplne po viko ventilov

Bily kour? Plny valec vody. Napoprve to starter nepretoci, napodruhe si odplivne do vyfuku, potom blafne - na jeden, proto se ji nechce do otacek.
Tesneni pod hlavou, praskla hlava apod. ...

Jo voda me taky napadla podle barvy koure. A uz se mi jednou stalo ze ve chcanci nesla natocit... ja se z ni po*eru
Karburatory mam cisteny a serizeny ted v cervnu.

Bilej kour nemusi nutne znamenat vodu ve valci.. muze byt vysrazena voda ve vyfuku..po ohrati by koureni melo prestat.. me se to taky obcas prihodi..

No doufam heled
Tak ja kouknu na svice, zceknu baterku a klepnu lehce po karburatorech jestli se ten plovak uvolni... nez to zacnu rozebirat. Uvidim. Jinak dikec za tipy borci.

Klanus44> Taky nezapomen kouknout na olej: jestli ho nejak neprybylo a nesmrdi.pp benzinu nebo jestli neni plnej bily peny!
V prvnim pripade netesni jehla na plovaku, ve druhem voda v motoru (tesneni pod palici, praskla palice nebo blok nebo treba jen gufyrko na vodni pumpe....)

pacik1 píše: ... mas plný motor benzinu....

Vypnul jsem přívod benzínu a nakopl a akorát jsem viděl, jak mi olej vzpěnil. A z přepadu chcal právě ten olejobenzín. Bééézva!
Takže servis jo?

Vyndat svíčky a starovat, dokud to benzín nevyfluše, pak nechat třeba pře noc bez svíček odpařit

Naposledy editováno 19.09.2013 18:04:18

Jarda350 píše: Vyndat svíčky a starovat, dokud to benzín nevyfluše, pak nechat třeba pře noc bez svíček odpařit

Ale snad nejdriv opravit tybkarburace, vypustit olejobenzin, dat novej filtr, vyflusat to z valcu, novy svice.... A stane se zazrak -> chytne na cvrnknuti!

pesastor> Sice jsem ti poděkoval, ale radost si mi teda neudělal.

No taky tě asi nepotěším ale kamoš měl er-5 a stalo se mu to samý, benzín v oleji. A dost. Asi to má ta mašina nějak špatně udělané nevím.

AdosR> Tak já měl naštěstí téměř prázdnou nádrž, takže v tomhle ohledu cajk, ale docela mě se*e, že svíce, olej a filtr jsem měnil někdy červnu. No ale aspoň mám možnost si zatím odrezit nádrž. To už plánuju asi měsíc.
Ještě jedna věc: karbce můžu čistit techničákem nebo mám kupovat nějakej ten speciální dryák?

Klanus44> nevravel som to?

Klanus44 píše: AdosR> Tak já měl naštěstí téměř prázdnou nádrž, takže v tomhle ohledu cajk, ale docela mě se*e, že svíce, olej a filtr jsem měnil někdy červnu. No ale aspoň mám možnost si zatím odrezit nádrž. To už plánuju asi měsíc.
Ještě jedna věc: karbce můžu čistit techničákem nebo mám kupovat nějakej ten speciální dryák?

Jestli chces karburace opravdu vycistit a ne 'vycistit' vyndej a odnes nekam, kde maji ultrazvukovou cisticku. Vetsinou firmy, co opravuji vstrikovaci cerpadla kamionu. Pak to ale samozrejme znamena komplet serizeni vc.synchronicace. Ja se takhle trapil pul predlonsky sezony - biosracky v kanalkach. Mel jsem to enkrat venku, cistil, cistil a nic. Po ultrazvukovem cisteni uplne jina motorka!
Edit:
Nadrz odrezis kyselinou citronovou: 10% roztok, kyselinu koupis v Tescu u veci na zavarovani za par supu, nalejt plnou bandu a drzet ca 24 hodin pri teplote 60 az 70 stupnu (horkovzdusna trouba). Vylejt, vyplachnout horkou vodou, vyplachnout lihem kvuli zbytkum vody a to je vsechno. Delal jsem s tim 3 bandy nasich 2T veteranskejch motorek a pohoda!

Naposledy editováno 20.09.2013 08:25:49

pacik1> no jo psal... odkazoval jsem se na to v #11

pesastor> návod z jawamanie nebo odkud to je ne? dneska jsem běžel koupit pytlík s tou kyselinou a už to tu chystám a v kanystru čerstvých 5 litrů biolihu na vypláchnutí...

Co se týká těch karbíků, tak ty jsem právě ultrazvukově čistil v tom červnu taky v rámci jakýsi GO. Aspoň mě to teď konečně donutilo koupit nový svíce a vyměnit ty NGK za Brisky. Jsem na ně dost zvědavej, když si je lidi tak chválí. Akorát toho rejžožrouta, co designoval přístup ke svícím bych zfackoval.

Taky se mi stalo, kohout na primár(což je blbě a píšou to i v návodu), motorka v kopci na bočním stojánku, sekne se plovák a benzín teče, trochu do motoru, trochu do filtru, něco ven. Je to nepříjemný, může prasknout při startování i ojnice, olej plnej benzínu, filtr nacucanej, záleží, jak byla motorka postavená. Mně to zaškytalo, bouchnul benzín v laufu a vyrazilo mi to těsnění z koncovky. Chce to seřídit plováky a dávat kohout do správný polohy.

Jinak karbecy jsem vyvářel v hrnci ve vodě s citronkou nebo se saponátem a pak vyfoukal vzduchem.

atheris píše: Taky se mi stalo, kohout na primár(což je blbě a píšou to i v návodu), motorka v kopci na bočním stojánku, sekne se plovák a benzín teče, trochu do motoru, trochu do filtru, něco ven. Je to nepříjemný, může prasknout při startování i ojnice, olej plnej benzínu, filtr nacucanej, záleží, jak byla motorka postavená. Mně to zaškytalo, bouchnul benzín v laufu a vyrazilo mi to těsnění z koncovky. Chce to seřídit plováky a dávat kohout do správný polohy.

Jinak karbecy jsem vyvářel v hrnci ve vodě s citronkou nebo se saponátem a pak vyfoukal vzduchem.

Takže přes zimu má být pal kohout u karbeců na poloze off nebo jak? Já měl ted moto Ninja 6 měsíc v garáži a nejezdil jsem a nic to neudělalo a normálně startovalo

Naposledy editováno 23.09.2013 18:44:53

AdosR> Good for you

Mám ještě jeden dotaz než se pustím do toho čištění... Možná to moc hrotím, ale nerad bych to podělal ještě víc než to je.
Vím, že mám vyměnit olej a filtr, svíce, čistit karbíky a ještě nechat motorku spotřebovat to, co v ní zůstalo za sajrajt. Nějak to ale nemůžu uspořádat, aby mi teoreticky nedošlo k dalšímu zasírání nových věcí "olejobenzínem" nebo nehrozilo zadření, pokud to všechno první vypustim...
Takže jak? Asi stačí jen pořadí, pokud jsem teda nevynechal něco závažnýho...

no...ono je v tom víc úskalí...třeba to, že můžeš mít nakoplou kliku, nebo ojnici, nebo píst...benzín jako každá kapalina je nestlačitelnej...tedy v motoru určitě...a často se stane, že se lehce nakloní ojnice a motor potom začne žrát olej jako vzteklej...protože píst už nenabíhá správně...stačí tam opravdu málo...no..modli se...

jinak ten bílej dým je aerosol benzínu, je to normální při ulití motoru...každopádně jestli to bude dýmovnice i po oživení, tak sleduj olej....