Hippieguy> Jenže tam byl holt problém v tom, že ta motorka byla od výroby zmetek a z hovna holt bič neupleteš, ani kdyby ses na hlavu stavěl. Hlavně tady na podobné experimenty a improvizace zapomeň, Virago při správné a odborné dělané údržbě (a té není mnoho) je prakticky bezporuchové. Věř tomu, že s přístupem jako u V.D.O. bys nadělal víc škody, jak užitku.
A co se paliva týče - opět ta fráze o srandě králíkům. Výrobce motor postavil a odladil na konkrétní palivo a použití jiného, natož náhražek, nemá šanci na úspěch.
A hlavně si nech poradit a nechovej se způsobem "no co, stejně to nakonec udělám podle sebe", nebo se pak budeš divit, že si zase proti sobě poštveš půlku fóra. Snad máš dost rozumu na to, abys nešlápnul dvakrát na stejné hrábě.

Tak práce pokračuje, testoval sem palivový čerpadlo, tlak má dobrej, stál sem u motorky a vystříklo mi to až do ksichtu. Tady chyba nebude. Taky sem pročistil jehlový ventil v karburátoru. Zjistil sem, že hlavní tryska je položená níž než volnoběžná tryska, takže se to nezastavuje z důvodu toho, že benzín nestíhá dotékat. Prostě se zahřeje svíčka proto to vynechává. Pokud se to takhle zastaví, stačí mi rychle nahodit jiný svíčky a jedu dál na plnej výkon.

Nenapadá vás ještě nějakej důvod pro tak brutálně chudou směs?

Hippieguy> Mozna jo, ale chci vedet, co je to na ty profilovce

Hippieguy: Nenapadá vás ještě nějakej důvod pro tak brutálně chudou směs?

S bohatostí směsi nemají svíčky nic společného. Tou výměnou jen získá palivo čas k dotečení.

Můžeš mít ještě přicpané odvzdušnění plovákové komory - palivo by chtělo dovnitř, ale protože vzduch nemá kudy unikat, vznikne tam přetlak, který přitékání paliva brání. Další častý problém bývá přicpané odvzdušnění nádrže, kdy tam naopak při jízdě začne vznikat podtlak a tok paliva slábne. Podobně se to chová, když je v cestě zanesený palivový filtr.

Chapadlo> Ta plechovka od Kozlíka na profilovce jest zřejmě provizorium poté, co mu (u bývalé motorky - šrotorky) rupnul vint držící lauf a předtím, než to vyřešil . Ovšem tedy, na provizorní řešení je to přimotání cívkovým drátkem slušně pořešené. Škoda, že neudělal nahrávku zvuku, docela by mě zajímalo, kterak to znělo.

Hippieguy> A jak je na tom hladina? Nepohnuls nechtíc s nastavením plováku, když ses v tom karbci prvně vrtal? Jestli máš jistotu, že jsou trysky čisté, tak v první řade musíš mít správně seřízenou hladinu a pak teprve laborovat s výškou jehly (bohatost při částečně otevřeném plynu), popř. i hlavní trysky (bohatost při plném plynu). Jestli z té polohy trysek soudíš, že benzin musí stíhat dotékat, kdy na volnoběh pak motor běží, tak to nemusí být pravda - na volnoběhu nemá motor takovou spotřebu, jako za jízdy, takže naprázdno benzin "stíhat" může".
Za tu dobu, než svíčky očistíš, se plovákovka stihne doplnit. Ale jinak svíčky přestanou pálit kvůli vrstvě úsad, po které pak jiskry "utíkají" povrchovými výboji. Proto po očištění svíčka chvíli pálí, než se znovu zanese.
Také musíš pochopitelně zkontrolovat, zda těsní hrdlo mezi karbcem a válci - zda motor netáhne "falešluft".

J.M.K.> To uz jsem mu psal ve 4 prispevku, ale to je marny.

gugo> Tak je pravda, že už tu vlákno nějaký ten týden visí a včíl jsem jej nepročítal celé znovu (a už mně dávno není 20 a zapomínám), ale máš recht - je to marný, je to marný... je to marný.

Sundaval sem víko plovákový komory a benzín mi samozřejmě vytek ven a stek po karburátoru a po přírubě na zem. Zkusmo sem motorku nastartoval a vidim, jak kapičky benzínu na přírubě mizej před očima. Takže prasklá příruba.

Napatlal sem jí několika vrstvama chemoprenu. A byl se projet. Ujel sem 65km a pohoda. Jede skoro jako předtim. Jen mi to chcíplo na semaforu, prostě se to chce rozjíždět citlivěji, jinak se motor zahltí a chcípne. Za jízdy je to ok.
Jel sem i po dálnici. 15km rychlostí okolo 100kmh a žádnej problém nenastal. Svíčky jsou lehce do červena, nikde ani stopa po bílý barvě. Takže oprava úspěšná.

Díky všem za rady.

A pro guga: Pane, vy nejste debil.

Hippieguy> "Technologií" opravy jsi opět nezklamal. Jako provizorium na zjištění příčiny závady budiž, ale začni shánět novou přírubu a vyměň ji. Napatlat na to chemopren, za to by Ti každý mechanik pazoury urazil.

J.M.K.> Jasně že koupim novou, tohle je provizorium, se kterym chci jen dojezdit sezónu. Na těch posledních pár pár tejdnů, co bude počasí to vydrží a pak v zimě přijde pořádnej servis.
Příruba, filtr, řetězovka, rovný řidítka, vykytovat dolíky na nádrži a dát novou přední pneu.