Když chtějí retro, tak ať to dělaj pořádně. třeba jako tohle


Mám jawu rád, ale to co udělaj si koupí jen pár fandů, ještě spíš za hranicema. Firmu s takovým přístupem nikam neposunou...

Áca1 píše: pesastor> Jenze rejzozrouti okoukli,pochopili,a uspokojili poptavku...A meli na vyvoj.
V Jawe zustaly u pomalobeznyho dvoutaktu.Uz 60let si v Jawe vystacej s jednim motorem.To se jeste snad nikomu nekde na svete nepodarilo.No neni to ne nejakou dalsi dotacni premii?

Zase nemas pravdu: kazdej druhej tady uchcava z Urala nebo Royal Enfielda! Jenze czechaczkove

Jo tak retro není špatná myšlenka ale to by nejdřív museli vyrobit něco nového.A né dělat retro do ted a od ted retro Jsem zvědavej kolik jich nových na silnici potkám

Souhlasím s Dave, že retro se dělá vzhledem (to by tady šlo) a nikoliv technikou, která zůstává zastaralá. Pár firem si na zastaralosti svých modelů vybudovalo "retro image", ale ani ony si nemohou dovolit vyrábět technicky stejné motorky (beznadějně zastaralé), jako před léty. To už nezbaští ani největší hovado. Na této Jawě byla nahrazena za mokra nefunkční přední brzda kotoučovou, která věřme, že funguje dobře. Tak brzdy bychom měli. Zadní je sice za mokra také nefunkční, ale brzdí hlavně předek. Dále nám, předpokládám, zůstaly šílené jízdní vlastnosti, které se projevují při rychlejším průjezdu zatáčky (rychlejším - rozuměj v rámci tohoto motocyklu s maximálkou asi 125 km/h) rozvlněním stroje, rozkmitáním řídítek, opocením jezdce a okamžitým zpomalením v pudu sebezáchovy. Snad by to vylepšila kyvka z hranatých profilů, také už byla na Trampu, ale nedají ji tam. Dále tu máme motor, kde se pokročilo k bezkontaktnímu zapalování, takže snad, po týdnu stání motorky, už můžeme předpokládat, že i v pohodě motor natočíme. Po zimě jsem novou 350/638 musel roztlačit, možná že i to je minulostí (také jsou už kvalitní oleje do benzinu). Výkon máme asi 23k, ačkoliv už dříve byl 26k, průběh výkonu s 26k byl hrozný, k tomu ty 4 kvalty...Vynechávám nějaký primár řetězem a těžkou kliku - asi naprosto neřešitelné. Rezultát - dokud se nevylepší jízdní vlastnosti, snad tou kyvkou(?) a průběh výkonu (snad karburátorem a hlavně klapkami) a motor nebude vybaven pětikvaltem, tak si to v moderní době může koupit jen podivím (užívám eufemismu). Teď jde o to, kolik jich je. Cenu neřeším, pokud by tam byly všechny věci, které jsem popsal, tak by třeba 70000,- Kč mohla být cena, za kterou by se motorka (pak už by se tomu dalo i říkat motorka) prodávala.

Naposledy editováno 17.09.2013 15:59:35

pesastor> To by mě zajímalo kdo uchcává z Urala...jak píše Áca1..."okoukli a uspokojili poptávku"....Honda na konci 60. let přišla s Fourem a strhla se bitva o nejvyšší mety...Když by to v Jawě někdo myslel trochu vážně a chtěl aspoň trochu vytěžit trochu něco z historie, mají to retro udělat pořádně, viz Honda CB 1100, ne že prohledaj sklady a něco splácaj dohromady ze zásob....ty vývojový pokusy nemá smysl komentovat...nechci chytračit, vše je o penězích, ale tohle snad není hodno tak proslulé značky jako jawa ve světě je (byla).

Hanz.D.> Co s tím? Tohle je zrovna firma, která ze zastaralosti svých výrobků udělala ctnost. Ale modernizuje - pětikvalt už má (v Indii...) a zdaleka nejen to.

Itall> CDI, vstřikování, elektrickej startér, brzdy na úrovni, tlumiče co opravdu fungujou, rám kterej není starej 4 generace... to je prostě evoluce, ne recyklace 30 let starý motorky.
To že někdo naroubuje katalyzátor na prehistorickej dvoutakt a řekne, máme retro, to přece není žádnej posun.

Sukin píše: Mě se docela líbí. Pro mě jako člověka co má rád naháče s kulatým světlem je to zajímavé.

Ohledně spolehlivosti: Letos jsem ujel 3500 na jawě 250/559 z roku 63 z toho 2500 za 8 dní, jeden den přes 400 km po silnicích velice nízké kvality. Zkuste si po takových okreskách ujet ty kilometry na japonci....Jen podotknu, že motorka původní stav s kladívkovým zapalováním a cestou víceméně bez oprav.

Proč by se na japonci nemělo dát najet x km po silnicích nízký kvality? S žádnou z Japonskejch motorek jsem s tim problémy neměl.

Naposledy editováno 17.09.2013 16:24:01

80 tisíc za tohle? To je vidět akorát kde Jawa je.

Dave81 píše: Já bych rád těch co to koupí zeptal na důvod. Nevidim totiž ani jeden.
E: přijde mi to jako kdyby Škodovka začla vyrábět znovu Š120 za cenu fabie.

Tak důvodů je více. Loni jsem narazil na pár kluků co měli pěkně zrenovovaný Jawa 350 a na ten zvuk se nezapomíná. Hned jsem ji chtěl. Vždyť na ťech motorkách jsme většinou začínali. Chci se prostě trochu vrátit a znovu se na nich povozit. Takovou tou kochací jízdou. Otočí se za vámi víc lidí, než za nablejskaným japoncem. A že je tahle "nová" Jawa" složená ze starých dílů! To je právě to, co se mi líbí. Nemusím si renovovat nějakou starou vránu a mám téměř identickou motorku, kterou jsem před lety sedlal. Na běžný ježdění a na vyblbnutí mám plno jiných motorek.

Kazy> Ale proč vyhazovat 60 - 80 tisíc za něco, co koupíš za dvacet skoro kdekoli v pěkným stavu a dokonce s jakousi "historickou" hodnotou?

Nemusím si renovovat nějakou starou vránu a mám téměř identickou motorku, kterou jsem před lety sedlal. Na běžný ježdění a na vyblbnutí mám plno jiných motorek.

Tak hodne stesti s tim pertinaxem.

Sakra, přece nevyhodím ani 60 hadrů za to, že si teď koupím novou motorku, která je (skoro) stejně blbá, jako před léty. To mi hlava nebere. Kdyby to už tenkrát byl stroj, na kterém je požitek jezdit, tak to pochopím. Dobře, zvuk, nemám nic proti němu, ale za ty prachy? Mě se ta motorka (638) v r. 1988, kdy byla nová, také chvíli líbila. Než jsem najel pár tisíc km. Pak jsem uznal, že tohle tedy ne. Při vší úctě k rodičům, kteří mi ji v mých 19-ti letech (se strachem) novou koupili, jsem ji ve 20-ti zas prodal. Navíc ani nebyla běžně k dostání, všechno skupovali Kubánci. No, byla to zkušenost s reálným socialismem. Nyní máme 24 let zkušenost s reálným kapitalismem a kuk, skoro stejná motorka, jen ještě o 10 let zpátky
.

Naposledy editováno 17.09.2013 17:15:05

Jawa nabírá nový lidi. Nechce někdo do Ruska?

Jinak motorka nevypadá špatně, akorát prostě se vyráběla tak dlouho až se z ní stalo retro. Něco jako propít se do střízliva

za ty prachy bych dal do kupy svoji čz 125 t co mám doma v krabicích a měl bych mnohem lepší retro

60-70 odpovídající cena (ten usa-china chopper 250 je za 100). Nelze retromotorku srovnávat s moderní produkcí, natož auty. Místo toho jednoválcového royala za 170tkč taky můžete mít třeba čtyřval xj6 nebo dacii.
Zachování retrovlastností (smrad,vibrace,kroucení) k retrovzhledu oceňuji

seikos píše: Podle mě se ten půllitr idealizuje zcela zbytečně. Těžká neohrabaná olejnička co nejede. Přesně takhle se to posuzovalo tenkrát. A platí to dodnes. Jen proto že se jich vyrobilo 2500 kusů a dnes je to unikát, tak se vynáší až do nebes.
A vyrobit tu motorku znovu? Milión keců na jednoho kupujícího. Spousta lidí plácá nesmysly o tom "jak by si to koupili", ale jezdí na starých vránách za pár drobných, protože na víc prostě nemají (což není ostuda, ale prostě fakt). A i kdyby, ten půllitr by nestál 100, ani 200, ale tipuji tak 250 tis. A to by rádoby "patriotům" už úplně spadla huba a psali by jak se na to můžou vysrat, že si za ty prachy raději koupí Fejzra

naprosto mi mluvíš z duše. zcela běžně se měnily půllitry za 350 kejvačky (mám doma Světy motorů z šedesátejch let a těch inzerátů tam není málo), proč asi?

pesastor píše: Zase nemas pravdu: kazdej druhej tady uchcava z Urala nebo Royal Enfielda! Jenze czechaczkove

motor pro Enfielda byl před pár lety v podstatě nově zkonstruovanej. vzhledově podobnej, ale uvnitř dost zásadní změny (třeba hydroštely na ventily).

Ural průběžně inovoval střeva svejch motorů - kvalitnější písty, kroužky, věnovali se i zapalování, který dávali postupem času kvalitnější (v tom jediným je snad podobnost s Jawou)

callowsick píše: naprosto mi mluvíš z duše. zcela běžně se měnily půllitry za 350 kejvačky (mám doma Světy motorů z šedesátejch let a těch inzerátů tam není málo), proč asi?

Kdo pultona nemel a nejezdil na nem tak jen kydakuje nesmysly! Howgh

Zacinali, nezacinali, tohle je hnus. Ja bych chtel j500 s fest podvozkem a ramen a litrem

Hanz.D.> Asi tě zklamu,ale Royal ještě staršího modelu se vyrábí dodnes.Jen indové kdysi dávno koupili licenci a chrlej to do světa neustále.Nedavno jsem ho viděl.Byl takřka uplně nový a přitom technicky ja před x-lety.
Ta Jawka se mi líbí,ale taky by jsem koupil radši veterána.Ten má podle mě duši už tím čim za celou dobu životnosti prošel.Navíc nebyla výroba tolik automatizovaná a proto každý díl vyprávý o práci lidí,co ho tvořili.
Tyhle retro kousky mi vaděj v jedný věci....práce machrů co dokážou dát desítky let starou motorku do úžasnýho stavu a strávěj na tom mnoho hodin....je pak retro modelem takřka nevidoucí.
Vím,že fanoušků Jawy ja po celým světě hodně a i já uvažuju o koupi fichtla,ale starou dobrou a poctivou práci (tenkrát ještě zlatých ručiček),prostě z prstu nevycucáš.

Takhle nějak si představuju retro, ale samo není to za 60 táců

luk76> Vím,že fanoušků Jawy ja po celým světě hodně a i já uvažuju o koupi fichtla,ale starou dobrou a poctivou práci (tenkrát ještě zlatých ručiček),prostě z prstu nevycucáš.

Kurde, tak mi zaskočilo, že jsem málem umřel... člověče, opatrně

pesastor píše: Kdo pultona nemel a nejezdil na nem tak jen kydakuje nesmysly! Howgh

ale já na něm jezdil /nevlastnil jsem ho/. krom zvuku nemůžu honem přijít na nějaký superlativy...

luk76> Čím mně chceš zklamat? Že vyrábí i indové typově starý motorky? To vím, ale nikdo z toho nedělá cirkus jaký je to úžasný retro. Při jejich odbytu si to můžou dovolit. Laciná motorka pro masy... To u jawy jaksi neplatí. A ten GT model je technicky opravdu jinde.

Sukin píše: Ohledně spolehlivosti: Letos jsem ujel 3500 na jawě 250/559 z roku 63 z toho 2500 za 8 dní, jeden den přes 400 km po silnicích velice nízké kvality. Zkuste si po takových okreskách ujet ty kilometry na japonci....

Máš naprostou pravdu. Letos jsem najel na japonci přes 8000 kilometrů a musel jsem opravit závadu - rozpojenej štekr. Minulou sobotu jsem najel přes 500 kiláků na silnicích nízké kvality (všechny v ČR) a musel jsem dokonce dvakrát zastavit. Kvůli tankování. Hrozný je*ky, tyhle japonci, furt se to s**e...

Naposledy editováno 17.09.2013 21:00:36

laďa-prášil> Tím sem narážel na dnešní dobu....málo času,hodně práce a trend dnešní doby "CO ZA TO?".Dřív se dělalo všechno skoro u ponku a dneska se i pitomý jedno jizdní kolo skládá z produktů celýho světa.
Jestli v tobě hrklo,tak si začni uvědomovat,v jakým světě žiješ.
Prostě stroje a mechanika jako taková,se už dávno veškerá nevyrábí v jedný továrně,ale je tam X subdodavalelů

a lépe!

CZJawa píše: Dělá to Jawa v Týnci ?? Vždyť předělanou 640 na model Four dělá Matesmoto už dávno .
http://www.matesmoto...p;Itemid=101 [/quote]

Hanz.D.> Asi sem se špatně vyjádřil.
Zklamat tě není cílem....jen sem chtěl dát na pravou míru to,že jsou státy,kde se dá koupit opravdu to pravý retro....tzn.bez přerušení výroby a tudíž v takřka origo provedení.

Zajimalo me zda to ma homologaci a da se tedy normalne prihlasit, tak jsem dnes napsal do Jawy a zjistil ze nikoli, jedina moznost je ji postavit na stary papiry , vyborny obchodni model