Téměř jistě s Tebou "vyjebali", jak říkáš a cmrndli tam jen aby se neřeklo... a kdoví, jestli Ti tam nenalili nějaký už jetý olej.
Ohledně měření hladiny - u této motorky se to provádí tak že motorka musí stát rovně, tedy držet v rovné poloze, nebo postavit na hlavní stojan (ne boční!) a měrku jen nasadit, nezašroubovávat!

Každopádně vypusť zbytek oleje a kor, když bude černý, je jasné, že nic neměnili a jestli Ti něco ohledně výměny nafakturovali, akorát Tě vzali na hůl. Vyndej i filtr, nech olej cca hodinu vykapat (motor nemusí být nutné ohřátý a hlavně když je v něm oleje málo, je blbost riskovat jeho přidření zahříváním), pak namontuj nový filtr, naplň olej po horní rysku, motor nastartuj, po zhasnutí kontrolky nech ještě několik vteřin běžet, vypni, počkej cca 10 minut (aby většina olej stekla z vršku motoru zpět do vany), změř hladinu a popř. uprav na úroveň rysky maxima.

Potom každopádně spotřebu oleje sleduj, tato motorka je na to dost zrádná a kor, když jezdíš více svižně, dovede nečekaně spotřebovat dost oleje, zatímco při klidné jízdě (pokud je tedy motor v dobrém stavu) nespotřebovává olej prakticky vůbec. Jak už tu zaznělo, kontrolka mazání je tu dobrá leda tak na indikaci zhasnutí motoru za jízdy (třeba při řazení), nebo na indikaci "motoru po smrti". Když se totiž rozsvítí za jízdy vlivem pomalého poklesu tlaku, už je v tu chvíli prakticky vždy pozdě - už budou při nejmenším chycené vačky.
Proto kontroluj hladinu před každou cestou (před nastartováním motoru), udržuj hladinu na maximu a při delších cestách se vyplatí kontrolovat hladinu i na každé zastávce. Já osobně s touto motorkou nevyjížděl bez půllitrovky oleje v kufru.

J.M.K.> Po 400 km bude i nový olej černý, tomu věř. Z motoru olej nikdy nevypustíš do poslední kapky, zvlášť jestli ten motor má olejový chladič. Stačí trocha starého oleje a ten nový je hned špinavý...