laďa-prášil> však to taky Jawa nevyřešila a odešla od tohoto typu na starší osvědčený model. Pružnou lamelu nahrazující O-kroužek vyřešili šikovní lidé co měli problém snahu řešit. Kámoš má typ TS 350 r.v.1987 a spojka mu spojkuje bez problémů já mám 350/638-1 r.v. 1991 a spojka kvílela,cukala. Lamela a nový pouzdro koše + 25 drobností to vyřešili na bezproblémový stav.

Naposledy editováno 23.05.2013 22:40:06

Ahoj, mám problém, jedná se o to, že jawka řadí na jakýkoliv rychlostní stupeň jak nahoru tak dolu bez problémů, "jen" se blbě hledá neutrál. Z prvního rychlostního stupně téměř dát nejde ze druhého ho sice chvíli hledám ale jde. Dá se to nějak poštelovat nebo se nevyhnu většímu zásahu do převodovky? Dík moc za reakci.

Roman29> nazdar,no štelovat se nedá nic,tedy myšleno na vnějšku motoru. Je otázkou v jakém stavu je řadící mechanizmus(velké vůle vzniklé provozem),dále celkový stav převodovky(vidličky,kola,pouzdra hřídelí.
Druhým faktorem je to,že na Jawách se všeobecně hledá neutrál těžko,zvláště pak pokud není dobře seřízená spojka(unáší se)pak se neutrál hledá opravdu špatně.
A do třetice rada která mi byla dána:Nauč se vyřazovat do neutrálu ještě za jízdy,tak to jde nejlépe a většina jezdců na Jawách to tak dělá. Je to jenom o cviku těsně před zastavením hodit oko na kontrolku neutrálu a sledovat kdy bude svítit zelená

Pred vyresenim toho mojeho problemu sem mel taky problem s neutralem. Kdyz sem stal nebyla sance. Musel sem za jizdy (to slo pekne), coz me nijak moc nevadilo, protoze tenhle zpusob praktikuju uz od jezdeni na fechtlech. Ted po oprave de neutral krasne i z mista pokud s motkou trosku zalomcuju.
Tobe to co dela? Neutral ti nejde najit tim zpusobem, ze kdyz ho chces zaradit, preskoci ti to z jednicky rovnou na dvojku a naopak? Nebo ti motorka dela to co me puvodne, ze kdyz stojis na miste a chces vyradit, nejde s radickou, pokud do ni teda silou nekopnes, preradit na neco jinyho?

Přesně tak když jedu tak ho zařadím sice s problémem ale jde, spíše z druhého rychlostního stupně. Pokud se mi to nepovede do doby než zastavím je prakticky nemožné vyřadit buď mi tam z jedničky skočí dvojka a to už musím opravdu přidat na síle ale spíš s ní vůbec nehnu. Vypadá to, že mám stejný problém co se s tím dá dělat?

Kdyz stojis na miste se zarazenou jednickou a zmacklou spojku, mas volnobezny otacky stejny jako pri neutralu a bez spojky? Nebo ti otacky pri zarazene jednicce klesnou (spojka je furt mirne v tahu)?

Když stojím na místě se zařazenou jedničkou a zmáčklou spojkou otáčky lehce klesnou někdy musím dohánět plynem aby nechcípla. Jinak jsou volnoběžné otáčky v cajku když mám vyřazeno. Moto má najeto poctivých asi 9000 KM zdá se mi to málo aby bylo něco moc ochozeného nebo tak, ale možné je asi vše co?

Kdyz klesnou tak, ze to musis dohanet plynem, je to spatne. To znamena, ze ti spojka nevypina uplne a je porad v tahu. V takovym stavu se pak spatne radi. Takze si to tu poradne procti a koukni, co je spatne. Bud to chce sestelovat spojku nebo ti zmacknuti spojkove packy nevyvola dostatecne velkej chod lanka na uplny vypnuti spojky (vule na pacce, spatne bowden,..) nebo mas vychozene pod pravym vikem motoru ten vypinac spojky nebo ja mel treba zdeformovanou jednu plechovou lamelu nebo....tech moznosti je fura. Procti od zacatku tohle vlakno. Rad a moznosti, cim to muze byt, tu od kolegu zaznela hromada

Cim presne z toho vseho to je, ti asi nikdo, kdo tvoji motorku nevidel, presne nerekne.

E: Pruznou lamelu tam mas? Pokud ne, mozna muze byt vymackane o-krouzek taky pricinou. Ale tim si nesu jiste. Fazer-FSZ me urcite doplni

Psal si, ze za jizdy to radi v pohode. Zkus jeste sudnat pravy viko a zmackni spojkovou packu. Rameno na vypinacu spojky se ti vychyli do urcite polohy. Nech packu zmacklou a slapni na radici paku tak, aby si dojel az na konec vidlicky automatu. Vychyli ti pri seslapnuti radicky rameno vypinacu vic nebo stejne, nez pri zmacknuti spojky? = Ma spojka pri zmacknuti spojkove packy alespon stejne chod, jako je chod spojky pri seslapnuti radicky?

Naposledy editováno 04.06.2013 11:30:05

Jasně já to pročtu. Je mi jasné že těch příčin může být spousta a chtěl jsem se vyhnout většímu zásahu i když asi nic jiného nezbude. Dal jsem dohromady kontrolku na neutrál a je to podstatně lepší. Ne že by to řešilo problém ale dá se říct že teď neutrál bez problému trefím i z prvního rychlostního stupně (za jízdy). Dále jsem pošteloval páčku a bowden aby nebyli vůle při zmáčknutí páčky spojky a následném chodu toho vypínače spojky. Ještě ho sundám a kouknu jestli je to někde vymačkané nebo tak. Jestli tam mám pružnou lamelu to nevím moto je zatím bez zásahů takže je tam vše originál z výroby.

Ještě mám pár dotazů v jiném foru Jmenuje se PRoblem jawa 350/638 byl bych rád za reakci

Fazer-FZS> nejen na JAWÁCH. Manželka na Yamaze 125 Viragu tam neutrál nedá skoro nikdy. A to jí to říkám pokaždé ,,dávej neutrál ještě před zastavením". Ale to bych si moh plíce vymluvit.