J.M.K.> Hele bude schopná? Co je to za otázku? Jediný, co jí ted brání projít STkčkem je rozbitý přední světlo, který k ní ale dávám nový, jen se mi ho tam už nechtělo dávat.
Je to přesně jak jsem to píšu. Udělat zadní tlumiče, přezout zadní gumu(dávám k tomu jednu jetou), zapojit lanko ke spínači zadní brzdy a tradá na STK. Motor se tam dá z nějaký bouraný yuki sportky. Rám je dobrej. nikde nepraská, ani se nekroutí. A ty litý kola, proč by jako měly praskat? Já už chci mít od všeho pokoj a jen jezdit.
Přendání motoru je práce na hodinu včetně "rauchpause" a ten zbytek se dá v dílně za den dodělat.

Ale musim přiznat, že ted jak mam to virago jsem furt nervozní z toho, že to neopravuju. Včera jsem si řikal, že zkontoluju utažení všech šroubů a byl jsem trochu naštvanej, když jsem tam ani po půl hodině hledání nenašel žádnej uvolněnej.

Naposledy editováno 10.05.2013 13:06:38

Hippieguy> Že rám nepraská, neznamená, že v sobě nemá vady a že nehrozí, že se za jízdy rozlomí... a ty hliníkové disky stejně tak... kdybys viděl podmínky v čínských hliníkárnách, na důveře by Ti to nepřidalo.
Čili vychytání všech much znamená v podstatě udělat téměř celou motorku novou a do toho půjde jen skutečný montér fanatik, který nevydrží bez šraubcíglu v ruce ani minutu.
A hlavně - komu by se chtělo dá pár tisíc za motorku, do které jen kvůli tomu, aby mohla bezpečně a spolehlivě jezdit, nakonec nacpe peníze, za které by měl spolehlivého japonce a nemusel na něm dál nic kutit.

A jestli Tě "svrbí pazury", že "neopravuješ", tak si uvědom, že staré hovno nesmrdí, když se do něj nerýpe , tak do toho radši nehrab. Jen občas zkontroluj a promaž lanka, čepy stojanu, páček, brzdového pedálu, vyčisti řetěz, namaž jej a zkontroluj napnutí a v předepsaných intervalech měň olej v motoru a udržuj jeho hladinu na předepsaném maximu.
Taková údržba bohatě stačí a holt si zvykni na to, že tohle je motorka, která bude jezdit ještě desítky let potom, co ty čínské kopie už nebudou vůbec existovat. Tady už nějaká spolehlivost je a u Viraga rozhodně nemusíš vozit na zádech půlmetrovou brašnu s vercajkem, jako kdysi V. Vondřich.

Jinými slovy, uvědom si, že teď máš Motorku a ne nějaký bastl splácaný z bambusu, rákosí a haj*lpapíru na koleně partou dvanáctiletých spratků, nadopovaných kdovíjakými narkotiky, aby pracovní nasazení "24/7" vydrželi. Řečeno pochopitelně s nadsázkou, nicméně coby porovnání kvality těchto dvou mašin docela výstižné.

Nebo jestli holt just musíš opravovat a montovat, tak si udělej papíry do 35kW a kup si Urala, nebo spíš Dněpra - to je motorka, která se za správnou obsluhu a údržbu umí odvěčit, ale zároveň si na ní nezajezdí ten, kdo má obě pracky levé . Ale zapomeň tam na "opravy" svým dosavadným způsobem, jinak uděláš vraždu i z ní.