Dovi> Pokud se to umí, dá s jet i 90 v koloně a to pak přeci není pomalu se sunoucí kolona, ale ze zkušenosti radši v menším počtu...

rancher píše: Pokud se to umí, dá s jet i 90 v koloně a to pak přeci není pomalu se sunoucí kolona, ale ze zkušenosti radši v menším počtu...

Jenže ono čím delší je kolona (čím víc je jejích členú), tím nižší je její rychlost.

A není to primárně otázka zdatnosti řidičú (jezdců), ale je to objektivní fakt plynoucí ze samotného principu pohybu sevřené kolony vozidel. Protože má-li se kolona přesunovat stále v těsně uzavřeném (v co nejvíc kompaktním) tvaru a projíždí-li čelo kolony např. zatáčkou nebo se blíži ke křižovatce, musí vozidla na začátku kolony zpomalit, a to se vzápětí projeví i u všech ostatních vozidel v koloně, která jsou v tuto chvíli ještě daleko od zatáčky nebo křižovatky.

Výsledkem je pak buďto pulzující roztrhaná kolona anebo sice kompaktní dlouhá sestava, jenže přesunující se výrazně pomaleji, než kdyby střídavě nebyl střed a zadek brzděn čelem, a pak zase kdyby čelo nemuselo čekat na střed a zadní části - a tak pořád dokola.

Dalšími hodně kritickými místy jsou pak i křižovatky, kde to z pohledu ostatních vozidel jedoucích po hlavní nebo na zelenou vypadá tak, že jim jejich jinak legislativně volnou cestu znenadání zastoupí jakýsi samozvaný stavěč (kovboj s třásněma v zelené vestičce z IKEA za 39 kaček), donutí je zastavit a počkat, až projede nebo v horším případě se do jejich směru před ně nasune velká skupina dalších kovbojů (někteří i se squaw na tandemu) na vejletu z kempu zase zpátky do kempu. A tím si získávají motorkáři zase další a další "příznivce" (čti nepřátele).

P.S.
Aby bylo jasno - měl jsem v posledních letech postupně ťri čoprkrujzry a mám tento typ motocyklů stále rád. Ale ctím zásadu, že moje svoboda a moje práva končí bez výjimky tam, kde začínají práva a svoboda zase druhých lidí.