pokud to nechce udělat on tak to dovez jinam někomu solidnějšímu a nehrabejte se v tom metodou "pokus omyl" klidně napiš PMko kousiček pod brnem vím o jednom hodně šikovnym mechošovi

Určitě máš nějaký doklad,opravenku apod.Reklamovat.Snad ten mechanik ví co rozebíral,čistil a seřizoval? At´se podívá na opravenku,motorku a ráčí si vzpomenout.Pokud se takhle chová i k ostatním zákazníkům,tak těch motorek asi moc nedělal.

jetam píše: pokud to nechce udělat on tak to dovez jinam někomu solidnějšímu a nehrabejte se v tom metodou "pokus omyl" klidně napiš PMko kousiček pod brnem vím o jednom hodně šikovnym mechošovi

Jen aby to nebyl on

brácha měl podobnou zkušenost se svou 6kou ninjou, nakonec to dal do kawasaki do Brna a spotřeba mu klesla ze 12,5l na 6l a s cenou byl taky spokojené. Akorát mu celkem chyběly ty lišáci z véfuku (občas sem měl strach že mě zastřelí) určitě bych si aspon nechal vrátit love podruhy bych mu to do ruky asi nesvěřil.

20brno11: (hezká fotka ze Zatčan )

Nevím, co je v ZR7, ale počítám pokud karbec, tak nějakej keihin. Nekamenujte mě třeba za blbou radu, ale řešil jsem celý roky podobný věci u Zephyra.

Nabízí se posunutá jehla, buď seklá, nebo tam cestuje, ale to by se projevovalo cukáním a dírama ve výkonu a je to dost nepravděpodobné. Spíš mě napadá problém s plovákama a hladinou v karburátorech, která je moc vysoká, motorka je trvale ulitá. Nikde to neteče při vypnutém motoru, protože benzín se spustí až podtlakem na kohoutu při nastartování. Když je to hodně špatný, tak při nakloněné motorce může benzín natýct hlavním kanálem až do válce a pak to neotočí ani startér kvůli kompresi(taky se mi stalo kvůli seklému plováku s následným monstrozním výbuchem benzínu v laufu). Pokud to tam vyloženě neteče otevřeným kohoutem, tak to tak velký motor usaje a 12l není zase tak moc.
Další varianta jsou podtlakový membrány, v tomhle případě asi váznoucí v otevřeném stavu.
Co můžete doma zkusit je sendat airbox, posvítit baterkou dovnitř, jestli jdou klapky správně spolu a prstem zkusit, jestli membrány-šoupě někde neváznou, musí se volně pohybovat nahoru a dolů. Pak bych nastartoval a kouknul bych, jestli pravidelně lítaji membrány na volnoběh a některá vyloženě netancuje jinak. Po přidání by měla být vidět mlha benzínu unášená dovnitř, pokud benzín schlístá i ven z karbce, tak je tam něco hodně špatně a šel bych po tý hladině, určitě je někde v manuálu, jak ten jazýček plováku přihnout na správnou hladinu, možná vázne plovák v některý komoře, možná tam opravář strčil opačně osičku. Jestli má dole každá komora šroub na vypuštění s nátrubkem, jde po vypnutí motoru a srovnání motorky vypustit benzín do skleničky a zjistí se podle množství, co je blbě.

To chce vidět, rozebrání bych se nebál, není na tom nic moc složitého, pak to ale chce nastavit synchro a to bez budíku nejde. Opravář prostě udělal chybu a nebo to prostě jen vyčistil a neseřídil. A kouknul bych těsně u příruby je takovej malej zapuštěnej červík, v jaké je pozici, obvykle kolem 2,5 otáčky od dorazu.

Kawapetr> Ahoj a neříkal, co tomu nakonec bylo? Jaká byla cena té opravy-když tak to napiš do PMka, pokud to nechceš zveřejňovat a střílení do výfuku mě určitě chybět nebude. Moc všem děkuji za rady.

atheris> červík?? Teď ještě budu hledat nějakou havěť Ne, moc děkuji, odpo se na to mrkneme a v podstatě se rady týkají poměrně stejných věcí. Tak uvidíme. Jak jsi to vyřešil u toho Zephyra?

20brno11 píše: atheris> červík?? Teď ještě budu hledat nějakou havěť Ne, moc děkuji, odpo se na to mrkneme a v podstatě se rady týkají poměrně stejných věcí. Tak uvidíme. Jak jsi to vyřešil u toho Zephyra?

Prodal a koupil pořádnou motorku :)

Ja tipuju na seklej sytic. Jak to teda jede, normálně nebo něco neni jak ma byt?

assassin> byla špatně pružinka, co vrací zpět tu lištu, co hýbe sytiči na všech karburátorech, motorka má teď spotřebu asi 4.5 na 100 km Ještě jednou díky všem.

Ha... a je to...

Koukám, že už je to v cajku. To je príma, že to byla taková prkotina. Sytič se mi sekal taky, byl tam posuv jištěný fíbrovou podložkou a ta se časem ošoupala a vázlo to. Na sytiči není dvojlanko, vrací to jen slabá pružinka. Chce tam občas stříknout trochu oleje na ty dráhy a nedorvávat ten šroubek.

Karburátor je svinstvo, hlavně když je starej, vyšlehanej, zadělanej, vylágrovanej, pak se vyčistí a přestane fungovat definitivně.

assassin píše: Prodal a koupil pořádnou motorku :)

Ja tipuju na seklej sytic. Jak to teda jede, normálně nebo něco neni jak ma byt?

No to pořádný bych dal do úvozovek Teďka mě čeká seřídit ventilaci, hlavně na zadnim válci, cvrká to tam, mám dojem, že vpředu to někdo udělal, protože se tam dobře dostal a na zadek se už síly nedostalo. A ty gufera jsem nakonec koupil za 550 v suzuki, je to nějakej neorigo originál.

20brno11 píše: assassin> byla špatně pružinka, co vrací zpět tu lištu, co hýbe sytiči na všech karburátorech, motorka má teď spotřebu asi 4.5 na 100 km Ještě jednou díky všem.

Může se stát, ještě že tak. Tak prázdný nádrži zdar

pokud lidé nebudou důslední a nechají si všechno líbit, bude takových "opravářů" akorát přibývat...

chápu, že né každý má buňky na vyjednávání, ovšem donucovací prostředky jsou i argumentační... Jde to sice snáz s dvoumetrovým balíkem co to má i v hlavě OK, ale osobně už jsem viděl i ženskou co dovedla servis pěkně zpracovat....

jako bacha ono to jde a máš na to i oporu v zákoně kdyby ti šlo o veliké vícenáklady (což 12litrů místo 4 asi bude).... jen musíš mít doklady o odvedené práce, ať máš aspoň něco, jinak pak už jedině ten dvoumetrový balík co v hlavě nemá nic

Tady v ČB jeden chytrák v autoškole vybral peníze na "B"čko nechal kluka svézt jednu jízdu a pak se nějak neměl k pokračování.Peníze vrátit nechtěl tak ho někde jeho kámoš vytáh z auta,dal mu pár facek a donutil ho vrátit ne deset ale patnáct tisíc.Inu jak říká jeden z Murphyho zákonů.Nevychází-li vám věci hned napoprvé,rozhodně se nedávejte na parašutizmus.