Ozzy_> Rozdíl na videu dělá to, že Matěj používá obě dvě brzdy ... narozdíl od všech ostatních, kteří použili i v případě motorky s ABS pouze přední brzdu.

Jinak co se týče akce, která v sobotu proběhne v Panenským Týnci, tak porovnání dvou neporovnatelných motorek i výkonově nesrovnatelných jezdců je pouze taková třešnička na dortu na samotný závěr akce. Jinak se bude srovnávat účinnost brzd vždy naprosto stejné motorky (jen jednou bude mít vypnutý ABSko) s různými jezdci (Sršeň, Lisý, Karel Táborský z Motohousu, atd.) Budou dvě měřící dráhy - suchá a mokrá. A měřit to bude ověřovací ústav TÜV SÜD - teprve tohle bude mít vypovídající hodnotu, která by měla alespoň na nějakou dobu (než přijde další generace ABS) jasně říct, jak se ABS chová. Můj názor je, že 99 procentům jezdců zkrátí brzdnou dráhu. A expertům jako Sršeň nebo Míra Lisý ji mírně prodlouží, ale tak do metru. Jinak brzdné dráhy pod 30 m nejsou na běžném asfaltu co je na normálních silnicích možné realizovat. Těch 26 metrů je možné dosáhnout pouze na hrubém silně protiskluzovém letištním asfaltu nebo betonu s vysokým koeficientem tření. Realita českých silnic je bohužel 0,3 - 0,8. Letištní asfalt/beton se blíží koeficientu 0,9.

Na trénování hledání limitu přilnavosti pneumatiky pro začátečníka je právě moto s ABS nejlepší. Limit krásně zahlásí brnící páčka bez prokluzu předního kola a pádu na hubu.

Stejně ... co musí udělat řidič, který přebrzdí přední kolo ... povolit brzdu, aby chytlo adhezi a znovu začít brzdit ... a to za něj udělá elektronika 100x rychleji.

Káčko brzdí fakt výborně, je to blbu-vzdorný, věřím že Pepovi dovede zatopit.

SpikeMT píše: Ozzy_> Rozdíl na videu dělá to, že Matěj používá obě dvě brzdy ... narozdíl od všech ostatních, kteří použili i v případě motorky s ABS pouze přední brzdu.

Me to psat nemusis, ja taky vzdycky zacnu zrychlovat (a mam pri naletu klidnejsi motorku) kdyz se na dromu krapet rozjezdim a zacnu pouzivat i zadek. Chce TO cit a koordinaci. Kdo postavi motorku na cumak, ztraci 2x.

1/ I tech 5-10% co mu muze pomoct zadni kolo
2/ riditelnost motorky pred zlomenim do zatacky ...

a i spousta brzdnejch manevru muze koncit radeji "odbrzdenej se vyhnu", nez " narazim uz jen v maly rychlosti.

A tak

ALe teorie je "tak snadna" a praxe proste ochcat nejde, musi se zkouset a zkouset.