charlie.vtx1800 píše: Mě to přijde jako blbost neměnit olej. Možná že jsou výměnný intervaly nastavený hodně krátce, ale každej výrobce se prostě sychruje. U starý LIAZky byl tzv. odstředivej filtr oleje (kromě klasický vložky) - tlakovej olej šel do otočně uloženýho ramínka a to mělo na koncích dvě trysky - jak z nich tryskal ven tak se ramínko roztočilo a olej se odstředivou silou rozprašoval na vnitřní válcovou plochu filtru. Tou odstředivou silou se z oleje odloučil karbon a nalepil se na stěnu. Vždycky při výměně se to rozebralo a ten nalepenej bordel se musel ze stěny oškrabat - a bylo tam toho vždycky dost - takovej jako asfalt. To mi jako argument PRO výměnu stačí. Každej motor trochu podfukuje do skříně, takže se do oleje dostávají spaliny, který jsou kyselý (NOx, SOx z nafty, CO2), obsahujou různý organický sloučeniny z nedokonalýho spalování paliva, saze atd. a to vše se v oleji rozpouští, váže vodu a různě reaguje. Čím víc jízd s nezahřátým motorem tím hůř. A olejovej filtr ne všechno zachytí. Na dodávkách maj motory 300-500 tkm, na kamionu i přes 1000 tkm a furt šlapou jak hodinky - pochybuju, že by to daly bez výměn oleje.

konečně rozumný názor....

a já ještě doplním,že vysoká životnost motoru např. u kamiónu není dána použitím nějakých kosmických materiálů,ale převážně-velice propracovaným systémem mazání a filtrace oleje.

prostě životnost něčeho co je poskládané z mnoha částí které o sebe třou je přímo úměrná tomu jak moc se podaří to tření snížit.
vždyď je to tak jednoduché-stačí jen trošku logicky přemýšlet.

s toho myslím i logicky výplývá,že kdo mění častěji olej a udržuje tak jeho co nejlepší mazací schopnosti,tak tomu ten motor vydrží déle,než tomu,co jezdí na olej starý a opotřebovaný...

je doufám stejně logické,že nový olej má určitou mazací schopnost a tím že je provozem opotřebováván,tak klesá postupně i jeho mazací shopnost a tím se plochy o sebe třoucí i více opotřebovávají...

Dolph-cz píše: a já ještě doplním,že vysoká životnost motoru např. u kamiónu není dána použitím nějakých kosmických materiálů,ale převážně-velice propracovaným systémem mazání a filtrace oleje.

zas nadruhou stranu ty kamiony maj o dost větší interval než osobák

u koncernového automatu DSG je výměna co 60 tisíc km, Land Rover píše 200 tisíc km... kolik má bmw, mercedes u svých automatů nevím, ale 60 vs 200 je velký rozdíl