TomasS2R> tak dost lidí si dává na ducati ještě Zard, ale ty mají u S2Rka trochu jiný vzhled.

podle mě je ale asi nejschůdnější cesta domluvit se na individuální výrobě přímo v creptusu. Když si k tomu dáš ještě ECU, KNko a vyladíš na brzdě, tak se dostaneš na cenu těch termixů nebo zardů a opravdu ti to zvýší (velmi lehce) a vyladí křivku výkonu..

TomasS2R píše: Dr.Houba> Ten Creptus vypadá zajímavě...ted otázka, zda jsou ty lidi opravdu spokojený že.... A nevím co to znamená ECU, KNko ? :) To víš, nejsem znalec ještě....zaběhávám se prozatím

no, laicky řečeno, jde o to, že motor z fabriky je většinou udělaný tak, že přívod směsi i výfuky jsou naladěné na nastavení motoru. Pokud tedy dáš do motorky KN filtr, který je více propustný než klasický vzduchový filtr tak rozhodíš vstup a pokud dáš laděný výfuk, tak zase rozhodíš odtah z motoru, protože v něm splodiny proudí rychleji, než v seriovém výfuku. Obojí není úplně optimální a motory na to reagují různě, většinou lehkým poklesem výkonu, v nejextrémnějších situacích například podpálením ventilů. Proto se radši dává k těmto dvěma ještě programovatelná řídící jednotka, která dokáže motor v rukou člověka znalého vyladit tak, že se výkon naopak optimalizuje. Naladění celkového systému filtr-motor-výfuk je často velmi individuální a záleží na konkrétním typu výfuku. Takže prostě mít filtr, programovatelnou jednotku a výfuk od creptuse udělá mnohem víc, než jen samotný výfuk termignoni. Je o tom i tady pár témat, například zde. A vůbec úplně nejlepší je pořídit si celý kit, kde už by měla být jednotka naprogramovaná na konkrétní moto, výfuk i filtr...